【新闻】F1最近一周的新闻汇总
先贴几个挺好玩的东西（图源wx群）：
关于2020赛季的看法：
tx又搞了点不知道是啥的玩意儿：
两个槽点：第一我该信上图还是下图（草），第二tx你抄哪家队服不行非得抄个年年乙烷的车队……
好了回到正题，最近围场内还是发生了不少事情，让我们一起来看看：
1、最近围场内闹得最大的事情：关于法拉利和FIA达成的最终调查条约。
围场内非法拉利系的车队都发出了极大的反对声，梅奔已经联合剩下的所有车队准备向WMSC投诉，最新消息是，WMSC已经对FIA在这件事上的处理方式发出谴责，至于最后到底会演变成什么情况，暂时难说。。
近日接受采访的马口就非常强硬地表示：“FIA的行为完全就像此地无银三百两”（此句为意译）；而在周三时剩余的车队发表了联合声明：
“我们在此公开声明我们的共同承诺，在这件事上要求充分和合适的说明，以确保我们的运动仍然公平和平等对待所有的参赛者。”
“此外，我们保留在FIA的规程中和向主管法院寻求法律援助的权利。”
报道中还表示，“有人”认为这有可能是F1历史上最大的一场诈骗和贪污案件（cheating and corruption），这位不愿透露姓名的车队老板（用的是Team boss）还用WADA举了个例子并以此来嘲讽FIA还是与法拉利有着说不清道不明的关系：“如果一名运动员真正服用了兴奋剂，那么WADA是不可能与这位运动员达成协议的。”
七支车队愤怒的核心还是钱的问题，因为如果法拉利作弊，那么除了冠军梅赛德斯车队之外的每一支车队都受到了严重的奖金和赞助合同的损失。
马口补充说：“如果他们真的作弊了，罚个1000万或2000万了事就太便宜他们了。”。
不仅如此，他还认为目前官方对法拉利的处罚实际上可能反过来给他们带来优势。他说：“如果法拉利继续对有可能的代用燃料进行研究，这将使他们在经验上优于其他人。”（意思就是你们也要搞呗……）
一些人甚至认为自由媒体站在了愤怒的七支车队一边协助对抗FIA和法拉利这个联合体，怒不可遏的马口最后威胁到：“这次我们只是加入了梅奔发起的抗议，下一次或许我们有自己的处理方式。国际汽联的行为才是真正的丑闻。实际上，我们应该指示霍纳去起诉FIA和法拉利，要求获得2400万美元的奖金。”
马桶狼也在接受采访时对明镜周刊表示：“整个事情一团糟。法拉利的做法是有问题的，但更糟糕的是国际汽联的处理方式。”
（整个事情可谓是一团糟，到底是法拉利真的作弊了还是所谓的木秀于林风必摧之，目前也无实际证据可考，就算已经曝出这个消息来源是去年在派系斗争中失势的阿里瓦贝内派员工，我认为这件事的真相仍然掩埋在重重迷雾当中，知道真相的只有法拉利自己和FIA了）
附：FIA给其他七支车队的声明
2、关于新赛季可能出现的梅奔继续统治赛场的担忧，目前围场内资格最老的车手kimi说出了自己的看法：
“我不认为梅赛德斯是不可战胜的，”这位两度在法拉利有过辉煌成绩的芬兰人如此认为。
“他们（梅赛德斯）在最近几年里输掉了不少比赛，尽管事实上他们大部分时间都领先并且一直表现出色。”他补充道。“法拉利必须以更快的速度，更稳定地运行，如果他们能做到这两点，他们就能在冠军争夺战中拥有发言权。至少我希望他们能。”
但是，这位前世界冠军也警告说，从冬测的结果中无法解读到太多的真实信息。
“每年冬休期总有很多关于各支车队实力对比的头条新闻和报道，但纵观过去的十到十五年，测试中表现最好的人并不总是夺冠的那个人。这只是测试，不是比赛。”（又在迫害老东家，雅）
3、某位素食主义者又开始发杂音了：
汉密尔顿在梅赛德斯车队宣布计划在2020年底前实现碳中和的发布会中表示，F1应当按照FE的发展轨迹前行。“我们已经不再使用V8引擎，现在使用的燃油比以前少了三分之一，未来的发展将会非常非常有趣。”
他补充道：“如果一级方程式赛车在某个阶段能成为‘FE1’——当然，应该不是在我的赛车生涯中，但可以肯定的是，会在以后的某个时刻实现——我认为这是一个非常光明的未来。”。
按照他的说法，“FE1”的缩写是FE和F1的组合。他的这一设想也得到了车队老板托托·沃尔夫的支持。汉密尔顿认为一级方程式赛车是世界汽车运动继续摆脱传统动力和电气化的完美平台。
他说：“这将会是推动技术发展的完美试验台。我想我们对今天的汽车和FE的技术发展起到了重要作用。到了未来，也许FE就会反哺我们，促进我们的前行。”
（硬要在这种问题上zzzq或者装ac还是建议去死（无慈悲））
4、根据车手们的反应来看，FIA在今年对规则的“不作为”很可能导致难以跟车和超车的情况进一步恶化。
里卡多在接受《speed week》采访时表示，随着2020年各车队速度的加快，跟车难和超车难的问题只会变得“更加严重”。“随着技术规则趋于稳定，前车对气流的扰动变得更为严重。”
