雷达（1B-B-93-10-00-00A-111A-A第006版）

概述

需要引导操作的修改和功能控制选择通过以下方式执行：

–雷达开关打开和关闭（基础）

–左控制台上的雷达保护联锁超越开关

–左防眩光屏（LGS）上的MDE子系统键（SSK）和修改键（MK）。

–HOTAS雷达控制开关（驾驶杆和油门）：

•驾驶杆控制（ACM模式、雷达锁定/断开锁定）

•油门控制（仰角扫描控制、X-Y控制器）

–SKs（位于MHDD格式的左侧、右侧和底部）

右控制台-Gangbar雷达/关闭开关

注意

事项

为加强辐射（RADIATION）安全，当任何人员距离飞机机头55米以下时，不得取消选择SBY或选择雷达发射模式。

注意

事项

–当雷达关闭时，建议在再次打开前延迟5秒。这是高压大功率设备的常见做法。

在启动过程中，通过选择连接杆上的雷达开关打开雷达。如果系统gangbar未选择为on（打开），则会在autocue格式上给出提示。

图1.271-雷达修改

打开后，雷达将执行PBIT功能（100秒）和预热（3分钟），参见图1.271。地面和飞行预热期间，发射和接收操作被禁止。

PBIT完成后：

–AF上显示“WARM UP”符号（选中时），

–可在AF、MDE和HOTA上预选雷达模式

–地面：雷达默认为SBY（MK RDR SBY未装箱，尽管在SBY中），除非已进行任何雷达模式预选。预热期间将指示预选模式（SK boxed）。预选模式时，RDR MK将从RDR SBY更改为RDR ON。可通过再次选择SBY取消预选。在SBY中，MHDD格式上不显示雷达扫描体积。

–机载时：雷达默认为ON（MK RDR ON已装箱）和TWS（自动框住），除非已进行任何其他雷达模式预选。雷达扫描体积在MHDD格式上显示为虚线。

预热完成后，“WARM UP”符号将被隐藏，并显示文本字符串“RDR STBY”。

地面发送和接收操作受WOW开关的限制。在主轮脱离时，雷达将自动进入默认模式TWS或任何预选模式，修改键将从RDR SBY更改为RDR ON。

左控制台-雷达保护联锁超控开关

标有雷达的带护罩的两位拨动开关可选择OVRD或NORM工作状态。在5秒内选择OVRD时。冷却故障后，雷达被迫再次提供激活模式，直到达到雷达总故障。WOWs将禁止覆盖状态（传输）。通过将超越开关选择回正常值，可以再次取消选择OVRD。

通电后，当雷达保护联锁超控开关选择为OVRD时，Autocue格式将显示提示。

左防眩光板-MDEF

XMIT（SSK）

图1.270-驾驶舱控制

通电后，SSK XMIT可供选择（图1.270）。SSK XMIT将启用一组如下所述的修改键（MK），以管理雷达模式、信道和传输抑制，参见图1.274。

DEK和ROL配置为RDR CHAN输入。

RDR SBY/RDR ON（MK）

当选择SSK XMIT（图1.276）时，将显示MK RDR SBY或RDR ON（MK RDR SBY或RDR ON），前提是雷达通电，即打开（gangbar雷达）并完成PBIT循环。在地面上，当未预选雷达模式时，雷达默认为SBY（请注意，MK RDR SBY未显示任何框）。预选雷达模式时，RDR MK将自动从RDR SBY变为RDR On。

注意

事项

为加强辐射安全，当任何人员距离飞机机头55米以下时，不得取消选择SBY或选择雷达发射模式。

注意

事项

如果WOW，无论是左起落架还是右起落架，所有雷达发射都被抑制。地勤人员可通过WOW超控开关超越该抑制功能进行测试。

在SBY中，扫描仪停在6°向上和70°向右的位置，发射器和接收器被禁止工作，但仍处于预热状态。雷达扫描线将从攻击和仰角格式中隐藏，以指示雷达未被命令发射。SBY选择也在AF上用文本字符串“RDR STBY”指示。攻击格式雷达模式指示被隐藏。只要PBIT已经完成，就可以在飞行的任何阶段选择SBY。

