不到230马力都不好意拿出来！这半年国产2.0T竟然这么猛？

上次的文章和大家聊了聊自动驾驶芯片的事，看官们纷纷表示，这些芯片虽然高端，但是离大部分人的生活太远了，大家更关心的还是一些看得见、买得起的新技术，比如动力充沛、油耗数据也不会太吓人的2.0T发动机。这段时间，国产2.0T发动机还真是出现了一波小高潮，这些发动机和匹配的车型你都关注过吗？

奇瑞F4J20

最大功率：187kW（254马力）

峰值扭矩：390N·m

奇瑞很早就研发过2.0T发动机，近些年来，虽然1.5T、1.6T发动机小有名气，但2.0T发动机却落后国内同行一截，直到这台发动机登场：

伴随新上市的星途揽月，奇瑞带来了F4J20发动机，技术细节方面，F4J20与之前奇瑞瑞虎8等车型上采用的1.6T发动机有很多相通之处，最大的变化在于，喷油系统的喷油压力由200Bar升级为350Bar。还采用了双平衡轴技术，来提升静谧性和平顺性。

这台发动机最高热效率为38%，与之匹配的是7挡双离合变速箱。

搭载车型：星途揽月

长安JL486ZQ5

最大功率：171kW（233马力）

峰值扭矩：390N·m

长安这几年在发动机方面也卯足了劲推进“蓝鲸”动力，几年前登场的CS95采用的2.0T发动机（编号JL486ZQ4）最大功率171kW，最大扭矩360N·m；而UNI-K的发动机则在前者基础上将扭矩输出增加到了390N·m，发动机最大功率保持不变。

长安的2.0T发动机同样采用了可变排量机油泵，高滚流燃烧技术等国际一线发动机技术。变速箱方面，长安新上市的车型，都采用了爱信8AT变速箱来与这台发动机匹配。

搭载车型：UNI-K

上汽20A4E

最大功率：172kW（234马力）

峰值扭矩：360N·m

上汽20A4E发动机是上汽“蓝芯II”平台的首款产品，动力、油耗、清洁程度进一步提升，最高有效热效率达到39.52%，在国内同级别发动机中堪称翘楚。

这样高的热效率得益于发动机的深度米勒循环，利用可变气门技术，这台发动机能在部分工况下实现11.5的压缩比，而从参数上看，这台发动机能在1500~4000这样宽阔的转速区间里实现最大扭矩，可以见得这台发动机优化得十分到位。

搭载这台发动机的荣威iMAX8已经于去年10月上市，与发动机匹配的是8AT变速箱。

搭载车型：荣威iMAX8