【大数据分析报告】2023年7月RCEP集装箱运输效率指数（试运行）

RCEP集装箱运输行业效率回顾

2023年7月：集装箱航线拥堵情况有所加剧。2023年7月RCEP集装箱运输效率指数较6月略有下降，同比减少8.36点。从分指标涨跌组合来看，7月平均单船航行率持续走高，但单船航次数减少，船舶直挂率下降且港口的装卸时间有所增加。其中，航行率指标较6月上升约0.5%；直挂率、平均航次数均有所下降。直挂率较6月减少约0.6%；单船平均航次数较六月减少约0.3个航次。单船平均装卸时间较6月增加了约0.45个小时。整体而言，7月集装箱运输效率有所下降，可能是由较6月而言更为缓慢的船舶航速引起的。

数据来源：指标数据由龙船（北京）科技有限公司与上海国际航运研究中心联合开发，指数以2022年1月为基期，基点为1000点。

RCEP主要船东运输效率评价

中联航运连续两月表现位居前列

分船东来看，2023年7月RCEP区域内集装箱运输效率最高的为中联航运有限公司，较6月排名上升1名。7月国际船东位次上升较为明显，ONE位上升15位到达第4，TSL连续两月位居前五，ZIM、APL等船东均提升至前20位，7月分别位于第18、17位。

日本港口在SITC分港口靠港量中位于前列

2023年7月，RCEP区域内航线总航次数前两位的船公司分别为马士基和海丰国际。从挂靠港口构成来看，7月日本港口（川崎、名古屋、神户等）在SITC分港口的靠泊量中位于前列。而在马士基的业务中，新加坡裕廊港占据绝对领先位置，7月占马士基分港口靠泊量的23%，超过第二与第三名的总和。

RCEP主要港口运输效率评价

广州港排名位次持续上升

分港口来看，2023年7月我国大陆主要港口运输效率稳中向好。其中广州港排名位次连续两月上升至第3位（前值第6位）；上海港排名稳定在前十，7月位居第9位（前值第8位）。宁波舟山港位次上升明显，进入前二十。

港口装卸效率有所下降

多数港口装卸时间增加。从靠泊量前十位港口的装卸时间来看， 其中六座港口装卸时间出现上升；四座港口装卸时间出现下降。我国大陆港口中两座（上海，深圳）出现上升；广州港、宁波舟山港下降明显。整体而言，港口装卸时间依然有所增加，港口效率有所下降。

港口直挂率涨跌不一。从靠泊量前十位港口的直挂率上看，港口直挂率呈现涨跌互现的趋势。其中六座港口直挂率上升；其余四座港口出现下降。我国大陆港口中两座（上海、广州）出现下降，两座（宁波舟山港、深圳港）有所上升。

Maersk约占当月裕廊港靠泊量的25%

7月RCEP区域内航线挂靠数最多的港口为上海港、新加坡裕廊港，上海港集中度略低于新加坡裕廊港。在上海港靠泊量最多的船东为COSCO，约占当月上海港靠泊量的14%；在新加坡裕廊港靠泊量最多的船东为Maersk，约占当月新加坡裕廊港靠泊量的25%。

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RCEP集装箱船舶效率指数，由龙船（北京）科技有限公司与上海国际航运研究中心联合编制发布，目前正处于试运行阶段，如需转载请与我单位联系。