贝里耶夫和BE-200
120年前，1903年2月13日，在提夫利斯，未来的飞机设计师乔治·贝里耶夫出生在一个工人家庭。与其他传奇飞机设计师的名字相比，他的名字并不广为人知。这可能是因为水上飞机，这是乔治·米哈伊洛维奇毕生致力于创造他的才华-一个非常特殊的方向，普通乘客不会飞他们。由于经济原因，许多有趣的发展没有进入这个系列。让我们谈谈苏联水上航空的创始人和他的机器，两个元素的工人。
正如乔治·米哈伊洛维奇自己所说，他对天空和飞机的第一个梦想是在童年时，当他在蒂夫利斯郊区看到著名飞行员谢尔盖·乌托奇金乘坐法国“法曼”飞机飞行时。
贝里耶夫十几岁时就表现出了技术的爱好和能力，他去铁路学校学习，然后进入提夫利斯理工学院。显然，当时创造飞机的梦想形成了职业选择，1925年，乔治被调到列宁格勒理工学院航空系，以M.I.Kalinin命名。
学院还决定了专业化——海上飞机制造。这一方向当时被认为是特别有前途的，但在整个20世纪20年代，成功的，适合生产苏联项目从来没有被创造出来。为了让事情走出死点，邀请了一位外国专家，被称为法国设计师保罗·艾美·理查德。正是在他的设计局，毕业生贝里耶夫分配。在法国设计师的指导下，他掌握了飞机强度计算的细节，并致力于动力装置。
乔治米哈伊洛维奇学习很快，在职业阶梯上成长。在20世纪30年代初，它还没有30岁，但它已经有了自己的项目-海上近程侦察机，后来被称为MBR-2。贝里耶夫主动研究了这个项目，委员会最终通过了这个项目。这是该系列中第一架苏联水上飞机。然而，他们以前拒绝了更有经验的设计师的项目。
从现代人的角度阅读这架飞机的描述，你会惊讶地发现，如果它的机身是由白蜡树，松树和椴树制成的，并用桦木胶合板包裹，那么它的可靠性是多少。但首先，这架飞机表现得很好，使用了12年，其次，当然，这位年轻而有才华的设计师自己也很清楚，飞机制造中的木材是昨天的材料。他设计了一架全金属飞机，最初在项目中被描述为。但是，该国缺乏铝，它只用于重型轰炸机，贝里耶夫根据实际情况调整了他的项目，并获得了批准。
MBR-2
该项目在短时间内完成，飞机已准备好测试。试飞员认为这架飞机操纵良好，在水和空气中稳定。这架飞机进入了系列赛，贝里耶夫绕过了图波列夫本人，图波列夫称他的车为“木头”。高级同事的竞争项目MDR-2全金属水上飞机仍然保持在试验机的水平。
MBR-2被采用，其民用型号用于客运和货运。这辆车在机场很少，但有许多河流和湖泊的地区提供了帮助。贝里耶夫的飞机也成功地参加了伟大的卫国战争。总共生产了1300多枚MBR-2。
一个成功的处女作是由一个年轻的设计师，中央设计局海洋飞机制造的负责人。新中心的基地是塔甘罗格，31号飞机制造厂，现在是塔甘罗格航空科技综合体，以G.M.Beriev命名，隶属于Rostekh联合航空制造公司。
在战争之前，贝里耶夫和他的设计局已经开发了几种型号的水上飞机，包括Kor-1（BE-2）和Kor-2（BE-4），这些飞机是小批量生产的。海上军事行动的经验表明，海军航空兵需要配备重型水上飞机，用于远程海上侦察、轰炸、运送登陆兵和货物、投掷鱼雷。战争结束时，贝里耶夫设计局研制了这种机器，经过长时间的测试，1951年BE-6被批准服役。
贝里耶夫团队的下一个发展是水陆两栖飞机，取代了浮子。这种对水上飞机设计原理的改进使飞机能够在滑跑时有效地从水中排出。
BE-10
20世纪50年代中期，在贝里耶夫的指导下，设计师们正在研究喷气式水上飞机的模型。因此，BE-10是世界上唯一一架进入该系列的涡轮喷气发动机飞机。
Be-12“海鸥”是苏联第一架安装涡轮螺旋桨发动机的两栖飞机。这辆车也可以在机场使用。这是一个双重用途的发展，“海鸥”可以携带各种武器，甚至核弹，并用于和平目的。飞机进行了各种改装，包括搜救和消防。但当时世界上最大的两栖作战部队的主要任务是打击潜在敌人的潜艇。尽管“海鸥”的生产于1973年结束，但它仍在服役，被认为是俄罗斯海军航空兵的真正老兵。
BE-30
20世纪60年代后半叶，贝里耶娃设计局探索了自己在民用领域的发展道路——制造了一架“陆上”近程Be-30飞机，该飞机将取代当地的安-2飞机，当时被认为是过时的型号。事实证明，BE-30是乔治·贝里耶夫领导下建造的最后一架飞机。这架飞机具有良好的飞行性能，受到试飞员的高度评价，1969年在第28届布尔热国际沙龙上展出，但没有进入系列。他的“后代”BE-32也有困难的命运。该项目在20世纪90年代和2010年代试图恢复。现在有计划大规模生产这种机器的改进版本。
然而，乔治·米哈伊洛维奇的主要遗产仍然是他创造的国内水上飞机制造业。在设计师离开后，塔甘罗格设计局研制出了世界上最大的喷气式飞机——A-40“信天翁”。它的“继承人”BE-200“牛郎星”是贝里耶夫设计的KB最著名的“后代”。在许多方面，这台机器在世界上是无与伦比的。
BE-200
多用途飞机-适用于货物运输，水面保护和救援行动。然而，两栖飞机的主要任务是灭火。消防变种BE-200不仅可以在机场加油，还可以在任何合适的水体表面加油。在滑行模式下，飞机以每小时150-190公里的速度滑行，即在水面上滑行，可以在12秒内将多达12吨的水放入油箱。自2003年以来，BE-200的消防版本一直被用于俄罗斯和国外的森林灭火。这架飞机在意大利、葡萄牙、希腊、土耳其和其他国家难以进入的山区森林火灾中表现出色。BE-200由于速度快，飞到火灾现场的时间较短，射程较长，可以在其他消防飞机无法进入的航向上加油和放水。外国运营商也订购BE-200。
