谁给了莫迪底气？高调公开国产五代机计划，号称4年就能超越歼20
近期，印度高调公开国产五代机计划，号称4年内就能造出性能可追平F22甚至超越歼20的AMCA战机，难道此前全世界都小看印度了？事实上，网友们普遍不看好印度的航空工业实力，对于莫迪下令4年造出国产五代机的做法更是匪夷所思，并表示：谁给了莫迪底气？
当然，不可否认的是实现五代机国产化对印度来说有着巨大吸引力，毕竟在当今的各国空中武装力量当中，四代机仍然是占有绝对主力地位的，即便是在公认为世界最强的美国空军及海军航空兵装备体系中，F22与F35这两款五代机也只占了作战飞机总数的一小部分，远不如经过现代化升级改进的F15，F16以及F18系列要多，更别提印度的传统宿敌巴基斯坦只有大约200架中型与轻型四代机了，因此如果能够自行研制并生产在世界上属于凤毛麟角的五代机，无疑将会进一步使印度跻身南亚霸主的美梦具象化。
不过，研发一款五代机真的是能够在4年内完成的任务吗？我们不妨看看世界上几款经典五代机所花费的研发时间：F22的研发工作始于1985年，即便是在冷战时期的效率加持下，它直到1997年才实现了首飞，总共花费了约12年，而F35从正式立项到第一架F35A首飞的过程也长达10年，至于苏57则是于2002年上马的，直到2010年于共青城首秀之前，也经历了长达8年的磕磕绊绊。
当然，我们也不妨把印度方面理解中的所谓造出五代机理解为造出技术验证机，就像美国的YF22和X35那样，这两款机型都在F22和F35立项后四五年左右的时间被制造出来，并承担为诸如气动布局，飞控设计等一些关键研发内容服务的试飞任务，理论上来说，印度还是有机会在短时间内弄出一款验证机的，然而这类产物顶多算是航空器研发过程中的雏形，它们不像最终的量产型号一样具备战斗力，技术上也有许多需要磨合之处，甚至在早期试飞中出现故障都属于正常现象，将其直接等同于五代机未免有些牵强。
而如果要想真正研制一款能够上战场的五代机，必须是同时掌握吸波涂装材料，高性能航空发动机，复杂飞控软件编写能力以及具备深厚气动理论研究水平的国家才有可能做到，就目前而言，印度连国产四代机LCA光辉的F404中等推力发动机都依赖从美国进口，而且在气动理论研究上的成果并不见得高明，至于吸波材料更是完全的零基础，显然是无力高攀自研五代机这座陡坡的。
事实上，印度在航空工业领域也没少闹过笑话，比如说总能把飞机小毛病修成大问题的航修厂，以及采用印度国产机体部件后事故不断的苏30MKI，许多观点都认为印度空军最大的敌人就是本国的航空工业部门，在这样根基不稳的情况下匆忙上马五代机，对于最终成品究竟会成为印军的骄傲还是噩梦这个问题，实在不容乐观看待。
