杜卡迪工厂之旅 - Part 1

本文译自：https://www.mcnews.com.au/ducati-factory-part1/

原作者：Phil Aynsley 翻译：Fabio_Rins

我猜你们中应该有一些人参观过杜卡迪工厂。你们应该也看到了发动机/赛车部门非常显眼的蓝黄色入口。在向导把你拖走之前，你甚至可能已经从小窗户爬了进去。

来看看内部有什么吧。

中间是办公室和会议室，外面是发动机测试台（我不允许在里面拍摄）

（1）

1971年，杜卡迪管理层决定在350cc组别挑战奥古斯塔。Taglioni并不赞成这个想法，最终英国的里卡多公司被委托设计一台发动机。结果就是这台水冷、皮带驱动DOHC，直列三缸发动机。每缸4气门（总共6根排气头段）和一个七档齿轮箱。尽管在1972年进行了研发，但发动机在14500rpm时仅达到50马力。第二年，该项目被放弃，因为发动机从未通过台架试验阶段。

（2）

1957年的顶杆125原型机，从未投入量产。

（3）

杜卡迪对涡轮增压和机械增压都进行了研发。Taglioni负责一台机械增压350cc发动机的设计。据传闻，涡轮版本在台架试验时，排气门卡在打开位置，发生了惊人的自毁。

（4）

几乎所有的意大利制造商都生产过轻型三轮多用途车。杜卡迪生产的是二冲程的Fattorino和四冲程的Muletto，搭载一台175cc（1957年）和200cc（1958年）OHV 四冲程发动机。这是50年代末Muletto的OHC 200cc原型发动机。

（5）

Desmosedici RR的众多原型机之一

（6）

杜卡迪给卡吉瓦的Elefant拉力赛车提供了很长时间的发动机，这台是1990年的，904cc。那一年，车手Edi Orioli凭借Elefant赢得巴黎-达喀尔拉力赛冠军。