百年车企发力 纯电版保时捷Macan2023年上市

近几年全球汽车市场大力推进新能源。一众PPT新能源造车厂如热锅上的蚂蚁一茬接一茬的往出窜。但当真正的百年车企发力时，就没有这些浮萍什么事了！

日前，相关国外媒体透露，保时捷正在对旗下第三款纯电车型——纯电Macan，进入最后阶段的测试，预计为期两年。新车有望在2023年正式上市。

再想想那些ppt造车厂，今天上图，明天就出实车，后天就要带车友会成员去太空，像不像小丑！更神奇的是怎么会有那么多人信他们？

保时捷纯电Macan是基于大众PPE平台打造的车款。看清楚是PPE不是PPT。这是奥迪与保时捷联合打造的纯电平台。目前在这个平台上已经生产出了A6e-tron，Q5 e-tron以及纯电Q7。现款燃油版的Macan所使用的平台为MLB平台，奥迪Q5也出自该平台。当然同平台不等于同款车换壳。在底盘和动力调教方面两者是用本质上的区别的。

通过已公布的测试过程中的照片看，纯电Macan的外观设计和保时捷纯电跑车Taycan一脉相承。两组分体式头灯几乎占据了车头部分的二分之一。搭配着多个线条设计和车身同色的装饰条，显得前脸运动有张力。尽管是一款纯电车型，但前脸中心位置与燃油车型没有特别大的区别，主要原因还在于保时捷原本就没有给进气格栅太多位置。所以电动车也没有改造进气格栅的必要！

下方的保险杠设计也相对较粗，安全感十足。车尾采用了贯穿式尾灯。贯穿位置与狭长的尾灯、与尾箱车门弯折的位置刚好重叠，融合的非常到位。并没有为了贯穿而贯穿的痕迹。

百年车企对待任何新鲜事物都是采用严谨的科学态度的。因此目前新车虽然已经路试，但是座舱的设计仍然没有完整的方案。研发团队还在结合一个动态模拟座舱以及一套环视显示设备进行研制设计，最大限度的将驾驶者与车之间的交互做到合理化。

动力方面，目前也没有确切的数据。但是预计新车百米加速时间4秒之内，200米加速13秒之内。

另外可以肯定的是已经在纯电跑车Taycan身上搭载的800V电气架构同样会装载在纯电Macan身上。高压电气架构不仅可以大大提升充电效率，同时对车辆连续高功率的放电也提供了帮助。

但是有一个痛点需要注意的是，根据我国现行的国家标准，如此高压的充电模式在我国是不被允许的。因此2023年纯电Macan能否在我国路面上见到还是个未知数。

在欧洲保时捷不光有IONITY的充电网络，还自掏腰包增加了许多保时捷专用充电桩，用于支持自家电动汽车的超级充电体验。

其实新能源汽车属于一个新的领域，如果没有传统汽车制造的经验，又没有专业到极致的电气研发团队是造不出真正的新能源汽车的。现在市面上这些所谓的新能源产品和百年车企研发出来的优秀产品对比，顶多算是电子产品，等同于手机、平板、运动手环。汽车领域里的波导、金立、8848。