单产超4万！被华为用来宣传的二战“空中坦克”伊尔-2
传奇的伊尔-2
前段时间华为的一张宣传图再一次的将一架二战功勋战机推到了风口浪尖，它就是有着黑死神之称的前苏联伊尔-2对地攻击机。正如华为这张宣传图上所说的那样，“没有伤痕累累。哪来皮糙肉厚”不仅赞扬了华为打不死的小强精神，更突出了伊尔-2皮实耐用与卓著战功，今天我们就和大家聊聊这架二战期间的传奇战机前苏联伊尔-2对地攻击机。
说起伊尔-2的传奇我们还要从上世纪30年代末开始讲起。1938年苏联中央设计局提出要设计一款配置强大装甲防护能力，且火力凶猛的对地攻击机型，也就是我们后来熟知的伊尔-2系列的前身。根据伊留申最初的构想，新型对地攻击机将配备两名乘员包括一名飞行员以及一名后舱机枪手，飞机将装备厚装甲防护以及大口径机炮，是一架低空低速性能出众的对地攻击机，但这一设计在仅仅生产了10架原型机后就被神奇般的叫停了。
当时的苏联高层包括斯大林在内主观的认为，单纯的对地攻击机没有发展前景，相反高空远程轰炸机才是打赢战争的利器，于是乎为了迎合满足斯大林的胃口，伊留申将新机型改为了单座版的高空轰炸机，随着局势的不断险恶，苏联高层决定重新将新飞机设计为对地攻击机，但伊留申在新设计中没有保留机枪手配置，这就为后来早期伊尔-2系列战场生存能力低埋下了隐患。
经历了临时改款、焊接问题以及发动机推力不足等问题后，首批没有机枪手配置的重装甲型伊尔-2对地攻击机开始进入苏军服役。由于飞机本身的定位问题，导致了伊尔-2虽然对地攻击能力强大，但在面对空中威胁时却显得力不从心，没有机枪手作掩护只能任德军飞行员宰割，以至于在前线部队甚至出现自行改装配置机枪手的情况，为了改变这一现状，1942年伊留申重新对伊尔-2进行了设计，配置了专门的机枪手并加强了机身，新机型被命名为伊尔-2M，而正是这一改进才正式开启了伊尔-2系列传奇的开挂“机生”。
贴地飞行的“空中坦克”
说到伊尔-2系列人们最先想到的就是厚重的装甲堪比坦克装甲车，事实上比起真正的坦克装甲车而言，伊尔-2的装甲不值一提，其防御能力也仅限于小口径弹药以及一些飞来的弹片，但这对于一架二战时期的螺旋桨飞机来说已经是不错的成绩。
伊尔-2机身装甲最厚的部分超过了12毫米，但面对来袭的德国战斗机，其唯一的防护恐怕就只有后座的机枪手了。虽然是对地攻击机，伊尔-2却也能在空中狗斗时与战斗机斗上一阵儿，但具体结果如何还要看飞行员的水平。
伊尔-2为下单翼硬壳式布局，后三点式起落架，这样的布局在二战作战飞机中十分常见。其搭载一具1600马力的AM-38水冷发动机，为了平衡发动机动力和整机重量，设计师不得不在二者中进行取舍。事实上如果当时的材料和发动机技术能够有所突破，那么伊尔-2的火力和防御力无疑会更强，但受到当时技术条件的限制，伊尔-2只能够牺牲动力获得更多的进攻和装甲防御能力，而这就给了德军战斗机以可乘之机，以至于在很长的一段时间里，伊尔-2和他后座的机枪手都是德国飞行员的首选目标。
伊尔-2最大飞行速度约为450公里，其后续型号由于加上了后座飞行员导致其飞行速度有所下降，虽然看起来飞机的发动机动力不算差，但由于极高的整机重量严重影响了飞机包括爬升率在内的其他机动性能。当时德军的空中主力战斗机主要为时速高达710公里的BF-109战斗机，这种二战期间被公认的性能优异的战斗机，在攻击伊尔-2时无异于屠杀。以至于在整个二次大战期间，伊尔-2很少被地面火力击落，而大部分葬身于德军战斗机的炮火之下。
据统计在战争期间伊尔-2各种改型（不包括后续的伊尔-10）总共生产了超过3.6万架，战损超过1万架，占到了总产量的近三分之一，在战争初期伊尔-2付出了惨痛的代价，这不仅是由于部分飞行员的技术不过关，经验不足，其中一个最主要的原因是当时的德军优势明显，尤其是制空权被德军牢牢掌握，以至于伊尔-2损失惨重。在战争后期随着飞行员的技术得到提升加上苏联逐步夺回制空权，伊尔-2才得到了喘息的机会，重创德军装甲部队。
虽然战损率居高不下，但这并不影响伊尔-2成为一架优秀的对地攻击机，虽然对于德国空军而言伊尔-2是建功立业的好机会，但对于德国地面装甲部队而言可就是噩梦了，以至于伊尔-2在德国陆军获得了“黑死神”的美誉。
伊尔-2搭载了两门37mm航炮同时也可以挂载600公斤炸弹，这样的火力配置几乎可以击穿一切，这也侧面解释了二战期间德军的装甲厚度。伊尔-2的后续改型将37mm航炮改为了23mm航炮，加装了4枚82毫米和132毫米火箭弹攻击效率得到提高。在硝烟弥漫的战场上，德军地面部队很难发现野战涂装低空飞行的伊尔-2，只能通过声音进行辨别，但当德军听闻死神呼啸而过时，一切就已经来不及了。
在1943年的库尔斯克会战中，苏联的伊尔-2攻击机群在不到两小时的时间里击毁德军坦克接近300辆，重创了德军的正面部队。苏联王牌飞行员尼尔森-斯蒂芬杨在一生中驾驶伊尔-2出动239架次，击毁德军坦克和装甲车接近700辆，船只53艘还击落了27架飞机，创造了伊尔-2服役史上的多项第一。伊尔-2不仅帮助苏联扭转了战局，也为二次大战的胜利结束立下了汗马功劳。
打赢战争的永远不是机器，而是人
1943年11月25日摩尔曼斯克附近，苏联北方舰队航空兵第46强击机团的16架伊尔-2强击机和佩-2轰炸机在敌占区上空执行对地攻击任务，遭遇到25架Bf 109战斗机的拦截。其中由瓦连京·斯科平采夫中尉驾驶的1872452号伊尔-2不幸被击伤，最终迫降在克里沃耶湖的冰面上，斯科平采夫独自背着受伤的机枪手艰难的返回了附近的一座苏联机场。
2012年斯科平采夫的儿子在奥列格和尤列金胜利之翼基金会的帮助下，在湖中将满目疮痍的1872452号伊尔-2打捞出来，完成了斯科平采夫毕生的梦想。这架飞机经历5年的修复重返蓝天，并在2017年的莫斯科航展进行了精彩的飞行表演，伴随着战鹰腾空，起飞的不仅是一架二战功勋战机，更是一代人不屈不挠，敢于牺牲的英雄精神。
能够打赢战争的永远不是先进的机器，而是意志坚定活生生的人。正是有了鲜活的，可歌可泣的英雄般的人民，苏联乃至世界才最终赢得了反法西斯战争的胜利。在朝鲜战场上，我志愿军飞行员创造了用活塞式的拉-11战机击落美军喷气式F-86战机的辉煌战果，战争考验的并非冰冷的机器而是人的意志。
伊尔-2系列直到上世纪50年代仍在一些国家服役，是二战期间最优秀的对地攻击机，同时在我的心里也是二次大战期间外形上最美观的一架飞机。
