【Hotwheels】Turn back time
1999年，底特律北美国际车展，庞蒂亚克的展区中斜放着一辆GTO Concept。
所谓继往开来，单从外观上，这辆全新概念车壮硕的车体中就吸收了不少老GTO的元素。
车头主要源自68/69年款；71/72年款延长的引擎盖双进气道和可选配的“蜂巢”轮毂也为之借鉴；进气道后面的那块独立转速表配置始于67年款。
侧面轮廓继承66年引入的“可乐瓶”造型，锥形后舱盖边角的处理亦取自66年款。
庞蒂亚克没有在车展中以实车展示内饰设计，因为这辆"Pushmobile"的主要材质并不是金属，也非油泥，而更接近泡沫。
取代实物的是电脑上生成的CAD草图——实际上，设计师们在这款车外观的构想也大多存在于电脑上，它也是较早一批发展数字模型的受惠成果之一。
Concept上贯穿侧面的三道银色饰条如同三根试图绷住车体让它不再膨胀的细线；可能有这方面的考虑，但私以为，它们代表着GTO曾引以为傲的虎“图腾”。
火轮这边，设计师Dwayne Vance并没有原原本本做一辆同款小车。
显然，2005年上市的Bully Goat的整体无限接近于1999 GTO Concept，但它身上有着一些作为火轮相对独立的想法，而车名更是等同与庞蒂亚克唱反调。
之前说到，在庞蒂亚克的营销中，GTO一直是汽车界的猛虎；民间的文字游戏却将它的名号传成了"GOAT"。尽管有"Gas, Oil And Tire" Burner这样的巧言，但二者在自然界的巨大实力差距让庞蒂亚克官方很反感这样对自家明星车款的“不敬”行为。（另外，Goat的其它一些释义也不那么好听）
车头部分，Bully Goat更直白地还原了68/69年款GTO；翻盖隐藏灯在刻画已如此简单的小车上并不讨好，因此火轮还是采用了明灯样式。
庞蒂亚克将排气管口放在车尾边缘，火轮则利用了GTO侧面经典楔型角的部分。
在减少尾气行程与为车尾腾出一些空间之外，侧边排气也将在以后的很长一段时间证明它们对汽车独特观感做出的贡献。
车头的堆砌有多丰富，车尾的表现就有多单调，如一副毫无感情的假面。
如果火轮保留GTO Concept的车尾设计，小车也许能以透明挡风件延伸表现出贯穿式尾灯，但它靠做尖车尾断了这个念想。
实际即使不为避嫌，对一美元玩具而言过于繁琐的部件分配也会让火轮望而却步——以至于Bully Goat车头的下半部分在近几年被改由底盘件完全表现，改卡扣为铆钉固定。
当然，现在的Bully Goat下也不会见到这样的Logo表现。
虽名为横行霸道之山羊，但Bully Goat在它所改动的部分都要比GTO Concept来得保守。
相对于一款火轮原创小车，它的外观似乎更适合作为新时代庞蒂亚克GTO量产版的理想结果。
大/超大五幅轮与翘头的设定让Bully Goat表现出了较高的俯视姿态，而2003年，Larry Wood设计的GT-03则让人们将视线放低。
"03"既可简单看做Larry Wood完成它的年份，也能理解为老爷子心中，属于新时代的真实三代目GTO的主题。（74年款？不能算数的）
基于1966年款GTO，改造的主要工作只有一项：压低。
车头直逼地面，原本在上的两盏头灯被下方两盏反主为客，只得盯着近在车前的一小片。
空间似乎压缩，但刻画依然到位，还有它作为素车首版应得的中网分色。
老爷子想在侧面玩些不一样的，我不太认同，前后这些鳃裂一样的导流口还是更适合出现在克尔维特或与它相关的二创作品上。
车尾主体亦有压缩，其它视角不甚明显的原因是这一套自C柱延伸，与两侧完美结合的尾翼。
印刷机器下众生平等，不论尾灯想走60年代还是80年代的复古风，这一整块红色漆面您就接好吧。
车体与扩散器之间露出的部分让小车在我这里加了大分。
也许是设计即将收尾时老爷子才发觉底盘原本为车轮给出的宽度远不及上方车体的宽度，底盘件在前后轮轴部分凸出的一截便是对此次意外的弥补。
意义上，两款小车都是向传奇的老GTO们的致敬；娱乐上，GT-03与Bully Goat相同，都将后排座椅让给了00s时期精神青年最爱的组合大音响；
但到需要认真时，GT-03亮出的通用授权却独留Bully Goat难掩尴尬。
GT-03在Larry Wood的笔下走了完全不同于同时期火轮任何一个Q车主题的风格，造型独特，倒也不失为一款好车。
最后，在火轮以两种画风展示出他们想象中的GTO之后，再看看庞蒂亚克给出的实际量产版。
极品飞车9时期，我在它和沃克斯豪尔之间选择了它，原因是外观比较温和。（以及套件不太汽配）
（对一个现在在21里还搞了个“原厂”高尔夫的人来说，这想法还算正常……）
但这不应该是庞蒂亚克GTO应该给人的感觉吧。
是，它能装6.0L V8，性能不差；但这外观，没有一点大马力肌肉车的进攻性——实际上，除了车头，它的外观几乎没继承前辈的任何特点。新Monte Carlo即使车体发福还在翼子板上做了独特经典的两道曲线，新GTO是多一点都不动霍顿Monaro的。
也不能一味责怪，庞蒂亚克在GTO的设计上摸鱼，那它同时期肯定在其它车上投入了更多吧？
答案是肯定的。1999年与GTO Concept同时亮相车展的，还有Aztek Concept。
而第二年，这就是庞蒂亚克为消费者们给出的量产版Aztek↓
[实车图片来自网络]
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