国产Model 3长续航版来了，BBA都不香了？

4月10日，国产版特斯拉Model 3长续航后驱车型在千呼万唤中正式开启预订，一同而来的还有国产Model 3的高性能版车型，一时间，特斯拉再度成为国内汽车市场中的焦点。其实奥迪A4L的中期改款车型也在同一天上线，但它身上的聚光灯却少了很多，不禁让人感叹，面对特斯拉的国产攻势，BBA等传统豪华品牌的车型都不香了吗？

距离国产Model 3标准续航升级版的正式上线已经过去3个多月，在这段时间里，从最初看到30万以内（私人买家补贴后）价格的近乎疯狂，再到“减配门”事件曝出后的愤怒，以及对续航里程的普遍焦虑，中国消费者的态度和情绪仿佛坐了一趟过山车。直到国产长续航后驱车型和高性能版车型的到来，仿佛让众多持币观望者看到了曙光，同时也让许多BBA对应车型的潜在消费者开始重新审视自己的选择。

1长续航后驱版相比标准续航升级版车型有哪些进步？

首先最明显的进步是续航方面，在NEDC工况下，长续航后驱版拥有668KM的续航里程，比标准续航升级版车型多出223KM，续航的大幅增加将明显降低消费者的里程焦虑。

除了续航的提升外，前者5.3秒的百公里加速时间也相比后者提高了0.3秒，除此之外，前者还采用了高级版内饰（加入了后排座椅加热、车内的扬声器数量从12个升级到15个、车辆前脸加入前雾灯、随车标配地垫）。价格方面，长续航后驱版的售价为339050元（私人买家补贴后），相比标准续航升级版贵出4万元。如果在标准续航升级版和长续航后驱版车型之间做抉择，强烈建议选择后者。

2 长续航后驱版车型和高性能版车型什么时候可以交车？

从官网上可以得知，目前长续航后驱车型的预计交付日期为6月份，订金为2万元（正式提车前可以随时退）。而高性能版车型的预计交付日期在2021年第一季度，按照此前Model Y在海外提前交付以及中国工厂2020年15万辆产能的计划来看，该车型提前交付的概率较大。而反观已经大面积完成交付的标准续航升级版车型，当下订车的交付周期也缩短至4到8周。

这里需要说明一点，在前期标准续航升级版车型的订单上，按照销售的话术以及实际提车的案例来看，在车漆颜色和轮毂上有加价选装的订单会优先排产。与此同时，在正式提车之前，消费者可以与对接的销售人员任意更改配置和车型，或取消订单。此外，目前特斯拉的全系车型都可以在提车7日内或行驶1600km内（以先到者为准）退还车辆。

3 现在是购买最好时机吗？后期会不会有降价？

目前长续航后驱版车型对应的价格为339050元（私人买家补贴后），可以享受免购置税政策，如果使用其他车主的引荐码，双方都可以免费获得1500KM的超级充电里程。除此之外，官方网站和线下门店不会有任何现金优惠或者随车礼品等。

但值得注意的是，在国产版长续航车型和高性能车型上线后，特斯拉针对标准续航升级版推出了一系列优惠政策：即日起至4月30日，购买标准续航升级版车型并且选配付费车漆或者轮毂，可享受两年免息或者3至5年超低利息的金融政策，若消费者同时选购“完全自动驾驶能力（56000元）”，还可以在这个基础上进一步享受更加优惠的贴息方案。

可以看出，目前特斯拉正在侧面对指定车型进行降价，同时按照以往特斯拉的定价策略、2020年的产能计划以及国产化率（2020年7月提升至70%-80%、年底提升至100%），如果把毛利率降低到美版车型的20%，目前上线的3款国产车型在未来还有至少20%左右的降价空间。当消费者的需求量小于中国工厂的产能时，特斯拉大概率还会用降价等手段来刺激消费。对于“等等党”而言，下一辆永远更便宜。

