一次拉24000吨铁矿石，又一大国重器闪爆全球，澳大利亚叹了口气

火车是矿石运输过程中使用的最为重要的交通工具之一，而加拿大的这种火车更是能够一次拉24000吨铁矿石，近期该国又一大国重器闪爆全球，让同为铁矿出口国的澳大利亚叹了口气，自愧无法与之相比，各种特殊技术的加持，使得这列火车能够达到惊人的240节长度，首尾相连的长度达到数公里，与中国进行合作之后，让中国的矿石进口再也不看土澳脸色，火车究竟如何拉动24000吨铁矿石？

加拿大蒙特利尔是一个重要的世界级煤矿产区，每年都要向外输出大量的铁矿石，而这样的运输需求就使得该国必须打造拥有足够运力的铁路系统，最终的产物就是长度超过2600米，车厢总数达到240节，能够运输24000吨铁矿石的超级火车。

为了拉动重量巨大的列车，该车的车头配备了一台长度达到5.5米的柴油发电机，但和普通车辆不同的是这台发动机并不直接为车辆提供动力，而是作为一台发电机来使用，在持续运转的情况下，这台16缸发动机能够持续输出，4500匹马力，连接到发电机之后，发出的电量大约达到300万瓦，车上的电气设备此时会将这些电力输送到电动机上，用于驱动车轮旋转，之所以要使用这种方式驱动车辆前进，一方面是因为传统的变速箱很难承受如此巨大的车重带来的压力，另一方面则是因为电动机可以提供更高的扭力。

在让车动起来之后，接下来需要解决的问题却是车速的控制和如何让车刹停，毕竟载着24000吨矿石的列车，重量是非常惊人的，如果在下坡过程中使用刹车进行减速的话，任何刹车都无法承受如此巨大的压力和摩擦，因此该车实际上是依靠电动机产生的制动力来进行减速的，当启动减速系统之后，整车产生的减速力达到400吨，能够有效控制车速，而当车辆需要完全停下时，车内装备的气压式刹车就会启动，压缩机产出的大量高压空气直接压入气压缸，迫使车辆缓慢停下。

当然这台载重数万吨的列车对于铁轨也会产生巨大的压力，因此每天都会有专门人员对铁轨进行检查，并更换掉磨损严重的轨道，同时为了避免冬季的低温导致铁轨进一步收缩线而导致轨道间的巨大裂缝，铁路专家还为这条线路配备了电线传感器，两节轨道之间由电线相连，铁轨收缩就必然会拉近电线，直到最后将其扯断，而这时调度中心就会收到信息，派出人员对铁轨进行处理或者降低火车的运行速度，以避免出现意外情况。

总而言之，正是因为使用了各种先进的技术，加拿大蒙特利尔的这条铁路才能源源不断对外输出数万吨的铁矿石，向中国等钢铁产国出口，进而保证其巨大的钢铁需求，也正是因为加拿大在铁矿石出口市场上占据的重要地位，澳大利亚只能叹气了。