美联邦航空管理局宣布了UAS两项新规，助于无人机寻找失踪儿童

FAA宣布了夜间飞行和UAS对人员以及圣露西港警察的新规则，佛罗里达州使用无人机定位两个失踪儿童。

美国联邦航空局宣布远程ID和UAS人员最终操作规则

2020年12月28日，星期一，FAA宣布了UAS的两项最终规定。新规则将要求对无人机进行远程识别（远程ID），并允许小型UAS运营商在一定条件下在人群上空和夜间飞行。

根据FAA的说法，远程ID将有助于减轻与扩大无人机操作相关的风险，例如可以在人群上飞行和夜间飞行。这两个规则也支持技术和运营创新与进步。

“这些最终规则仔细地解决了安全性和隐私问题，同时为创新和利用无人机技术提供了机会。

远程ID被认为是将无人机完全整合到国家空域系统中的重要一步，它向国家安全机构和执法合作伙伴提供了至关重要的信息，例如飞行中的无人机的识别以及其控制站的位置。美国和其他官员负责确保公共安全。FAA指出，了解空域可以降低无人机干扰地面上其它飞机和人员以及财产的风险。

为无人机配备远程ID技术的基础是FAA和无人机行业之前采取的步骤，以将操作安全地集成到国家空域系统中。尽管联邦航空法规的第107部分目前禁止在人员和夜间进行有盖无人机操作，除非操作员从联邦航空局获得豁免，但新的联邦航空局法规共同提高了在不获得豁免的情况下进行某些小型UAS的灵活性。

美国联邦航空局局长史蒂夫·迪克森（Steve Dickson）说：“新规则通过解决安全和安保问题为将无人机进一步整合到我们的空域中铺平了道路。” “它们使我们更接近这样一天，我们将更常规地看到无人机操作，例如包裹的交付。”

远程ID规则适用于需要FAA注册的所有无人机操作员。有三种方法可以满足操作要求：

1.操作标准的远程ID无人机，该无人机广播无人机和控制站的标识和位置信息；

2.使用带有远程ID广播模块（可以是连接到无人机的单独设备）的无人机操作，该模块广播标识，位置和起飞信息。

3.在无FAA认可的特定识别区域操作无遥控ID的无人驾驶飞机。

“人员在夜间操作”规则适用于第107部分的操作员。飞越人员和移动车辆的能力会因小型无人机操作给地面人员带来的风险程度而异。允许基于四个类别进行操作，可以在规则附带的执行摘要中找到这些类别。此外，此规则允许在某些条件下在夜间进行操作。

最终规则要求小型无人机操作员在操作时必须拥有自己的远程驾驶证和身份证，并在需要时随时向当局出示。该规则还扩展了可以向远程飞行员请求这些表格的权限级别。最终规则将要求每24个日历月完成一次循环测试的要求替换为完成更新的循环培训的要求，其中包括在指定主题领域夜间进行操作。

两项规则将在《联邦公报》上公布后60天生效。远程ID规则包含两个符合日期。无人机制造商将有18个月的时间开始生产具有远程ID的无人机，而运营商还有一年的时间开始使用具有远程ID的无人机。

AUVSI总裁兼首席执行官Brian Wynne在宣布这些规则后说：“ AUVSI欢迎这些最终规则的交付取得进展。” “远程ID将使UAS的操作更为复杂，这将为美国社会带来其他无法估量的好处。在人员上空和夜间进行的操作是使无人机融入我们国家领空的重要步骤。我们期待着审查这些规则，并与FAA合作实施。”

无人机帮助在佛罗里达州找到失踪儿童。

1月3日，一架无人机帮助佛罗里达州圣露西港的警察找到了两名失踪儿童。

当两个孩子从房屋的前门滑出时，两个家庭正在玩耍。警方被召集并对附近地区进行了快速搜查，但没有儿童的迹象。

两名警官（一名是无人机驾驶员，另一名是视觉观察员）开始无人机救援行动，发现孩子们沿着家附近的湖边行走。担任任务无人机驾驶员的军官将无人机悬停在孩子身上，直到家人将他们抱起。

外星眼机器视觉认为：更好的政策有利于无人机的技术发展，这种航空机器人的价值还有很多没有被开发，受制于安全和隐私的问题，所以一直被搁置，如何有效地保障安全和隐私的问题是一个值得研究的课题。

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