⌈Hakosuka：起源⌋2023.3.26今日之车

很不幸的是，在很多人眼中日系中型车的代表是雅阁天籁凯美瑞。倒不是说这些车怎么不好，KG酱尤其喜欢天籁的大沙发，事实上她说她想把自己的床换成可以放倒的天籁座椅。你看这就是问题，我们并没有在谈论汽车本身，而且这三辆车现在看起来有点过于，美国。

天际线则是另外一种风格的日系中型车，它诞生于王子品牌。在吞下王子之后，日产很宽容地保留了王子的技术团队以及天际线、光荣和Homy几款车型，事后证明日产是对的。第三代天际线在日产治下很快推出，也正是从这一代开始天际线的每一代车型有了自己的外号。官方代号C10被大家亲切地叫作Hakosuka，就是箱子天际线。

箱子毫无疑问指的是外观，也有一些人会指控C10有一些抄袭嫌疑。比如说它有点像菲亚特2300，不过那个时候大家造出来的都是方盒子车，放到现在也过了追诉时效了。不过总体来讲Hakosuka还挺好看的，有一种东方的美。我个人认为眼镜框和后轮上方的“Surf Line”很有特色，眼镜框和1969款的道奇冠冕有异曲同工之妙。

1500是最基础款的天际线，而且你大概能猜到1500是什么意思。毫无疑问这指的是1483毫升的95马力G15型直列四缸发动机，这个发动机也来自王子。1500的后悬架并非独立布局，而是钢板弹簧；前悬架则采用麦弗逊支柱和螺旋弹簧。这些安排都来自樱井真一郎，如果每一个日本人都要冠一个XX仙人的称号的话他就是天际线仙人，长达20年之久负责同一款乘用车的机械设计这还是挺了不得的事。

这个入门版的天际线有两种配置，一个是标准SD一个是豪华DX。豪华版分为家庭豪华版、旅行豪华版和运动豪华版三种，前两种采用三档箱子而最后一款是四档，家庭版的前排座椅是美式的排座。是否是豪华版可以直接看叶子板，对于各位JDM狂热粉丝来说应该不成问题。

以1970年为界，C10天际线可以简单地分为前期和后期，这个识别方法就是看格栅。后期车型的眼镜框和格栅是一体的，中间的车标纵向分割了格栅；1968款的眼镜框是独立的，1969款则不是，但是这两款的前格栅都是横向的。

这个规律是我自己总结出来的，不一定对，但是基本上能看个大概其。另外我觉着这是最重要的一代天际线，先且不说GT-R的诞生，这辆中型车在生命周期内一共卖出去了超过30万辆，这在当时的日本还是很厉害的。还有就是外号这件事，这应该算是日本有了自己独特汽车文化的标志，你可以想一下后来激动人心的JDM黄金时代是不是从这里开始的。