大家好!

2022年的格子旗即将挥动，但我们还没有完全完成！当你读到这一年度最后的开发更新时，很可能已经拆开了圣诞礼物。当你读到这个年度最后的开发更新时，圣诞礼物很可能已经被拆开了，但是当我在圣诞节的深夜写完这个开发更新时，我们还在做最后的收尾工作，以结束我们今年的最后一次更新——Reiza圣诞老人可能会迟到，但他的袋子里装满了令人兴奋的玩具!

2022年对于AMS2来说是积极的一年——游戏继续成长，在这一年里，各方面都取得了一些实质性的进展。在这一年的最后，我们应该以爆炸的方式来结束：不少于3个新的DLC包，3条历史赛道，总共12辆新车--平均分配在敞篷车和铁皮车之间，其中9辆车在两个新的DLC包中，包括一些有史以来最伟大的汽车，加上3辆期待已久的汽车将在未来几天免费添加到基本游戏中，随着AMS2达到v1.4.5.0，游戏的改进也将一如既往。

让我们继续吧，在我们的2022年总结中，看看一些最激动人心的事情，期待AMS2的交付!

关于2020-2022年仍未发布的DLC包的最新情况

在我们介绍即将到来的DLC之前，需要注意的是2020-2022年季票和高级扩展包中剩余DLC的更新计划--这些是这些包中有待完成的项目。

超级跑车Pt1，包括3辆公路超级跑车--2022年12月（见下文）

巴西赛车传奇Pt1，包括6辆历史悠久的大奖赛赛车--2022年12月（见下文）

历史赛道包Pt1，包括3条历史赛道--2022年12月（见下文）

Nürburgring Historic 1971（Nürburgring DLC的一部分）--2023年1月

肾上腺素包Pt1--2023年第一季度

第6条高级赛道--2023年第一季度

Racin'USA增补包--2023年第二季度

后面的4个项目因此被推到了2023年的最初几个月——但它们的延迟发布并不影响它们仍然是2020-2022年季票/高级扩展包的一部分，并将免费提供给这些包的所有者。

请注意，上面没有列出的任何未来尚未发布的DLC（包括最终的超级跑车、巴西赛车传奇和历史赛道包的后续部分）将不属于2020-2022年季票的一部分，需要单独购买。

超级跑车Pt1

提供广泛的驾驶体验，从出租卡丁车到赛车卡车，再到新老F1和GT汽车，这就是AMS2的根本所在，因为每辆汽车都有自己的特点，都能提供自己令人振奋的体验。

超级跑车和终极跑车——为性能而设计的合法道路车辆，拥有21世纪的所有技术，不受限制性技术法规的约束，是我们尚未探索的一种驾驶体验类型。在过去的10-15年里，这些极限跑车可以说已经取代了赛车运动，成为汽车创新的主要来源，制造商使出浑身解数，试图为市场带来金钱可以买到的最好的汽车。这些机器中的每一个都有自己的独特之处--这是一种工程创造力的表现，在顶级赛车运动中已经看不到了。因此，它们的驾驶方式是独一无二的，因此完全值得在AMS2中进行更多报道。

随着超级跑车Pt1的推出，我们开始给予它们应有的空间——尽管名字叫超级跑车，这个包有一辆超级跑车和两辆真正的超跑，它们都有自己的设计重点和性能包络。

Corvette C8 Z06是通用汽车对其经典跑车的最新重新思考，其新的中置发动机设计由670马力的V8发动机驱动，能够提供适当的超级跑车性能。尽管看起来像一百万美元，但它的定价却远远低于这个价格，因为Z06可以说是市场上价格最合理的超级跑车。

迈凯伦-塞纳是一台更为独特的机器——迈凯伦汽车公司的这款限量生产的Hypecar只生产了500个型号，早已全部售罄。迈凯伦的最新终极性能产品以迈凯伦车手的名字命名，因为它对性能毫不妥协，是一个严重的空气动力学机器，重量为1198公斤，由4.0L V8发动机驱动，输出789 BHP，具有主动空气动力学组件和一系列电子系统，如其电子差速器，这是一个基于刹车的电子差速器，将机械开放式差速器优化为适当的性能差速器 - 所有这些都在AMS2中正确建模了。

最后但并非最不重要的是，更加独特的Brabham BT62，Brabham汽车公司只生产70辆，以庆祝其70年的赛车遗产。重量为972公斤，由5.4L福特V8发动机驱动，输出691马力，这款专用赛道车产生了高达1200公斤的下压力。游戏中的模型仍在接受最后的涂装，所以目前还没有预览。