注意

事项

SBY模式在过渡到WOW时自动取消选择，修改键将从RDR SBY更改为RDR on。如果需要，必须再次选择SBY模式。

当雷达从RDR SBY选择为RDR ON时，完全激活操作不需要预热时间。雷达进入先前选择的A-A搜索模式。如果没有以前的扫描模式（即通电后的第一次选择），雷达将进入默认TWS模式。

从SBY到运行模式的过渡时间最长为0.5秒

RDR CHAN

默认情况下已框住。DEK和ROL配置为允许输入一对雷达信道号，当前信道对显示在ROL上。输入后，验证ROL闪烁以显示通道可接受，请参阅图1.275。

所有标准（ALL NORM）

默认情况下已装箱，表示已启用所有发射机进行传输。显示各个发射器的MKs，以预选程序模式。按下XMIT时，此MKs默认为NORM，但可以通过PDS加载进行修改。

所有SLNT

如果选中，则所有SLNT都被框住，表示所有发射机都被禁止发射。

PROG

如果所选程序已被框住；取消选择所有NORM或所有SLNT MK。任何设置为SLNT的系统控件都将框住，而设置为NORM的系统控件将不框住。

RDR标准/SLNT

未选择PROG时，该变送器MKs作为预选器。按下XMIT时，此单个发射器的预选默认为NORM，但可以通过PDS负载进行修改。选择（框住）所有标准后，任何选择单个发射器键都会将相关发射器预选为SLNT或NORM。MK图例在SLNT和NORM之间切换。SLNT键仅在PROG操作（框住）时激活，有关隐形修改的详细信息，请参阅发射机管理第1-592页。

HOTAS控件和功能

通过操纵杆和油门上的开关可以选择以下功能。

操纵杆

在操纵杆上，以下控制用于雷达：

雷达空战模式和锁定/中断锁定选择器

RACM和锁定/中断锁定按钮可选择雷达空战模式（RACM）或启动和中断STT（见图1.270）。

锁定可以通过空战模式自动实现，也可以手动实现。

要手动启动锁定，请将XY标记放置在绘图、目标或轨迹上，然后按下锁定/断开锁定按钮。不需要XY插入。

从中选择锁定跟随模式的搜索模式将保持在软键上指示。这将指示解除或丢失锁定时将返回的雷达模式。

一旦雷达锁定到绘图/航迹，攻击和P.A.格式上会显示最大需求音量，但雷达扫描音量控制会从攻击格式中隐藏，不包括距离控制。

该卷将从高度格式中占用。高度HOTAS控件已断开。

雷达仰角中心线将显示在攻击格式上，选定的条数将被占用。

锁定符号显示在攻击、仰角、P.A.和HUD格式上，表示雷达锁定的航迹。

HUD上显示锁定跟踪轨迹的视线和范围。

要解除锁定，请再次按下锁定/解除锁定按钮。即使XY标记未定位在锁定的轨迹上，也会取消锁定。扫描体积返回到先前选择的搜索体积，以“break-lock”轨迹为中心，先前选择的搜索比例显示在AF、PA和EF格式上。也可以通过选择除中启动锁定以外的雷达模式来取消锁定。

空战模式选择包括：

–前-瞄准捕获（SACQ/BSTACQ）

–AFT-垂直采集（VACQ）

–右-HUD视野采集（HUDACQ）

如果飞行员想在保持当前ACM模式的同时锁定另一个目标，他可以“dump”当前雷达锁定，并通过重新选择当前ACM强制雷达搜索另一个要锁定的目标。

与每种模式相关的HUD格式如图1.273所示。

ACM选择优先于ATCK格式和HUD上的所有其他显示和雷达选择。

油门控制装置

扫描仪仰角/增益控制轮

油门顶部组件包括一个控制轮（control wheel），用于手动控制扫描仪仰角中心线或RBGM中的雷达增益（参考图1.270）。

高程覆盖线将相对于AF右侧的高程标尺上下移动，以提供扫描仪高程指示。扫描仪高程的数字读数也显示在高程标尺上方。仰角侧刻度指示最大和最小仰角扫描限制，标记为0度、+/-30度和+/-60度。

