【为什么说2023米兰圣雷莫是彪哥的圣雷莫？】笔记置顶。

米兰圣雷莫，言必波乔山，外公有神力，彪哥难释怀。

一、 基本信息

在所有五大古典赛里，每个比赛都有自己的特点。今年的米兰圣雷莫如期而至。300公里的赛段总长并不是米兰圣雷莫的唯一特点，作为MSR的决定性爬坡，波乔山才是。波乔山赛段总长3.7公里，平均坡度也才3.7%。单看数据这根本不算啥，国内穿球鞋身着奇装异服的网红们踩个小黄车上去都会觉得轻松。但要知道，在以平均时速37公里骑行7个小时以后再爬这个坡，那完全是不一样的体验。

坦率地说，在漫长的七八个小时里不会发什么让你激动不已的事情，但波乔山才是米兰圣雷莫的精髓非看不可。波乔山对米兰圣雷莫的影响超过了其他比赛类似决定性的时刻。虽然米兰圣雷莫始于1907年，但直到1960年才增加了波乔山。这要归功于传奇大佬环意教父-托里亚尼。

去年的比赛莫霍里奇给大伙儿长了长眼，让我们知道了什么叫规则边缘疯狂的试探。今年老哥故伎重演，但不知道有没有人为他那根神奇的坐管买账。

最近几年单飞夺冠的次数越来越多，这也确实是个趋势，很多擅长古典赛的车手，并不想和那些顶级冲刺手在最后100-200米以内决一雌雄。当然我个人也比较喜欢这种获胜的方式，几十号人乌央乌央一下子过线真的是看腻了，看腻了。当然技术全面的冲刺手可以在波乔山上实现超越，比如马修斯、尤安、萨甘，但是更多的时候，比赛和进攻都是由那些陡坡冲刺手完成的。因此波乔山的strava记录由这类车手保持就不足为奇了。2019年Michał Kwiatkowski和巴尔维德，以38.3km/h的时速 拿下了波乔山的KOM，这个成绩到现在没有被超越。两人赛后取得了第三和第七。

波乔山5.5公里，其中一半以上是下坡，下坡赛段3公里，落差46米，平均坡度-4.6%，KOM是克拉克，56.7km/h 第一，大鲨鱼尼总56.4km/h第二，巴代56.1km/h第三。而使用了黑科技的莫霍里奇用时3：30，值得一提的是本赛段QOM用时3:18。波乔山爬坡也只有3700米，爬升136米，但确实是米兰圣雷莫决定性的路段。

比赛日期 ： 2023.3.18。

赛段长度： 294km

第几届： 114th

上届冠军： 孙杨

本次参赛的历届冠军：

莫霍里奇2022年冠军

Jasper Stuyven 2021年冠军

范阿特2020年冠军

卡文迪什2009年冠军

上海人2019年冠军

Kwiatkowski 2017年冠军

德玛尔2016年冠军

德根科尔布2015年冠军

从未赢过并且无限接近冠军的萨甘 2017年亚军，2013年亚军

另一方面，纯冲刺手也都虎视眈眈，卡文迪什，德玛尔，雅克布森，尤安，菲利普森等等。范阿特自从公路越野世锦赛惜败后一直状态成谜，车队也是扭扭捏捏报了名。崔克的Mads Pedersen，曾经拉爆过爱妃的非洲冠军鸡儿卖（就是那个一直苟在彪哥后面不肯领骑，领奖被香槟塞子击中眼部的黑哥们儿。我一直都非常不喜欢他，因为他被媒体质问为啥不领骑的时候拿什么种族和落后卖惨说事儿，打死就不承认自己苟，所以我们群里现在有个梗，跟车不领骑，你是鸡儿卖？）都虎视眈眈。

二、米兰圣雷莫的历史

1906年Unione Sportiva Sanremes首次将这项挑战作为业余赛事向大众发起，《米兰体育报》次年承办了该项赛事。Luigi Ganna 为意大利拿下首届冠军。一战以后米兰圣雷莫被Costante Girardengo统治，从1917-1928年，老哥6次取胜，11次站上领奖台。汤姆·辛普森是1963年冠军，他是首位赢得米兰圣雷莫的英国人。而法国人Lucien Petit-Breton在1907年就为法国人从意大利人家门口拿走了这项荣誉，比利时人Cyrille Van Hauwaert则在1908年为比利时首次夺冠，西班牙人Miguel Poblet在1957年为西班牙首次夺冠，Rudi Altig为德国人在1968年首次夺冠，Arie Den Hartog在1965年为荷兰人首次夺冠。爱尔兰的首冠是Sean Kelly的1986年，瑞士首冠是1987年的Erich，澳大利亚人首冠在2011年，冠军是马修，挪威首冠是2014年的Alexander Kristoff，波兰首胜是2017年的Michal Kwiatkowski，斯洛文尼利亚首胜是去年的孙杨。

三、赛会记录

最多胜场： 莫克斯 7场， (1966, 1967, 1969, 1971, 1972, 1975, 1976)

最近一次的3胜: Oscar Freire (2004, 2007, 2010)

