没有人能听到你在 11,000rpm 时尖叫

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汽车特色

帕迪·麦格拉思

报道

20TH 九月 2023

是为了先把显而易见的事情排除在外;这辆车真的非常非常响亮。

我也不是说轻微的不适。当全油门通过时，离这辆车足够近，感觉就像有人把螺丝刀塞进了你的耳朵里。它既美丽又残酷，这就是定制四转子 26B 发动机的吸引力。

这是詹姆斯·迪恩的FD3S马自达RX-7，但可能会让你感到惊讶的是，这不是他马厩里最新的汽车。事实上，它可能是最古老的。尽管他驾驶着他的其他 1,000+hp Falken-liveried 版本之一或驾驶 RTR 野马参加方程式漂移，但 RX-7 一直存在，潜伏在后台。

根据记忆（老实说，现在不是很好），詹姆斯于 2010 年首次亮相这款车，并以大约 500 马力的SR20DET赢得了爱尔兰 Prodrift 系列赛。7年，他再次与RX-2012竞争，然后它成为一辆示范车，甚至在古德伍德最著名的山丘上亮相。

尽管后来安装的SR20VET具有高转速性质，偶尔会让人们认为它仍然是旋转动力的，但始终有一个目标，即让汽车回归其汪克尔的根源。为了弥补失去的时间，詹姆斯决定安装两倍于马自达最初配备的转子外壳。

当然，您会想在阅读这辆车时听到它。

我错过了今年在蒙德罗公园举行的LZ音乐节上的首次亮相，但一定要参加最近在爱尔兰（非常）西南部的360赛车公园举行的测试和调整日。我不确定克里乡村是否为即将释放的东西做好了准备，但我喜欢远处有人听到四转子电机全噪音并试图弄清楚它是什么的想法。

从美学上讲，这款车也从以前的伪装中焕然一新。关于潜伏在皮肤下的暗示只有那些知道的人才能看到。

空气动力学前轮罩和定制的 Ström 车轮是特意设计的，以传奇的 '91 勒芒 24 小时耐力赛冠军 787B 为参考。

即使是法尔肯涂装也由亚历山大·利图塔精心改编，以巧妙地模仿著名的著名图形，遵循熟悉的 V 形图案。在这个配色方案中加入明亮的橙色是对勒芒冠军的又一次致敬。

在添加Big Country Labs 1850尾翼之前，Aerokit为该项目创建了一个定制的宽体套件。

虽然还有一些开发工作要做，但在底盘和传动系统方面，RX-7仍然与近年来的运行方式相似。BC赛车悬架，Wisefab转向组件和Samsonas顺序变速箱都具有功能。

派对作品是在新西兰制造的脉冲性能竞赛工程（PPRE）外围端口26B。发动机是干式油底壳，带有PPRE排气歧管和装有定制K&N过滤器的EFI硬件钢坯ITB进气口。这是一个能够达到 600+hp 和 11,000rpm 的自然吸气设置。

说说你对漂移的看法，但我不确定还有没有另一种赛车运动可以从听觉角度充分利用汽车。它几乎总是全油门，减速时会无端地闪烁，通常在密闭空间内，因此您沉浸在声音中的时间要长得多。

从发动机管理的角度来看，一切都通过一整套ECUmaster产品进行控制和监控。用于发动机管理的 EMU Pro、用于电源管理的 PMU16、用于监控生命体征的 ADU7 显示器和用于控制的 CAN 键盘。

加油和冷却又非常简单。Goodridge软管和配件，Setrab Pro Line油冷却器和带缓冲罐和燃油压力调节器阻尼器的镭工程燃料电池。燃料本身，被犯罪忽视的东西，是VP Racing C85。

漂移车不是传统上复杂的东西，这真的没有什么不同。虽然食谱可能很熟悉，但这里的成分和驱动方式创造了一些特别的东西。

我的一部分有时确实担心，在某些方面，我们已经超过了内燃机的峰值。我们再次看到或听到像真正的新转子发动机这样的东西的可能性有多大？虽然我相信我们在未来一段时间内会看到更高效、更强大的化石燃料汽车，但我担心制造商制造吸引我们灵魂的发动机的日子已经结束并尘埃落定。

我不是勒德分子，我不会像某些人那样害怕即将到来的电动未来，但我会尽可能长时间地欣赏詹姆斯·迪恩尖叫的四旋翼 RX-7 之类的东西。

帕迪·麦格拉思
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