AF上的雷达增益图标可通过增益键手动选择，允许使用XY插入在仰角或增益控制模式之间切换，并提供增益水平指示。控制轮仅在VS、TWS和RBGM中活动，但在LF、STBY或ACM中的移动将被忽略。在ACM或LF中，高度自动控制。

X-Y控制器

右油门前部的X-Y控制器用于以下雷达控制和显示格式功能：

–LF手动获取（AF、PA和EF）

–启动雷达跟踪（AF、PA和EF）

–删除跟踪（AF）

–目标名称（AF）

–轨迹和目标的额外数据（AF、PA和EF）

–DTL（AF）管理

–指定跟踪作为目标（AF、PA和EF）

–重新固定（AF）

–方位/范围读数（AF）

–方位扫描音量调整（AF）

–方位扫描中心线调整（AF）

–高度格式扫描选择（AF）

–手动RAID选择（AF）

–自身飞机速度（KDAS/MACH）选择（AF）

–雷达抑制选择（AF）（PSC2.0以后）中的主动扫描

–TGS缩放功能（AF和PA）

–飞行员身份超控（PIO）（AF）（PSC 2.0以后）

–RBGM增益选择（AF）（PSC 2.0以后）

–雷达衰减（AF）（PSC 2.0以后）

–显示范围刻度改变（AF、PA、EF）

–雷达高度覆盖指示（AF、EF）

–SACQ视线指示（HUD）

–SRAAM从属指示（HUD）

–视觉位置选择（HUD）

–高度刻度变化（EF）

有关XY控制器操作的详细信息，请参阅雷达第1-500页。

自身飞机速度

在自己的飞机速度显示器上插入XY将速度指示从KDAS更改为马赫数，反之亦然。此处所做的任何选择也会导致ROLs中显示的航迹和目标的速度指示发生一致变化，但ROLs中显示的是真实空速，而不是空速。

MHDD格式

以下MHDD格式提供了攻击和识别相关信息：

–MHDD/ATCK-TWS格式

–MHDD/ATCK-VS格式

–MHDD/ELEV格式

–MHDD/PA格式

–MHDD/DASS格式

–MHDD/ACUE格式

–MHDD/HDHUD格式

对于头朝下显示操作，可在AF和EF上显示爬升/俯冲球。使用PA格式上的SK“C/D Ball”选择C/D Ball。C/D Ball将提供以下信息：

–转向点

–MRAM飞行中的转弯限制

–允许的转向误差（MRAAM，AIM-9L）

–爬升/俯冲和倾斜角度

–地平线上方为蓝天（blue sky），下方为棕壤（brown earth）

–飞机符号

攻击格式（ATCK）

MHDD/ATCK格式为飞行员提供传感器控制、攻击转换提示和武器发射提示的主要显示和反馈。

默认情况下，MHDD/ATCK格式自动显示在LMHDD上的T/O、NAV、CMBT和APP/LDG POFs中。

当雷达打开且PBIT完成时，AF上将显示“WARM UP”，直到预热完成。

当雷达被选择为SBY时，ROL上方的AF上显示“Radar Standby”，以检测任何内部问题或来自武器系统的数据问题。

以下SKs可用：

高度格式（ELEV）

雷达图和航迹也显示在MHDD/ELEV格式上，可以选择显示剖面或C-Scope格式。剖面格式是一种距离/仰角格式，在此格式上，雷达数据以飞机位置的真实倾斜距离和仰角显示。C-Scope是一种仰角/方位角显示器，具有可选的舱盖轮廓图像。配置文件或C-Scope格式可由SK PROF/CSCP选择。选择ELEV格式时，PROF将为默认值（已框住）。

默认情况下，MHDD/ELEV格式自动显示在NAV和A/A CMBT POFs中的右侧MHDD上。ELEV格式也可以从MHDD/使用ELEV SK格式化HYD、FUEL、WPT和FREQ。