获胜次数最多的国家：意大利 51 场，比利时22场，

最近一次集团冲刺：2016年，德玛尔获胜，

集团冲刺和单飞夺冠：在过去的6年里，3场集团冲刺，3场单飞（2018年尼巴利，2021年Jasper Stuyven，2022孙杨）

最年轻的冠军: Ugo Agostoni, 20岁, 1914年

最老的冠军: Andrei Tchmil, 36岁， 1999年

AVS最快的一届: 45.806km/h，1990年, 冠军为 Gianni Bugno。想象一下，1990年，300公里，AVS45，这得是什么样的怪物啊？

四、何去何从的彪哥

对于观众们来说，MSR是一场视觉盛宴，但对于车手们来说，这的确是一场煎熬。“比赛前大半段会非常无聊。”上周的双海赛上记者采访彪哥时他说道，并且补充道自己没有任何特别的办法消除自行车比赛中最长一天凌晨的无聊。“没什么的特别的，我只是想毫发无损第完成最初的几百公里，但是在前200公里，你必须全神贯注。实际上在最后几公里，比赛才真正开始，那才是你需要集中精力的时候。”双海赛和白路赛的低迷，让媒体对彪哥的状态猜测不已，我觉得大可不必，公路越野赛季让双范都消耗了太多的精力，这会儿低迷点也很正常。“不是很好，但也不是很糟糕。你要知道人的状态有好坏，但我目前的状态并非我想象的那样，不过我并不担心。双海赛前我只是简单地准备了一下，我需要这样的比赛以赛代练。在家猫着总不是我的选择，我想下周我的状态会好起来。”公路越野赛季刚开始的时候，彪哥曾一度落后于范阿特，受到背伤困扰的他，抽空去了趟西班牙，参加了车队的公路训练营之后情况才有所好转。在贝尼多尔姆世界杯和胡格尔海德世锦赛上完胜范阿特给了彪哥巨大的信心，但不可否认，要想战胜范阿特这种怪物，绝非轻而易举。2022年的公路赛季，彪哥在罗马大道上，意外地获得了第三名。“我在去年的米兰圣雷莫拿到了第三，而在白路赛这样的比赛，你必须非常强才能赢，而米兰圣雷莫你却不用最强就能赢。我确实希望我在米兰圣雷莫已经接近胜利，而在白路赛上，我并没有指望自己能够保持最佳状态，但我希望我在米兰圣雷莫做的更好。”尽管伤病对彪哥影响很大，但每天挤出时间进行体能训练仍旧是他全年的首要任务。“这没什么难的，每天只要15-20分钟，就是稳定运动和拉伸。”

彪哥的车队等了好久才拿下赛季首胜，菲利普森在双海赛的成功让车队打破了尴尬的处境，彪哥白路赛首秀前，车队主教练克里斯托弗告诉《新闻报》说低调才是车队的战略（笑的我竟然信了）“车队的主将几乎没怎么参加比赛，我们安排了12名车手进行高原训练，这么做是因为我们对2023赛季有更高的期待和目标。”

彪哥在本次MSR中作为车队名义上的3主将之一，让车队有了三个选择，但我个人并不这么认为，菲利普森一旦成名，迟早要走的，而作为比利时人的他，大概率会去快步，因为目前来说，快步车队是冲刺手的最佳选择，而且车队的战术就是大力支持冲刺手，古典赛这里暂且不说。去年从车队转会快步的比利时冲刺手梅里耶在快步2023年1季度的表现已经力压头牌雅克布森了。目前梅里耶积分1636，世界排名第25，雅克布森885，世界排名第68。梅里耶的问题是年龄大了，今年已经30了，而雅克布森才26，菲利普森今年25。谁能保证将来他没有嫁入豪门的想法呢？所以我说Alpecin是快步的子宫，这个梗也快成真了。而彪哥已经28岁了，目前可以说还没有在公路车圈真正打开名气，纯靠粉丝嘴炮和幻想（doge），为什么呢？

我们一起康康彪哥公路车圈最好的成绩

（车圈权威媒体统计，大环赛单站不计）

2019年 阿姆斯特尔黄金赛冠军

2019年环英赛总冠军

2019年DDV冠军

2020年比卢荷总冠军

2021年白路赛冠军

2022年 RVV冠军， DDV冠军。

那彪哥都说了，就不能不说范阿特了

2020年米兰圣雷莫冠军

2021年阿姆斯特尔黄金赛冠军

2021年根特威尔海姆冠军

2021年环英赛总冠军

2022年布列塔尼古典赛冠军

对比一下，范阿特拿过米兰圣雷莫，这也是他唯一的五大古典赛冠军，而彪哥虽然没拿过米兰圣雷莫，但拿过RVV冠军两次（2020年和2022年）。

至于彪哥为何痴迷于米兰圣雷莫，原因就是外公法国巨星Raymond Poulidor曾经在1961年拿过米兰圣雷莫冠军，也是老爷子17年职业生涯中五大古典赛唯一一次冠军（夺冠图片稍后我发布在动态，有喜欢的朋友可以拿走不谢）。老爷子非常喜欢自己这位外孙，多次夸奖他会比自己更有出息。彪哥参加米兰圣雷莫战绩：

2020年第13，2021年第5，2022年第3，有谁知道他今年是否会再进一步，向外公看齐呢？