带潜水员的M4谢尔曼坦克，协助诺曼底登陆的特殊工程坦克

当二战敦刻尔克大撤退之后，盟军反攻欧陆就成了一个绕不开的话题，可鉴于西欧沿海地区都被德军控制，如何发起强有效的大规模登陆战就成为重点研究课题，不过可供选择的登陆地点并不多，保障登陆通道畅通也是一项非常重要的任务，为此相关的工程车辆展开了研制，它们被称为“海滩装甲救援车”，简称BARV。

海滩救援不同于陆地救援，海浪、沙石等都会增加救援难度，搞不好使救援车辆也陷入海滩无法自拔，并且海中作业环境不同。

英国曾考虑用丘吉尔步兵坦克进行研发，不过最后选择全焊接结构的M4谢尔曼中型坦克，因为这种坦克的密封性能更好，更适于浅滩作业。

设计师采用的是M4A2坦克底盘，取消了坦克炮塔结构，将底盘上层建筑继续向上延伸，并且前方呈船首的样子，这是为了适应水中作业而做出的调整。

因为从陆地猛然进入水中作业，引擎工作环境会产生剧烈的温度变化，坦克原本的汽油机无法适应，于是使用6046双直列柴油发动机驱动。

救援车没有配置绞盘、起吊设备等，这小的车辆在海浪中也根本无法使用这些设备，它也没有配置船锚，只能依靠自身的重量稳定姿态，对于浅水地区的行动倒也足够。它的救援简单粗暴，只有拖曳和推动两种工作模式，具体使用要视情况而定。车体虽然加高了，但是海浪仍然会有进入车内的可能，于是车内还有排水泵。

整车重30.3吨，长5.84米，宽2.62米，高3米，最大公路行驶速度48千米每小时，没有武器装备。成员5~6人，分别为车长、正副驾驶员、潜水员以及1~2名机械师。

如果是浅滩地区，救援车就可以直接靠拢目标车辆拖曳，对于那些搁浅的登陆艇则用推的方法将它们推回水里。如果是在水位较深的待救援目标就比较麻烦了，需要潜水员换上潜水服，携带绳索等设备勾住目标，然后救援坦克再发动引擎将目标拖回陆地。

作为一种特殊的工程车辆，M4救援坦克的装备数量并不多，在诺曼底登陆时大约有52辆参与其中，之后曾计划在横渡莱茵河的作战中使用。它们并没有直接参与到第一波攻击中，没有武器装备的救援坦克很难在炮弹横飞的战场上生存，自身就是一个3米高的靶子而已，所以它们主要是在后续协助清理滩头，保障人员和物资顺利登陆，减少海滩的拥挤，虽然不起眼，但对于忙碌的登陆点来说却十分重要。

除了英军使用，这种特殊工程车也被其他国家少量采用，如美军、澳大利亚也曾购买，后续版本在一些细节做了调整，例如车头安装木板，可能是用来推动搁浅的小艇时避免相互撞伤。大约在60年代，各国装备的M4工程坦克陆续退役，被更新的型号替代。