“今年我们的车子下压力变得更大。既然我们跑得更快，我们就会制造更多的乱流和脏空气。当你在别人身后时，你能清楚地感觉到（它们带来的影响）。”
“所以在西班牙这样的赛道上很难在某人后面安稳的跟车，一切都变得更糟了。”
（忍忍吧少年……）
5、车手们似乎对新冠病毒有可能造成的危害不以为然
小塞恩斯周四就表示：“目前我有一个周六飞往澳大利亚的航班，我非常想坐着这架飞机（去比赛）。”
事实上，全球感染性病毒和疾病的情况一直在向严重的方向发展。澳洲当局已经制定了一个乘客检查程序，维多利亚州政府发言人说，目前阿尔伯特公园的比赛进行“没有障碍”。“工作人员和设备已经开始抵达。在阿尔伯特公园已经有50名F1从业人员，他们已经进行了好几天的基础建设。”澳洲站的老板安德鲁·韦斯塔科特告诉3AW电台。
不过，对于巴林和越南两站比赛能否如期举行仍有疑问。巴林已经停止出售比赛门票。而两支意大利车队——法拉利和小红牛；当然还有轮胎供应商倍耐力——也是最大的问题。越南不允许来自意大利的旅客入境，除非他们接受为期14天的隔离观察。
里卡多表示：“我认为没有全部10支车队和20名车手参加比赛是不对的。”他说，让受影响的比赛继续进行的想法是更糟糕的。”这位澳大利亚人说：“在这个层次上讲，参赛的必须是我们所有人，而不是我们中的一部分。”
两名车手均承认，他们并不担心实际上病毒带来的影响。
塞恩斯对西班牙媒体说：“第一场比赛肯定需要采取一些措施，车迷们多加小心是有益无害的，目前我们必须等待。”
kimi对此表示赞同：“如果你倾向于担心这样的事情，我认为还是呆在家里比较好。”
“有些事情你无法控制，至于病毒本身，”莱科宁补充说：“有很多因素都会影响病毒，比如你有什么样的医疗保健条件，你的健康状况如何，你年纪多大了等……”（自我迫害还行）
当被问及F1应该如何应对这种情况时，他说：“我说不清楚。这不是我们能决定的，这是上面来决定的事。”
附：FIA关于冠状病毒对比赛可能造成的影响的正式通知
6、赛恩斯已经开始了与迈队的续约谈判
西班牙人近期被传与法拉利有染，据说这位年轻的西班牙人有可能在2021年与意大利车队签约，并与勒克莱尔搭档。
但塞恩斯本人说他并不关注这些谣言。他说：“恕我直言，记者的话并不能让我相信任何事情。我需要做的是专注于我与迈凯轮的合作。作为一名车手，我想继续看到更多的进步。从中长期来看，我在迈凯轮之外的地方看不到自己的未来。我正和他们进行第一轮谈判，所以还是把一切交给时间，让我们看看到底会发生什么。”
他说，到目前为止，他对自己的新上司安德烈亚·塞德尔的做出的工作印象深刻。
赛恩斯说：“我看到一支对批评和意见非常开放的车队，而批评能够让车队变得更好。这是赛德尔实施的新治队哲学的一部分。”（又迫害窝头，草）
7、马格努森承认哈斯可能退出F1
吉尼哈斯在2016年为了推广他的哈斯自动化公司而加入这项运动，不过在经历了去年惨剧一般的赛季之后，他暗示车队可能不会在2021年继续留在赛道上。
马格努森告诉英国电信报，老板的警告不是没有来由的。
他说：“吉尼绝对厌倦了像去年一样成为倒数第二。我不知道这对他未来的计划有什么影响，但毫无疑问，如果他一直排在末尾或者倒数第二，他不会费这笔大钱来继续参加F1，我甚至不用问他，因为我知道这是肯定的事。”
不过，这位丹麦车手说，他并不担心哈斯退出F1，就算这件事如果成真会很可能结束他的F1职业生涯。
马格努森说：“我没有为此做准备，因为我不认为我们会再次成为第九名。上个赛季的糟糕表现不会重演。我相信如果我们能达到预期目标，他会继续留在这里。”
丹麦人对自己和车队留在F1的前景还是相当乐观，他认为2021年的新规定和预算上限应该有助于实现老板的雄心壮志。
“我不是说我们会有和三大一样的机会，但我认为哈斯是一支可以从新规则中受益的车队。”
8、本田还是没有下定决心在21年之后继续留在F1
本田F1主管山本政志（Masashi Yamamoto）在接受日本媒体采访时说：“我们仍在与马尔科谈判。”但他也承认，他们不只是在与红牛谈判。
当被问及本田是否想留在F1时，山本回答说：“这取决于条件。毕竟，F1是赛车运动的巅峰，汽车工业可以在这里得到最大的挑战，同时发展新的技术。”
他表示，随着新时代从2021年开始，F1有可能开始失去（赛车运动的巅峰）这一地位，未来对汽油机和混动车辆的销售限制也构成了威胁。
最后山本还说：“车迷如何看待他们正在观看的比赛也很重要。如果他们不再认为F1是最好的赛车运动，我们的参加就没有价值。”
（还是输不起）
最后，这是下周澳洲站的轮胎选用图
