技术对线: C919国产就造个壳, 有啥可嗨的？

关键点：

技术上选择先整体，好在，了解知识的整体边界，可能根本来连大飞机的组成啥都不知道；效率高，因为有一些内容可能是自己不需要的，钻牛角尖没有意义，比如大飞机传感器种类多但精度极高，自己国家从零开始面临不仅投入不合理和经济规律限制，还面临市场的销售闭环和国外技术公司的垄断；时间窗口，最终目标在变，因为太长时间学一个，是不必要的，因为技术在发展，过两年学的东西可能被代替或者不使用了，比如飞机机身的的材料现在不是铝合金了而向复合材料发展；还有一个是机会成本，只学局部无法掌握全局，德国人在中国建厂不怕“教会徒弟，饿死师傅”：明白那些生产技术对全局的影响再决策。新的出发就是改变旧的不好的，但是这个标准只有在高纬度的知识框架下才知晓。比如有一些其实没有必要，却东施效颦，反而进坑，比如有的飞机因为设计缺陷而增加了ai仰角。