燃油车头号“天敌”，比亚迪超级混动DM-i击破用户用车痛点

DM-i向全行业展示了中国品牌通过技术创新来绕过壁垒，实现弯道超车的可能。

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中国汽车品牌弯道超车的口号喊了很多年，但新能源汽车的市场份额在2020年达到历史新高后也仅为7.8%，取代燃油车任重道远。

不过，2021年似乎出现了转机。比亚迪DM-i超级混动技术推出后，终端已经出现了一车难求的局面，引爆了新能源汽车市场。

这种技术方案既能实现完全取代燃油车，又兼具电动汽车的多种优点，集两家之所长，新能源开始呈现出重塑车市格局的新可能。

颠覆，始于市场认可

自上市以来，比亚迪推出的几款DM-i车型都处于爆单状态，提车需要排队数月，甚至有朋友找到笔者咨询能否化解提车难的问题。这说明，比亚迪选对了赛道，精确地切中了消费者从未被满足的需求。

比亚迪DM-i超混技术凭借可油可电的黑科技优势，“跨界”迈入燃油车领地，向人们展示了颠覆燃油车的强悍实力。

数据显示，5月比亚迪插电式混合动力车型月销破万，达到12,970辆，环比增长45.4%，同比增长458.33%。而且，比亚迪手中还积累超过5万张订单排产，让排队提车的盛况出现在中国品牌车型之上，比亚迪做到了。

在以比亚迪为代表的新能源车企良好市场表现下，乘联会今年已经两度提高新能源汽车全年销量预期，从200万辆提升至220万辆，继而又提升至240万辆——假设2021年乘用车总销量与去年一致1928.8万辆，240万辆新能源汽车占比将超过12%。

技术创新固然重要，但能转化为市场认可，才是颠覆的前提。市场热捧DM-i背后，是比亚迪数年磨一剑的结晶。

产品力为王

比亚迪目前推出了三款基于DM-i技术的车型，有轿车秦PLUS DM-i、家用准B级SUV宋PLUS DM-i、以及中大型SUV 唐DM-i，起售价分别为10.58万元、14.68万元、19.78万元，剑指合资燃油车。

这几款基于DM-i技术打造的车型之所以能引爆市场，根本的原因是，充分结合了燃油车和电动汽车的优势，一部汽车，满足长途短途全部需求。

DM-i技术不改变消费者的使用习惯，可以在功能上完全替代传统的燃油车。也就是消费者完全不必考虑其混动身份，正常加油和驾驶即可，不需要任何学习和适应成本。

在这个前提下，搭载DM-i技术的车型油耗远低于传统的燃油车。以宋PLUS DM-i为例，这样一款长度超过4.7米，轴距接近2.8米的准B级SUV，其油耗百公里油耗仅为4.4-4.5L/100km。

而且DM-i技术还有一个特点，越堵车，节油效果越明显。比如在通畅的路段，宋PLUS DM-i油耗4L左右，而2.0T燃油SUV可能6-7L，节油率约60%。

但在早晚高峰的市区，宋PLUS DM-i的实际油耗也能控制在5L左右，而此时燃油2.0T的SUV车型很轻松突破10L+，节油率更为可观。

再考虑到宋PLUS DM-i可以外接充电，那么综合油耗水平还会近一步下探。

宋PLUS DM-i的性能也可圈可点，0-100km/h时间为7.9秒，与2.0T的同级燃油SUV相当。也就是说，宋PLUS DM-i的实际油耗仅为同级别、同等动力水平的燃油车一半左右。

而且在急加速状态下，宋PLUS DM-i电机和汽油机共同发力，动力迅猛且直接，实际感受比数据呈现出来的更友好。

除了油耗之外，DM-i技术还有一个优势，那就是平顺性要远优于普通燃油车。通过技术创新，DM-i系统不再需要传统的多档位变速箱，而是采用了类似电动汽车的减速结构，无顿挫、更平顺，也更可靠。

虽然DM-i车型动力系统上有巨大优势，但在售价方面却并没有采用溢价策略，而是与传统的燃油车基本持平。比如宋PLUS DM-i，起售价为14.68万元，加之享受免购置税的优惠政策，这基本就相当于落地价。

而2.0T的第三代哈弗H6、长安CS75PLUS，起售价分别为13.69万元、13.99万元，加上燃油车要交购置税，整体落地价与宋PLUS DM-i基本持平。合资品牌的同级车型的实际购置成本更是远高于宋PLUS DM-i。

DM-i系列车型在使用习惯完全一样的情况下，购置成本与同级燃油车持平，但油耗优势却极为显著，仅凭这些优势， 搭载DM-i技术的车型就有资本去颠覆传统燃油车的竞争格局。

另外，DM-i系列车型还额外“附赠”了不少好处。

首先是免车船使用税。1.5-2.0L汽车每年需要缴纳400~600元左右的车船使用税，而DM-i系列车型可享受免税，积少成多，在整个生命周期内将节约一笔可观的税费。

其次是DM-i车型不必担心长时间的低速和怠速导致的积碳伤车问题，堵车的焦虑可以大幅缓解。

尤其是堵车开空调，燃油车既容易积碳，又极度耗油，搭载DM-i技术的所有车型，空调是电驱动，极低速行驶或者怠速停车等人的时候，可以任性开启空调，而不必担心过于耗油或者损伤发动机。

有一位秦PLUS DM-i 车友表示，自从换了车，每天午休都到车上去享受独立的空调躺椅，不用再扒在工位上睡觉——之前开燃油车，长时间怠速开空调无论如何是舍不得的。

还有DM-i车型有移动电站功能，可以对外放220V电，在长途出行、野外娱乐的时候非常方便。

如果再考虑到DM-i车型可以在限牌城市走绿色通道，拿免费绿牌，怎一个香字了得？

创新为本，引领行业

之所以DM-i车型能够在产品力方面全面超越传统燃油车，主要是由于比亚迪始终坚持技术为王、创新为本的理念，坚持自主研发，掌握新能源全产业链核心技术——比亚迪已经成为全球唯一掌握新能源汽车全产业链技术的厂家，是国内唯一拥有自主研发和制造车规级芯片能力的汽车企业。

苦心人天不负，在技术创新的支持下，比亚迪不仅做到了DM-i在产品力上超越燃油车，体验优于燃油车，也做到了价格持平，实现了依靠市场的力量推动超级混动车型的普及。

比亚迪通过DM-i，向全行业展示了通过技术创新来绕过壁垒，实现弯道超车的可能。希望在比亚迪这样的开垦者示范作用下，越来越多的中国品牌将加入到创新队伍中来，一起把民族汽车品牌搞上去！