极速赛车官方平台试驾雷克萨斯RZ，锐利风格新突破，带来赛车游戏般的驾驶体验

极速赛车官方平台试驾雷克萨斯RZ【薇317 384】锐利风格新突破，带来赛车游戏般的驾驶体验。随着科技发展越来越快，电动车型在市场上变得越来越受欢迎。如果一个汽车品牌不能推出几款满足消费者需求的电动车型，那它在整个汽车市场上所占据的销售比例都会受到影响。今天我们试驾的就是这样一辆雷克萨斯RZ 450e，看看它是如何应对竞争力巨大的电动车市场的。

雷克萨斯RZ采用了大多电动车型会使用的封闭式格栅，发动机舱盖和前脸都采用了同样的颜色，使整个车辆给人的第一印象就是简单、大气。犀利的头灯造型也彰显了雷克萨斯RZ品牌一直以来想强调的锐利风格。

雷克萨斯RZ车身长4805mm，宽1895mm，高1635mm，轴距为2850mm。整个车辆从侧面看上去，更倾向于将轿跑和SUV造型相结合的设计风格，再搭配它相对比较矮的高度。让这款雷克萨斯RZ特别有自己独特的外形魅力。

雷克萨斯RZ搭配了邓禄普的轮胎，但整个轮圈的大小就属于正常水平。我觉得如果想更进一步的追求外观上的突破，可以采用更大的轮圈，这样也会给消费者带来更大的视觉冲击。

雷克萨斯RZ将汽车的充电口放在了车前轮的斜上方，个人觉得有些突兀，不如一些常规的电动车型将充电口放在车辆的车尾位置。

车尾部最明显的装饰就是从车顶延伸出来的两个又尖锐又明显的角状扰流板，他既可以提高车辆在行驶时的稳定性，也使得整个车尾部分的设计更加古灵精怪。尾灯设计采用的是环状的贯穿式车灯，横向的视觉效果拉宽了整个车尾的比例。

雷克萨斯RZ在外观设计上能看到新突破，同样也存在差强人意的部分，但总体上还是比较符合个人的审美标准的。

雷克萨斯RZ的内饰配色有两种，一种是黑色与风暴蓝的搭配，一种是黑色与秋山栗的搭配。黑蓝色的搭配显得整个车舱内部氛围比较沉稳，而黑棕色就显得整个车舱风格更加明亮。

雷克萨斯RZ采用了7英寸的仪表盘。这个大小在同级别车辆中不太显眼，所显示的数据也是比较常规的电量、时间、温度等，缺少一点科技特色。中控台配备了14英寸的中控屏，支持导航、有声阅读、信息等功能。只能说多媒体系统并不是日系车辆所擅长的部分所以雷克萨斯RZ能支持一些娱乐软件的使用，就已经算是中等偏上的水平了。另外他还支持无线果子CarPlay功能，这对于一些果子车主来说算是更为方便的部分。

雷克萨斯RZ在整个内饰上最有设计感的部分，其实是它独特的方向盘。我们可以发现它和普通方向盘的圆形不同，驾驶员在握住方向盘时只能把手放在三点和九点的两个位置。这样的设置从根本上杜绝了驾驶员会将手放在方向盘十二点和六点位置的新习惯，更有利于驾驶员安全驾驶。

雷克萨斯RZ在座椅的用料上非常讲究，柔软的手感加上贴合人体的造型可以增加乘坐的舒适性。另外雷克萨斯RZ在空间配置上也比较优秀，前排座椅调到标准状态下，头部、腿部空间仍然充足。即使是现在天气较冷的情况下，穿着比较厚重的衣服也绝对没有拥挤感。后排空间也和前排一样比较充足，但是中间座椅的舒适性就没有两边那么好，毕竟中间座椅是可以放下来形成一个2023扶手的，所以整个靠背的感觉就是比较硬，不太适合长时间乘坐。

雷克萨斯RZ还配备了两块面积比较大的全景天窗，前一块天窗甚至可以延伸到主驾驶座椅中部位置，让驾驶员在驾驶过程中也可以感受到阳光照进来的温暖感觉。这一点设计我觉得是非常具有人性化的。

雷克萨斯RZ比较低的车身高度和低重心的优势为车辆优秀的动力表现提供了基础。它还在车头和尾部分别设置了两根阻尼拉杆，这就使车辆在高速驾驶时，依然能够拥有较好的动态响应和整体感。

就驾驶体验来说，雷克萨斯RZ是一辆让人感觉它充满灵性的SUV，驾驶员在驾驶时一点也感受不到笨拙的感觉，整个动力输出都很顺滑。另外加速时，整个车厢内会有模拟声浪的设计，声浪的响度大小既能让人体验到车辆加速的刺激感，又不会因为声音太大产生难以让人接受的噪音。

雷克萨斯RZ在综合性能表现上是符合大众预期的，另外它在方向盘的独特设计也会吸引很多追求赛车游戏式驾驶体验的年轻人。不知道这样的设计是否符合您的喜好呢？