苏联SAM-13战斗机，只因在展会上多看了一眼，就决定山寨一款

1938年的巴黎航展上，一款造型独特的荷兰双引擎战斗机引起了苏联人的极大重视，该机就是福克公司为荷兰打造的福克D.XXIII，它的双引擎采用前后布置，驾驶员位于两台发动机中间，螺旋桨采用前拉后推的方式，整体结构紧凑。

设计师Moskalev随后便在苏联展开了相关研制，他的新飞机在气动布局上几乎和福克D.XXIII一样，结构分布也差不多，基本就是一款山寨产品。

相比于原型，苏联这款被称为SAM-13的飞机拥有更小的尺寸，属于轻型试验战斗机，并且机体拥有钢管焊接的发动机支架，以及木料制成的机身，这结构在当时已经显得过时，不过如果仅仅是原型试验机倒也不算什么。

机体前后各安装一台220马力的Voronezh MV-6 6缸风冷倒置直列发动机，这似乎是苏联从法国那得到的技术，发动机各自驱动一副直径2.2米的2叶可变距螺旋桨。

机翼两侧有向后延伸的细尾梁，尾部连接水平翼，一般这种结构都采用双垂尾，福克D.XXIII却采用单垂尾，它的设计自然也被SAM-13使用。

作为一款战斗机，它的武器配置为4挺7.62毫米ShKAS机枪，2挺位于机头，子弹透过螺旋桨发射出去，另外2挺位于机翼内。

飞机采用前三点式起落架，前起落架在机头下方，向后翻折收起，后起落架位于机翼下方，向内侧翻折收起。

首台样机在1939年准备完成，1940年欧洲战事正酣的时候，试飞员Nikolay D Fikson驾驶SAM-13首次升空飞行。试飞结果并不好，事实证明该机操作困难，它需要很长的起降跑道，爬升很慢，最大飞行高度太低，并且人们认为它的火力太弱了，无法满足当时的空战要求。

在此基础上，设计师进一步完善飞机，至少在德军发动“巴巴罗萨”计划前飞机的性能已经获得很大改观，Mark L Gallai驾驶它进行了飞行，还参加了空中竞赛飞行。眼看飞机的研发进展顺利，德军的入侵打乱了研发步伐，所有在研项目都停止，SAM-13也是如此，样机被销毁。

作为一款“山寨”的飞机，SAM-13并非全盘照搬，而是在没有得到详细技术资料的情况下进行模仿，也近乎全新研制了，如果给足时间，相信有很大可能强化机体、加强火力，发展出一款实用型号。

SAM-13试验战斗机空重754千克，最大起飞重量1183千克，机长7.85米，翼展7.3米，机翼面积9平方米，驾驶员1人，最大飞行速度463千米每小时，后续可能达到680千米每小时，最大飞行高度约10000米，最大航程1370千米。