PROF默认设置为范围刻度设置为与ATCK上相同，高度刻度设置为60 000 ft（可定义PSMK）。可以通过在显示器顶部和底部碰撞（bumping）XY光标来调整高度比例。显示的高度为0-10 000 ft、0-20 000 ft、0-40 000 ft、0-60 000 ft或0-1000 000 ft。左侧的绿色三角形显示自有飞机高度。仅可选择包含自身飞机高度的高度刻度，例如，如果在50000英尺范围内飞行，则只能使用0-60000英尺或0-100000英尺刻度。如果PP达到当前比例的顶部，则高度比例将自动更改为下一个高度。雷达剖面扫描覆盖范围将显示为浅蓝色线条（禁用时为虚线）。

CSCP是方位角对仰角的显示。可以从PROF格式的SK中手动选择，也可以在进入完全访问模式时自动选择，或者在ATCK格式上选择Velocity Search模式时自动选择。为了更容易过渡到短程作战，可通过SK OUTL选择舱盖轮廓和地平线。这些将是飞机轴稳定，航迹/目标参考地平线。雷达方位角和仰角扫描覆盖范围将显示为浅蓝色扇区（禁用时为虚线）。航迹和目标符号与ATCK和PA格式上显示的符号相同，但速度矢量长鼻仅垂直向上或向下绘制，以指示爬升或下降速率大于2000英尺/分钟。不使用TGS符号。

注意

事项

在VS模式下，这是唯一可用的高程格式。

飞行员姿态感知格式（PA）

PA格式旨在通过提供一个将所有相关目标和战术数据与其地理位置关联的单一显示，帮助飞行员提高态势感知能力。显示了航迹、导航路线和战术覆盖图。

默认情况下，MHDD/PA格式在所有POF中的CMHDD上自动显示。

轨迹符号与ATCK格式上显示的符号相同，只是TGS符号不显示分量速度向量，并且不显示除顶部分量轨迹以外的轨迹的TCRI：相反，TGS内的轨迹总数由TGS上方的数字显示。

雷达扫描覆盖范围符号与ATCK格式（PPI）上显示的符号相同，只是显示有额外的最大距离弧。当雷达选择到VS模式时，弧线将显示为虚线，以指示雷达以前在方位角上的最大距离。

DASS格式

DASS格式在两个轴上显示雷达和IRST扫描覆盖范围（PSC 3.0以后）。方位角覆盖范围显示为基于屏幕中心的圆弧，而仰角覆盖范围显示为与仰角刻度相邻的白色（IRST）和浅蓝色（雷达）条。

自动显示格式

地面操作期间，将为雷达系统显示以下提示：

–通电后，当雷达正常/OVRD开关选择为OVRD时，“雷达OVRD”。

–发动机起动后雷达关闭时的“SYSTEMS GANGBAR”。

–“PDS ERROR A+I DATA”，当发生PDS攻击和识别数据加载错误时。

扫描时跟踪（TWS）

在起飞时，如果地面上没有预先选择其他模式，则在无重量在车轮的情况下，雷达将自动进入TWS。飞行中，如果选择了SBY，在取消选择SBY模式时，雷达将进入上次选择的扫描模式。如果之前不存在扫描模式，雷达将进入TWS模式。

除非手动调整，否则扫描体积保持与选择TWS模式的体积相同（如果之前未进行选择，则为默认值）。

如果这是VS，则显示范围将是最后选择的范围。

如果这是锁定跟随，则体积将是之前的搜索体积和范围，质心位于锁定跟随轨迹的位置附近。

如果这是ACM，则该体积将是最后选择的搜索体积。

如果这是RBGM，则音量将保持不变。

当XY标记显示在雷达扫描体积内的A.F.上时，标记范围内的雷达高度覆盖读数将与标记一起显示。浅蓝色数字表示整个数千英尺，当雷达拦截地面时显示负值。

TWS B-范围

TWS B-Scope是雷达触点的距离/方位表示，其中距离沿垂直比例表示，方位沿水平比例表示。水平刻度标记为左0°、30°和60°和中心线右侧（最大水平刻度为两侧70°）。这两个刻度组合在一起，形成一个距离/方位栅格（以蓝色显示），根据该栅格显示雷达触点的位置（取决于选择的距离刻度）。当前雷达仰角覆盖范围由位于仰角侧刻度上的仰角覆盖线表示。线条的长度取决于当前条形扫描模式提供的高程覆盖范围。

