塞尔吉奥·佩雷斯（Sergio Perez）在吉达滨海路赛道举行的一场动感十足的排位赛中获得了沙特阿拉伯大奖赛的杆位，此前队友兼冠军领头羊马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）因技术问题在第二季度退出。

在 FP1、FP2、FP3 和排位赛的开端第一季度阶段领先之后，维斯塔潘是杆位的热门人选，但在第二季度出现的传动轴问题意味着他将从第 1 名开始周日的比赛。

佩雷斯在维斯塔潘缺席的情况下收拾残局，在决定性的第三季度阶段以 1 分 28.265 秒的成绩在王国连续第二个杆位，领先法拉利竞争对手查尔斯·勒克莱尔 3.0 秒，后者将因发动机处罚而失去 155 个名次。

因此，费尔南多·阿隆索和阿斯顿·马丁跳到前排，因为他们本赛季的强劲开局仍在继续，紧随其后的是乔治·拉塞尔的领先梅赛德斯、法拉利的卡洛斯·塞恩斯和队友兰斯·斯特罗尔。

阿尔卑斯山的排位赛表现更加强劲，他们分别与埃斯特万·奥康和皮埃尔·加斯利一起排名第七和第10，刘易斯·汉密尔顿驾驶梅赛德斯获得第八名，新秀奥斯卡·皮亚斯特里驾驶迈凯轮前往P9的途中给人留下了深刻的印象。

哈斯和阿尔法罗密欧无法克服第二个排位赛障碍，尼科·胡肯伯格最终从周冠宇、凯文·马格努森和瓦尔特里·博塔斯手中排名第 11 位，因为维斯塔潘在代价高昂的问题中完成了第二季度退出的车手名单。

AlphaTauri在第一季度失去了他们的两辆车，Yuki Tsunoda和Nyck de Vries分别获得了P1和P16 - 后者在最后一圈的最后一圈弯道因动力装置更换而错过FP18后犯了一个错误。

亚历克斯·阿尔本（Alex Albon）是第17名的领先威廉姆斯，将两个AlphaTauris分开，而兰多·诺里斯（Lando Norris）是第一季度在撞到1号弯道墙并受到无法修复的转向损坏后退出的最大名字。

对于洛根·萨金特（Logan Sargeant）来说，这是一场混乱的第二次F1排位赛，他因超出赛道限制而失去了第一圈，在第二次努力中旋转，最终在最后一次尝试中遇到了技术问题 - 让他没有时间在网格的后面。

正如它发生的那样

第一季度 – 维斯塔潘和红牛早早领先

随着第一季度的比赛开始，当德弗里斯的赛车在首圈 1 号弯的刹车下突然离开他时，出现了一些戏剧性的变化，毁了一组软轮胎，并在他失去练习跑步后增加了荷兰人的困境。

对于同胞维斯塔潘来说，这是一个更顺利的开始，他在第一次跑步时立即以 1 分 28.761 秒的成绩表达了自己的意图，使他在 P1 中比佩雷斯的姐妹红牛整整半秒。

在德弗里斯的疯狂旋转之后，诺里斯也遇到了类似的问题，他在最后一个弯道夹住了墙壁并报告了转向损坏，而阿隆索则点亮了退出第一个弯道的后方并做了一个 360 度——迫使他退出并再次前进。

片刻之后，Sargeant 迎来了第一季度最重要的时刻，他在 1/22 的高速转弯处旋转并危险地停在障碍物附近，让他在因赛道限制而失去第一次努力后急于发布单圈时间。

随着第二阶段的运行在零星的黄旗中展开，红牛保持了他们的一比二的位置，领先于阿斯顿马丁，法拉利，胡肯伯格的哈斯和两名梅赛德斯车手，他们被周的阿尔法罗密欧分开。

迈凯轮在第一季度的命运喜忧参半，新秀皮亚斯特里排名第 1 位，进入第二季度，领先于奥康、马格努森、加斯利和博塔斯，但队友诺里斯由于上述事件在第一个障碍处摔倒。

正如他们周五的练习形式所预期的那样，AlphaTauri在初始阶段失去了两辆车，角田排名第16位，德弗里斯在最后一圈混乱结束后退出第18位，阿尔本的威廉姆斯在他们之间。