4 Model 3有哪些不能忽略的缺点？

尽管Model 3长续航后驱版车型的到来大大降低了消费者的里程焦虑，但在下单之前，消费者依旧需要清晰认识Model 3车型目前无法回避的问题。首先就是Model 3相比同价位的豪华品牌车型，其外观装配工艺和内饰做工都是明显处于劣势的，同时其后排的乘坐体验较差，对于后排利用率高的消费者要谨慎考虑。此外，尽管Model 3在《2019年度中国汽车保值率报告》中的新能源车行列里排名第一，但model 3国产车型后期依旧有可观的降价空间，以及电池未来在能量密度方面会不断突破，保值率依旧是当下所有新能源车需要直面的问题。

5 现在买Model 3还是再等等Model Y？

从特斯拉官网可以得知，目前国产版Model Y预计最快于2021年生产。两者最大的区别在于，Model Y能够解决Model 3的部分痛点。首先是更大的车身尺寸、后排空间以及选装第三排座椅的设定，都能够一定程度上解决Model 3上实用性的问题。其次，在标准配置方面，Model Y还比前者多了如前排手机无线充电、电动尾门、后排座椅一键放倒等功能。此外，由于Model Y采用了热泵空调等节能设计，其在冬天低温下工况的续航表现会更好。

尽管官网上给出的两款Model Y车型的定价为488000元和535000元，但参照此前美版车型的定价策略，未来国产版Model Y车型的售价大概率只会比同版本的Model 3高出2至4万元。所以对于那些对后排空间表现和舒适性有刚需的消费者来说，如果不急于购车，可以再等一等国产版Model Y。

6 Model 3和新能源竞品怎么选？

从目前国内的市场来看，Model 3的直接竞争对手并不多，而将在4月底上市的小鹏P7以及在6月份投产的比亚迪汉EV一直被认为是它的潜在对手。相比之下，P7在车身尺寸、后排空间和配置等方面拥有明显的优势，这也是Model 3一直以来的短板。而汉EV在外观设计的新颖程度、电池组的安全程度上更具亮点，同时因为采用了更具成本优势的磷酸铁锂电池以及自主研发的e平台，预计其在售价方面相比Model 3会有明显优势。

由于当下P7和汉都没有正式上市，其正式售价并没有公布，综合目前的信息来看，对于对后排空间、舒适性以及价格都不敏感的消费者而言，Model 3长续航后驱版会是一个不错的选择，但如果反之，建议持币观望，等一等这两款车型后续正式上市后再综合考量。

7 Model 3和同价位的燃油车怎么选？

由于目前国产Model 3长续航后驱版车型享受免购置税政策，所以以相近价格为前提，其对应的车型基本上为BBA较为入门的中型车版本。从品牌认知度和保值率来看，BBA对应的中级车有着明显的优势，同时其也能够提供一个更为豪华的车内氛围和舒适的后排空间，此外，燃油车也不存在里程焦虑等问题。但在加速性能、动力输出平顺性、车辆智能化（自动驾驶辅助能力、OTA整车升级）、后期用车成本等方面，Model 3已经把同价位的BBA车型远远的甩在了身后。所以对于拥有良好充电条件且后排利用率不高的消费者而言，拥有一辆Model 3可能比拥有一辆同价位的BBA的体验更为出色，但如果反之，Model 3还是会给日常使用增添麻烦。

 小结 

国产版特斯拉Model 3长续航后驱版车型是特斯拉在中国市场的一款里程碑式的产品，它也将是国内新能源领域中第一款真正意义上能够“出圈”的产品。在刚刚过去的3月份中，Model 3标准续航升级版的销量就超过了1万台，这样的表现已经让特斯拉拿到了国内市场主流豪华品牌的入场券，何况现在特斯拉又在市场上投放了一款更具竞争力的产品。特斯拉Model 3能否在中国复制其在美国市场中叱咤风云的表现？我们也将拭目以待。