除非PPI定义为PSMK，否则默认为B范围。如果B-Scope是之前选择的雷达a/a显示，则通过选择雷达a/a模式取消RBGM（仅PPI）的选择将自动默认返回B-Scope。

TWS PPI范围

TWS PPI范围或计划位置指示器是飞行员可选择的MHDD/ATCK格式的范围/范围显示。它显示与自己飞机位置相关的所有数据。

Velocity搜索格式（VS）

垂直比例表示目标对闭合速度的贡献。刻度底部表示-900 KT（打开），顶部表示+4500 KT（默认）或+1000 KT（关闭），具体取决于选择的刻度。零射程率时，绿线显示了自有飞机的速度。

注意

事项

该雷达无法检测到具有远离速度（opening velocities）的目标或杂波陷波区域内的目标。

水平比例尺在中心线左右0°、30°和60°处用蓝色网格线标记（最大水平比例尺为70°）。

分别通过“bumping”显示器顶部或底部的XY光标来增加或减少速度刻度。

垂直比例上的网格线表示选定比例的四分之一增量（+4500、+3000、+2000、+1000、0、-900或+1000、+500、0、-500）。这两个比例组合在一起，形成速度/方位网格（以蓝色显示），根据以前选择的速度比例读取雷达符号。

在VS中操作期间，雷达触点将仅显示为雷达图（琥珀色矩形）。如果后续雷达扫描未能更新绘图，绘图将隐藏。

在VS模式下无法启动雷达跟踪，但如果锁定成功，相关绘图将提升为跟踪状态。如果在VS绘图上实现锁定跟随，则显示将更改为默认范围格式。扫描体积与选择VS的模式的卷保持相同。如果从中选择VS的模式是锁定跟随，则卷将设置为上一个扫描宽度，并从上次选择的搜索模式中选择条数，以锁定跟随轨迹位置为中心。

对于此模式的第一次选择，速度覆盖率将是默认覆盖率，或者将使用此参数先前选择的值。

显示速度刻度将是最后选择的，如果未进行预选，则这将是全速度覆盖显示。

在此模式下，profile选项不可用，因此将显示c范围高度格式。

SRCH PS软键被占用。

在P.A.格式上，扫描体积范围限制显示为前一模式中所选范围的虚线，例如TWS。

显示比例控制显示范围（AF、EF、PA）

选择显示范围：

–手动使用XY控制器或

–在TWS中自动选择ASC并指定目标，或

–根据指定目标的范围，在锁定跟随模式下自动执行。

以每秒两步的变化率“bumping”显示器顶部或底部的XY光标，可增大或减小范围刻度。

当前选择的范围在AF上指示为4、10、20、40、80、160或240 NM（240不适用于RBGM）。

当所有指定目标接近下一个较低距离标度的75%但不低于10 NM时，将自动改变显示范围。当任何指定目标打开到当前显示范围的85%时，它将自动更改到下一个最高刻度。

仍然可以手动更改显示范围比例。

STT期间，启用了自动范围刻度调整，但范围刻度选项仍然可用。

范围网格将根据AF和EF轮廓格式进行相应调整，以指示新的范围选择。

雷达扫描音量将根据PA格式进行相应调整，以指示新的范围选择。

显示速度刻度（VS）

在VS模式下，可使用XY控制器将速度刻度从+4500 kt更改为-900 kt，并将+1000 kt更改为-900 kt。自身飞机速度将在零速度线处显示。

注意

事项

VS模式不包括范围，因此适用于此模式的唯一高度格式将是cscope格式。­

显示高度（EF）

高度刻度可以通过在显示器顶部或底部“bumping”XY光标来选择，并且限制为包含自己飞机的刻度。

改变显示高度覆盖范围对雷达扫描量没有影响，即这纯粹是一种显示功能。

此格式的默认高度为60000英尺，范围相当于AF范围。正常软键以其默认设置选择相应POF的默认格式。

此功能在立面C范围格式上不可用。

显示高度覆盖范围（C范围）

仰角c-scope格式是方位角对仰角的显示。此格式可以通过高度格式手动选择，也可以在输入VISident时自动选择。此格式的仰角覆盖范围由攻击格式上选择的范围控制，请参阅第1-530页的表“C-Scope自动范围/仰角覆盖”，或通过选择舱盖轮廓来控制。