随着这些新车的引入，一般的街车级别将被分成3个不同的级别--跑车（目前只有Camaro SS）、超级跑车（有迈凯轮F1 LM、Ultima GTR，现在还有Corvette C8）和终极跑车（有迈凯轮塞纳和Brabham BT62）。

这个包的定价为9.99美元/9.99欧元/39.99巴西雷亚尔，或按Steam建议的适当地区定价。

巴西赛车传奇

巴西赛车传奇是一个DLC包，致力于完成AMS2中所有巴西车手的世界冠军赛车——Emerson Fittipaldi已经在游戏中使用了他的Lotus 72E和McLaren M23，而在这个包中，Nelson Piquet的3辆WDC赛车中的2辆，以及Ayrton Senna赢得冠军的所有3辆McLaren-Hondas都将加入AMS2的冠军名单中。

作为一个额外的特别奖励，1986年的黑色莲花98T也是艾尔顿-塞纳作为冠军的外部竞争者，赢得了2场比赛并获得了8个杆位。如果你像我一样是一个历史悠久的大奖赛粉丝，没有比这更好的了。

这个项目对我们来说特别特别，而且已经酝酿了多年——它展示了一些有史以来最伟大的赛车，代表了我们许多人第一次爱上赛车运动的时代。

老一辈的人可能还记得我们在2019年公布的预告中已经瞥见了MP4/4和MP4/6——这自然导致了许多人询问它们何时才能在AMS2中最终看到曙光。我们特意选择保留它们，直到所有的部件都到位，使我们能够使它们适当的正义，而这个时间终于到来了。

该包包括以下车型：

Brabham BT49 Cosworth V8

布拉汉姆BT49是纳尔逊-皮奎特在1981年获得第一个冠军的赛车，尽管他驾驶的是C版赛车--我们选择了1980版，因为它更适合F-Retro Gen2 "地面效应 "级别。

Brabham BT52 BMW I4 Turbo

BT52绝对是有史以来外观最独特的F1赛车之一，它为纳尔逊-皮奎特提供动力，使他在1983年第二次获得世界冠军--动力是一个重要的词，因为宝马涡轮增压发动机产生了巨大的扭矩，据称一旦取消废气门，在测功机上可以达到1400马力——在赛道上并不可行，但它在排位赛中仍然可以提供将近900马力。

Lotus 98T Renault V6 Turbo

标志性的黑色莲花98T可能没有赢得冠军，但它是莲花车队最后的赛车之一，它的雷诺发动机在排位赛中输出的功率高达1200马力，特别是在排位赛中，塞纳的速度令人眼花缭乱--在比赛中，过高的油耗往往被证明是一个障碍，但塞纳仍然是1986年冠军的第四竞争者，一直到赛季的第二至最后一场比赛。

McLaren MP4/4 Honda V6 Turbo

无所不能的MP4/4无需介绍——可以说是有史以来最成功的F1赛车，在有史以来最优秀的两位车手手中，MP4/4在1988年赛季是一个级别的。尽管那个赛季限制性的涡轮增压法规确保了涡轮增压发动机的输出量比前一个赛季下降了很多，但其低调的流线型设计使其他赛车看起来明显过时了。

McLaren MP4/5B Honda V10

在1989年参赛的MP4/5的B版在1990年赛季被开发出来，塞纳驾驶这辆车在与普罗斯特的法拉利车队进行了长达一个赛季的战斗后，获得了他的第二个冠军，他们在铃鹿发生了臭名昭著的碰撞。

迈凯伦此时使用的是本田V10发动机，虽然它仍然是车队中最好的发动机，但车队的霸权受到了更先进的法拉利底盘的挑战。

McLaren MP4/6 Honda V12

1991年赛季，本田决定改用V12发动机，虽然这套发动机足以让塞纳在赛季初获得4连胜，而威廉姆斯则因可靠性问题而苦苦挣扎，但很快就发现FW14在空气动力学方面更胜一筹，其雷诺V10发动机总体上更胜一筹，迫使塞纳和麦克拉伦加紧比赛，以阻止曼塞尔的冲刺--到赛季结束时，他们又开始追赶对手，让塞纳抵挡住了对手的挑战，获得了他第三次世界冠军。

MP4/6不仅是有史以来最具标志性的F1赛车之一，本田V12发动机的声音也是之前或之后在赛道上从未听到过的--真的是一种视觉和声音。

这些车被添加到各自的时代合适的F-Retro或F-Classic系列中。需要强调的是，随着新车的加入，F-Classic的代数已经从3代扩展到4代（其中Gen4是旧的Gen3，而Gen3是接受MP4/5B的新级别）。

