文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵称：宁柳跨越）

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• “德克萨斯”者，蒸汽机车轮式也，其由一导轮轴（二动轮）、五动轮轴（十动轮）以及两从轮轴（四从轮）组成，即2-10-4轮式。本文提及的苏联铁道部UU23-001号蒸汽机车为“德克萨斯”轮式。

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资料参考来源

• 《Опытные грузовые паровозы》，V·A·拉科夫 著，《Локомотивы отечественных железных дорог 1845—1955》，第270页~第271页

• 《Паровозы серии ФД》，V·A·拉科夫 著，《Локомотивы отечественных железных дорог 1845—1955》，第272页~第276页

• 《Опытные грузовые паровозы со сцепной массой 112—117 т》，V·A·拉科夫 著，《Локомотивы отечественных железных дорог 1845—1955》，第311页~第314页

• 《23-001 УУ - опытный грузовой паровоз》：https://pro-parovoz.ru/index.php/component/k2/1043-23-001-uu

• 《Паровоз 1-5-2 серии УУ23-001 - ScaleTrainsClub - Модели железных дорог》：http://scaletrainsclub.com/board/viewtopic.php?t=6773

概述

UU23-001号蒸汽机车⑴是苏联俄罗斯联邦乌兰乌德蒸汽机车制造厂于1949年试制的一台“德克萨斯”轮式蒸汽机车。

背景

20世纪30年代，随着工业化的发展，苏联铁道人民委员会迫切需要通过提高列车运行速度以及增加列车重量，来提高运输能力。但是，当时铁道人民委员会干线货运蒸汽机车主力E型蒸汽机车家族难以有力应对。因此铁道人民委员会需要更强大的蒸汽机车。

不同的专家组提出了解决此问题的不同方法。有专家提出建议，在保持蒸汽机车5个动轮对的前提下，将动轮轴重从20 t增加到23 t，然后再增加到27 t，来增加黏着力。根据这个建议，铁道人民委员会于1930年从美国机车公司订购的5台动轮轴重为23 t的Ta型蒸汽机车，是为第一次接触“德克萨斯”轮式蒸汽机车。

在从美国机车公司订购Ta型蒸汽机车的同时，劳动和国防委员会于1932年7月在布里亚特蒙古自治共和国首府乌兰乌德创办乌兰乌德蒸汽机车修理厂，负责蒸汽机车修理。卫国战争爆发后，位于乌克兰境内的伏罗希洛夫格勒十月革*命工厂和哈尔科夫马雷舍夫工厂奉命东迁。两家工厂的机车部门生产设备和未完成的半成品机车转移到乌兰乌德厂。

当是时也，铁道人民委员会决议在FD型蒸汽机车设置额外一对从轮轴，使其动轮轴重从20 t降低到18 t，以便于在西伯利亚地区运用。这种采用“德克萨斯”轮式的FD型蒸汽机车，被称为FDr型。1943年7月，乌兰乌德厂开始将FD型蒸汽机车改造为FDr型蒸汽机车。到1944年停止改造时，乌兰乌德厂已改造了85台FDr型蒸汽机车，这些机车在战争胜利后恢复为FD型蒸汽机车。

研制与运用

通过从在战争期间改造FDr型蒸汽机车以及制造SO型蒸汽机车获得的经验，在工程师帕维尔·米哈伊洛维奇·沙罗伊柯的领导下，乌兰乌德厂于1949年制造了UU23-001号蒸汽机车。

1950年，UU23-001号机车在全苏铁道运输科学研究院谢尔宾卡环行铁道试验基地进行测试运行。测试完成后，UU23-001号机车调往顿涅茨克铁路局红利曼机务段，与FD型蒸汽机车一起担当红利曼—奥斯诺瓦区段的机车交路。

1954年，UU23-001号机车在第聂伯罗彼得罗夫斯克蒸汽机车修理厂安装了黏着重量增加器，该装置通过将一部分重量从导轮和从轮转移到动轮上，使机车动轮黏着重量从112.7 t增加到122.8 t。此外，UU23-001号机车外部设计有所修改，锅炉压力从16 kgf/c㎡提高到17 kgf/c㎡。

然而，1956年2月在莫斯科召开的苏联共*产*党第二十次代表大会，提出了铁路牵引动力向内燃机车和电力机车过渡以及停止制造蒸汽机车的决议。在这样的形势下，UU23-001号机车的测试及改进工作就此中止。1959年，UU23-001号机车被苏联铁道部移交给沃罗涅日经济委员会下属的一家企业，以固定锅炉的形式度过余生。

至于UU23-001号机车的制造厂家——乌兰乌德厂，则从1962年起开始修理电力机车，并停止修理蒸汽机车，全称亦更改为乌兰乌德机车车辆修理厂至今。

技术数据表

后记

与其他同时期诞生的蒸汽机车一样，UU23-001号机车本意是在蒸汽机车应用新的设计。然而随着形势的变化，这些实验性蒸汽机车的测试及改进工作就此中止，最终消失于历史长河中，让后人感叹不已。

注释

⑴UU23-001号机车实际车号名为23-001号，但同时期乌克兰伏罗希洛夫格勒十月革*命工厂研制出OR23-001号机车。考虑到乌兰乌德厂23-001号机车在一些文献中称为UU23-001号，因此本文就以UU23-001号之名来叙述之。