当选择了舱盖轮廓时，带有地平线的舱盖轮廓图像将显示在参考机身的Cscope上，以便于过渡到短程作战。在所有其他情况下，它指的是标题。

禁止自动和手动更改高度比例。

方位角比例始终为+/-60°。

默认选择

攻击格式上的DFLT软键选择以下默认条件，除非通过PSMK进行更改：

–B-SP格式

–自动绘图淡化

–80 NM量程，

–取消正在执行的任何XY功能，XY标记显示在默认（标记定位）位置

–雷达TWS

–2条扫描行，

–最大扫描宽度

–如果未选择自动扫描居中，则方位角和仰角扫描中心设置为零

–自动扫描关闭

–未预选VISident

–搜索优先级设置为AWS。

正常选择

当当前POF的格式不是EF时，右侧MHDD上的NORM软键将在DFLT SK的相同位置可用。它允许为每个POF显示默认格式以及该格式的关联默认参数。

飞行员可选择多功能键（PSMK）

PSMK设置将用作显示和雷达选择的初始设置，并且在攻击格式上选择默认键，在仰角格式上选择正常键时。可以预定义以下设置：

–PPI/B-SP（AF）。

–C-范围/轮廓（EF）。

–默认扫描音量设置：

•半扫描宽度开启（AF）

•条数：1,2,4,6,8开（AF）

–默认高度：10、20、40、60、80、100 kft on（EF）

–速度刻度：+4500至-900/+1000至-900 kts（AF）

–自动扫描对中：开/关（AF）

–绘图淡化：自动，5、10、15秒（AF）

–搜索优先级：AWS/PS/NORM（AF）

–爬升/俯冲球（AF、EF）

–舱盖轮廓（图像）（EF）

–舱盖轮廓（地平线）（EF）

–轮廓选择

HUD显示器

以下HUD符号用于雷达操作：

–ACMs容量（见图1.273）：

•HUDACQ

•VACQ

•SACQ

–XY标记

–访客定位提示

–探视目标信息（警告：不要传递雷达衍生信息以实现安全隔离）

•目标高度（数字）

•目标范围（刻度、数字、圆圈）

•目标关闭速度（刻度、数字）

•目标校准空速（数字）

•目标轨迹（数字）

–最小雷达锁定范围

–转向点

–锁定符号（参考图1.272）

–目标指示器（TD）

目标显示在HUD上的三个不同尺寸的目标指示（TD）框中，以指示航迹范围。最大的TD框表示范围小于10 NM，中等表示范围在10到20 NM之间，最小的表示范围在20到40 NM之间。未知者和敌对者的TCRI将显示在符号上方。HUD上一次最多可显示8个TD框。编号为的TD框。

1 DTL目标始终显示在HUD上；当目标移出HUD FoV时，TD沿HUD边界移动并闪烁。TD盒上有一枚中程导弹正在对其进行攻击（目标位于PETL中），该盒上有一个十字标记，将消失在HUD FoV外。

记忆的对象显示如下，因为HUD上没有可用的颜色：

HUD中的目标指示器可用于以下雷达模式：

–边扫描边跟踪（TWS）

–单目标跟踪（SST）

–VISident和机炮

在VISident模式下，抬头显示器（HUD）会自动分离（一般导航信息会被占用）。

DVI（从PSC 2.0开始）

在IOC，DVI除了显示和控制子系统外，不会对航空电子子系统产生任何影响，显示和控制子系统只会在HUD ROL中提供命令识别的视觉反馈。

DWP警告

雷达系统有以下警告：

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