这个包的定价将是14.99美元/14.99欧元/49.99巴西雷亚尔，或按Steam建议的适当地区定价。

追寻听觉的涅槃

建立历史机械模型的巨大挑战之一是缺乏高质量的数据和材料。与现代赛车不同，大多数70/80/90年代的赛车如今并不经常运行，即使运行也很少以赛车速度进行，因此收集数据和记录的机会几乎不存在——我们主要依靠广泛的研究来组装一辆能代表真实情况的赛车。幸运的是，我们设法收集了足够的信息，以确信我们对这些赛车宝石的建模的准确性。

这些车在很多方面都很特别，但最特别的是它们的发动机声音——一些最独特和令人兴奋的吼叫声，损害了赛车迷的耳膜，从疯狂的涡轮动力宝马I4和雷诺V6发动机提供超过1000马力，到本田的旋律V10和其独特的声音本田V12--如果你听到它们，即使只是从YouTube视频，你可能会同意赛车运动已经很少听起来像这个时代的GP赛车一样令人兴奋。

我们的@Domagoj Lovric，Reiza的万事通和首席音频设计师，在过去的11年中一直在团队中工作——在我发现他在YouTube上为rF1模型做实验的视频后，他第一次加入我们，正是为了研究这些汽车——他是负责这项任务的人。高质量记录的稀缺性和相对无法用现代设备进行记录的情况使这项工作更加困难——我们在2019年确实设法在一辆莲花98T上插入了一个记录器，但即使如此，也是作用有限的，因为转速带是如此的有限。多姆花了几年时间争夺他能得到的最好的材料，一点一点地，我们得到了足够的东西来创造真正的代表性。

不幸的是，大约两个月前，就在我们为这套音乐包准备的紧要关头，Dom遭遇了一场健康危机，尽管他正在走向完全康复，但病情和治疗仍然对他的日常工作产生了削弱性的影响。在这种情况下，多姆甚至不应该工作，但他不会被吓倒——他继续完成他在十多年前开始的工作，并在过去的几天里设法提供了剩下的两辆汽车的结果——它们是非常壮观的。

不幸的是，预览没有在这次更新中得到批准，因为Dom会告诉你还有一些需要改进和进一步打磨的地方，就像开发过程中的情况一样——尽管有这些和所有的困难，可以说十年的工作已经成功完成了。

因此，这是我们对一个充满激情的开发者的承诺的致敬，Reiza很幸运地拥有许多这样的开发者。它突出了作为一个游戏开发者最好的部分--在一个由不同技能的人组成的团队中工作，并通过他们共同的激情提供一个往往超过各部分之和的整体——对我们来说，没有什么比在一个特定的汽车或轨道上工作数月甚至数年，试图重现真实事物的魔力，直到达到它最终活起来的地步的刺激了。

历史赛道包Pt1

在现代赛道上驾驶历史名车是可以的——当然，在现实世界中没有其他选择，而且人们更愿意看到这些传奇机器在行动。但是，几十年来，为了适应安全要求和汽车的发展，赛道已经发生了很大的变化，因此在赛道上使用老式汽车似乎有些不合时宜。这些机器在它们的自然栖息地处于最佳状态：在它们各自的时代，为它们设计的赛道是这样的。

模拟赛车的伟大之处在于能够做到这一点——以虚拟形式将整个赛车时代带入生活。这是AMS2的另一个核心重点，它已经拥有了最广泛的历史汽车和赛道目录之一。历史赛道包Pt1扩展了这一目录，其中有两条与上述汽车非常相关的赛道，以及另一条从未在模拟游戏中出现过的赛道。

CASCAIS 1988 

卡斯卡伊斯的现代赛道已经在AMS2中出现，它仍然是一条独特的赛道，保留了很多历史特征，但在80年代和90年代，它是神奇的--从帕拉波利卡（当时有一个更快的轮廓）跑出来，沿着长长的下坡直道将赛车带到最高速度，然后进入两个高速的右弯，所有这些都被很少的跑道包围，这是一个值得一看的场景。

1985年，埃尔顿-塞纳在这条赛道上获得了他的第一个杆位，并在瓢泼大雨中驾驶莲花97T赢得了他的第一场比赛（顺便说一下，你可以用我们的真实天气系统重现这一幕），在1988年的比赛中，他与队友阿兰-普罗斯特的恩怨真正开始发展，因为他驾驶他的姐妹MP4/4将普罗斯特挤到了维修站墙上，那一刻真的令人毛骨悚然。