诺里斯在他的 Q19 戏剧中排名第 1 位，萨金特在后部——唯一没有时间的车手——在他删除的圈速和旋转之后，当美国人报告说“有些东西坏了”时，他被放弃了最后一次尝试。

淘汰赛：角田、阿尔邦、德弗里斯、诺里斯、萨金特

Q2 – 维斯塔潘的吉达杆希望破灭的巨大戏剧性

当第二季度开始时维修区尽头的绿灯重新亮起时，是阿隆索迈出了第一步，并以 2 分 1.28 秒的成绩冲到了时间表的顶部——比第一季度领跑者维斯塔潘发布的时间略快。

然后，就在维斯塔潘准备第一次跑步时，这位卫冕世界冠军的灾难降临了，他在通过第一部分度过了“重要时刻”后不久，通过无线电报告了发动机问题。

维斯塔潘一瘸一拐地回到维修站，试图挽救局面，但只有六分钟的时间，他的机械师几乎无能为力——这意味着他跳出了驾驶舱，从第二季度跳了出来，排在第2位。

在一连串的后期比赛中，佩雷斯以 1 分 28.635 秒的成绩位居榜首，距离阿隆索仅略高于十分之一，其次是法拉利、另一辆阿斯顿马丁的斯特罗尔和梅赛德斯对拉塞尔和汉密尔顿，被奥康的阿尔卑斯山隔开。

Piastri 和 Gasly 是晋级 Q3 的另外两位车手，这意味着两台阿尔法罗密欧（周和博塔斯）和两台哈斯机器（胡肯伯格和马格努森）加入了沮丧的维斯塔潘作为第二季度淘汰赛。

淘汰赛：胡肯伯格、周冠宇、马格努森、博塔斯、维斯塔潘

第 3 季度 – 佩雷斯在吉达从两极获得两极

当杆位枪战开始时，没有预料到最受欢迎的维斯塔潘，开局阶段的运行由佩雷斯超越，他在他的RB1上打出了28米265.19秒 - 比勒克莱尔的法拉利，拉塞尔的梅赛德斯和阿隆索的阿斯顿马丁高出半秒。

随着各种运行计划的汇合，有一个紧密的电话，塞恩斯在维修站出口遇到拉塞尔并失去了一些动力，但两人设法避免了接触，参与第三季度的 10 名车手都能够到达方格旗。

勒克莱尔是他第二次将阿隆索带到P2的最大进步者之一，尽管附带说明由于周末前更换发动机，他将下降10个网格位置 - 但没有人可以挑战佩雷斯，这意味着他能够放弃最后一圈。

阿隆索在他的阿斯顿马丁中再次表现出色，排名第三，但将成为勒克莱尔从P2下降到P12的第一个受益者，与佩雷斯一起坐在前排，并在周日的1号弯道上进行了诱人的比赛。

拉塞尔紧随其后，排在塞恩斯、斯特罗尔、奥康和队友汉密尔顿之前，皮亚斯特里和加斯利排在前10名——当勒克莱尔的点球开始时，他们都在网格上获得了一席之地。

关键问题

“这很棘手，那个Q3，尤其是没有第二圈。[第一季度运行]相当不错，非常干净。真的很干净。钉住那一圈，你真的感觉到一级方程式赛车在这个地方活跃起来，最大化这一圈非常重要，因为我们在最后一轮遇到了问题，随着赛道的改善，这真的很重要。

“（关于维斯塔潘的停赛）真是太可惜了。马克斯整个周末都非常强大，希望明天我们可以把两辆车都放在那里。你永远不知道这些汽车，可靠性问题随时可能袭击你。

下一步是什么？

2023 年沙特阿拉伯大奖赛将于当地时间周日晚上 2000 点开始。维斯塔潘在巴林赛季揭幕战中获胜后领先冠军，但他会带着这一优势离开吉达吗？

转载：https://www.formula1.com/en/latest/article.perez-storms-to-pole-for-saudi-arabian-gp-as-verstappen-suffers-dramatic-q2.7gCZMp446nHFKrhFWrRi3d.html