设计很草率，但9.99万起就配比亚迪超级混动，斯威抱对了大腿
设计很草率，但9.99万起就配比亚迪超级混动，斯威抱对了大腿
面对非常内卷的国内汽车消费市场，自主品牌领域从来都不缺乏价格屠夫，比如斯威汽车很多人连听都没听说过，但凭借简单粗暴的价格战，斯威汽车的销量基本盘还不错。比如斯威G05自称是中大型SUV，起步价格却控制在8万多的水平，所以单月销量达到1000台以上是常态化，而斯威X3在2022年12月份销量数据就超过3200台。但眼看着新能源大趋势已经到来，斯威汽车继续用廉价油车搅局市场也不是长久之计，所以就抱上了比亚迪的大腿。
最近全新斯威大虎EDi新车上市，该车型起步指导价9.99万，显然是刻意控制在10万大关之内。尺寸定位属于中型SUV，车身总长4605mm显得比较多，不过车身宽度超1.8米，而且得益于全新的新能源平台，轴距达到2780mm，这称之为中型SUV稍微勉强，不过确实比一般紧凑级SUV轴距长了不少。
外观设计基本就是继承了燃油版的斯威大虎，不过有了新能源身份之后，车头前脸变成了半封闭样式，车标就是非常简单的swm大字母logo。车身侧面看起来确实还存在廉价感，造型风格有点类似五菱宏光那种微面车型，不过离地间隙确实比面包车大很多，具备SUV的通过性。总体来看这款斯威大虎EDi设计有点草率，颜值算不上高，在新能源圈子里属于比较粗糙的类型。
不过毕竟人家走的是亲民路线，打开车门之后依然能够感受到不错的诚意，将主力版本车型控制在10万级别价格区间的情况下，内饰用料水平比较到位了，经常接触到的部位软包材质没有缺席，台面上还有拼色搪塑软包，这巧妙避免了塑料廉价感。而且基础的数字液晶仪表盘和悬浮导航车机屏幕都提供了，旋钮换挡装置看起来也比较精致。
该车型搭载的动力体系本质而言属于增程式，全系无差别提供一台1.5升排量自然吸气发动机，这台内燃机并不会直接驱动车轮，而是作为发电机使用，这可以直接避免新能源车的里程焦虑问题，没有电了随时都可以通过烧油发电。这台增程器最大输出功率只有102马力，不过是成熟的4缸发动机，运转起来比较稳定，整套系统基础架构就是比亚迪超级混动。
因为是一款主打性价比的车型，所以并没有提供双电机版本，全系都是单电机驱动，一台前置电动机最大输出功率105千瓦，相当于143马力，这满足日常家用是没问题的。采用磷酸铁锂电池组的情况下，在nedc工况纯电综合续航里程51公里。
问题来了，你觉得斯威大虎EDi会火吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。