JEREZ 1988

与卡斯卡伊斯类似，现代的赫雷斯赛道已经出现在AMS2中，并保留了许多原始布局的特征。然而，在1988年的时候，跑道的范围要小得多，而且第一区有一连串的左/右扫路，从车内的录像来看，这些扫路机看起来很耀眼。

1986年，塞纳驾驶莲花98T赛车在赫雷斯夺冠，当时他勉强挡住了最后冲刺的奈杰尔-曼塞尔（Nigel Mansell），并在1989年再次夺冠，为随后在铃鹿与普罗斯特的对决保持了他在该年的WDC机会。1990年，他不得不面对马丁-唐纳利（Martin Donnelly）可怕的练习撞车后的恐惧，在他参加F1的第7个赛季中，他获得了当时无与伦比的第50个杆位，其惊险的一圈让赛道上的大多数人感到敬畏（在YouTube上查找）。

如今，赛车是一项非常不同的运动，而且更加安全--这不仅是一件好事，也是这项运动在21世纪生存的关键。但在AMS2中，驾驶着虚拟的迈凯轮MP4/5B在虚拟的赫雷斯赛道上驰骋，确实有助于对这些伟大的人为了实现我们所热爱的运动而必须具备的独特的勇敢精神有一些了解。

巴瑟斯特1983

第一套历史赛道包的第三条赛道提供了与前两条赛道不同的东西，完全是一种不同类型的比赛——今天在AMS2中已经出现的穿过全景山丘的道路仍然是一个非常危险的挑战。但在近40年前，这是一个完全不同的澳大利亚疯狂的水平——虽然布局本身多年来基本保持不变，但颠簸的道路、高高的路缘石和长长的路段，没有任何墙壁或屏障将飞驰的汽车与周围的山丘、树木和灯柱隔开，这意味着有很多东西比荣耀更依赖于司机的精确性。

赛道建模处于最后阶段，所以目前还没有预览，但我们希望在数据包发布时，它能与其他两个数据包一起准备好。

这个包的定价为9.99美元/9.99欧元/39.99巴西雷亚尔，或按Steam建议的适当地区定价。

纽博格林 1971

随着今年最后几周四条历史赛道的平行开发，我们显然需要给我们的赛道团队更多的时间来完成它们--因此，这条赛道让团队中的一些人在整个2022年忙得不可开交，而且我们希望在年底前交付，但遗憾的是，它不能及时完成。

这个项目被证明是特别苛刻的，因为不仅有大量的赛道需要建模，而且参考资料很少，它还涉及到对现代赛道网的进一步改革，以消除原始网的一些剩余的粗糙边缘。

历史上的纽伯格林赛道和更新后的现代赛道将在我们2023年的第一次更新中出现，所以这一次需要多等几周，但你可以放心，最终的结果将使你的等待变得非常值得。

日产汽车来到Automobilista 2!

虽然已经过了很长时间，但日产汽车终于将在AMS2的下一次更新中首次亮相——第一批传奇的NISMO汽车为C组、GT1和GT3级别带来了新的竞争者。

C组的竞争者是日产R89C，与罗拉合作开发，R89C采用了F1风格的凯夫拉/碳纤维单壳底盘，并配备了双涡轮增压V8发动机，功率高达950 BHP。遗憾的是，这辆车的可靠性很差，这意味着它从来没有成为顶级竞争者。

日产R390 GT1是为了让日产重拾勒芒荣耀而生产的——该车由双涡轮增压V8发动机驱动，输出640马力，在比赛中被证明具有竞争力，尽管还不足以将保时捷从勒芒的头把交椅上赶走，也不足以阻止梅赛德斯GT1冠军在1998年的统治地位。

最后，2017年日产GT-R GT3，一直流行的GT-R系列的比赛版本成为AMS2 GT3级别的第五个竞争者。

游戏的进一步发展

像往常一样，这不是所有的新内容——下一次更新给游戏带来了另一组实质性的改进。

首先是调整维修站限速的新选项——从V1.4.5.0开始，用户可以将维修站速度调整为他们想要的任何速度——按照旧F1规则的100公里/小时，按照巴西赛车的60公里/小时，或者两者之间的任何速度。

另一个新选项是引入了赛车运动预设，允许用户为他们打算运行的级别快速选择适当的规则预设（如果他们愿意，甚至可以混合和匹配它们）。

虽然一般来说物理保持稳定，因为计划将大的物理学发展集中在主要的里程碑式的更新中，但超级跑车的到来导致了他们运行的现代全天候轮胎的大幅改进，而新的历史GP赛车的涌现要求对F-Retros和F-Classics进行一些修订，以使这些级别的赛车达到新赛车的标准 - 这些修订包括对Brabham BT46B的风扇系统进行更先进的建模。这些修订包括对Brabham BT46B的风扇系统进行更先进的建模——当发动机转速上升时，汽车下沉，将赛车吸到地面。

力反馈在很大程度上保持不变，但各种汽车的FFB值已被广泛改进，调整了剪切和平滑、斜坡、擦伤、打滑效果的水平，以达到更一致的标准。

我们还引入了更多的高级机械损伤模型的开发——现在游戏中的每个级别都有AMDM模型。系统本身的进一步发展包括按比例的故障，其工作原理类似于轮胎和燃料消耗的比例，并允许在较短的比赛中加速故障率——你也可以选择将其同步到任何比赛距离的设置上，故障率将适当地扩展。

我们在开轮赛车中引入了空气动力学故障的可能性，所以现在如果车手坚持以赛车速度驾驶受损的车翼，他/她可能会失去前翼或后翼。我们还进一步发展了导致损坏的车轮从汽车上脱落所需的逻辑和压力。

在汽车艺术方面，我们增加了对新的驾驶舱显示功能的支持，以更好地表现出在现实中看到的信息——这些包括仪表板上的牵引力控制和ABS设置，或更具体的显示。

V1.4.5.0还带来了进一步有价值的AI发展，再次集中于提高他们相互竞赛的能力和在较长的比赛中运行适当的进站策略。赛道已经被调整，以尽量减少他们在历史赛道上跑过高高的路肩的机会，他们的行为一般应该看起来更自然，更不容易出现生硬的动作。

最后一个额外的AI发展是，即使你不拥有这些DLC，现在也可以将DLC车型作为你的AI对手。

期待新的一年

我们仍在制定2023年的完整开发计划，但有几个要点已经明确了。

多人游戏仍然是用户一直敦促进一步改进的领域，我们在过去几个月里花了很多时间寻找更强大的多人游戏体验所需的结构改革——虽然还没有很多成果，但我们相信我们已经学到了足够的东西，可以在2023年期间取得一些重大进展——一旦我们做到了，提供预定比赛将是合乎逻辑的下一步（我们已经在Beta版中进行了实验）。

在内容方面，"肾上腺素包 "DLC将为AMS2带来越野和跨界拉力赛，以及其他类型的极限赛车，为模拟游戏带来一些新的维度。

2023年对于耐力赛来说是令人兴奋的一年，而AMS2将通过进一步开发耐力赛的游戏功能和一些令人兴奋的耐力赛内容来反映这一点。

MOD支持——正如我们一开始所说的，AMS2和Madness引擎并不是作为一个修改平台而设计的，但这并不意味着不欢迎MOD——我们知道MOD对于任何游戏的寿命是多么重要，我们很高兴看到一些勇敢的修改者已经开始接受挑战，一些成功的案例也开始出现。

由于游戏不是作为一个MOD平台设计的，为AMS2创建和安装MOD仍然是一个有点麻烦的过程，虽然它不可能像其他为此目的设计的平台那样顺利，但我们正在研究一些可实现的措施，试图至少减少一些困难，并且还计划为那些希望将他们自制的内容带到模拟中的严肃修改团队提供一些资源/信息。我们也将很快提供一个AMS2 MOD子论坛，供用户分享AMS2修改的信息和资源。

生涯模式是我们将在2023年开始充实的另一个项目--正如我们从一开始就宣布的那样，精心设计的生涯模式是AMS2的最终目标项目——它必须在开发周期的最后阶段出现，因为我们需要所有相关的汽车和赛道都到位，我们的概念才能发挥作用。我们是否能在2023年覆盖所有的项目还有待观察，但我们肯定会投入一些时间将我们非常激动人心的概念变成现实。

提醒大家，Steam圣诞促销活动正在进行，包括AMS2、AMS1及其所有DLC，并有一些最好的折扣——如果你还没有拥有所有的东西，并希望获得这次开发更新中所涉及的所有好东西，这是一个很好的时机来获得它们。

这就是我们2022年的最后一次总结——我们希望这个版本和我们即将发布的版本都值得等待，并帮助您在假期中度过一些激动人心的模拟赛车!

我们想借此机会祝所有的用户节日快乐，并一如既往地真诚感谢您对AMS2开发过程中的持久支持和耐心，至今已近3年——我们将在2023年继续全力以赴，努力使它比2022年更好!

原文：https://forum.reizastudios.com/threads/automobilista-2-december-2022-development-update.28175/