车内三块屏！强悍性能，标配四驱，遇到兰博基尼也不怕

1月28日，特斯拉正式发布了2021款 Model S/X，其官方指导价分别为79.999-117.49万元/84.999-99.999万元。新款Model S/X进一步提升了性能表现，并将内饰座舱作为了本次升级的重点。

在外观方面，新款Model S/X基本沿用了现有的设计，主要对前包围等细节之处进行了调整；Model X取消了雾灯的设计，看上去更加简洁。值得一说的是，通过车身表面的细节设计优化，Model S的风阻系数降低至0.208Cd，Model X的风阻系数降低至0.25Cd，减少了高速行驶时的风阻。

此外，Model S/X对车窗边框、门把手、车尾镀铬饰条等处的装饰件进行了熏黑处理，做法与新款Model 3/Model Y一致。

新款Model S将标配19英寸轮圈，倘若不满意的话，还可以选装重新设计后的双五辐轮圈，造型更具有运动感，尺寸达到21英寸，选装价格为42500元。新款Model X将标配20英寸轮圈，造型更运动的22英寸轮圈同样需要选装，选装价格为52100元。

新款Model S/X将提供纯黑色、珍珠白、冷光银、深海蓝、中国红共5种外观颜色给消费者选择。除了纯黑色涂装，其他四种外观颜色均需要多加15000元进行选装。

内饰造型是升级重点之一，新款Model S/X的内饰风格更为简约，中控屏尺寸更大，并且由纵置改为了横置。空调出风口被巧妙隐藏，简洁平直的中控台线条带来了更宽的视觉宽度。内饰整体造型与Model 3有一定的相似之处，但也存在些许不同，保留仪表盘的设计是Model 3上不具备的。

新款Model S/X上，特斯拉采用了名为Yoke的全新方向盘，方向盘造型极为独特，设计思路一般会出现在概念车或者赛车上面。与此同时，新款车型还取消了转向灯拨杆以及换挡机构。

其中，转向灯将被方向盘左侧的按键所取代，而换挡机构根据官方的说法将不再以实体存在，车辆会根据周围环境、前方障碍物以及导航路线智能判断车辆当前所需的挡位，而不需要驾驶员手动切换挡位。中控台下方设计了储物格和两个手机无线充电面板，并标配多个USB-C快充接口。

车内共配备有三块屏幕，分别为12.3英寸的全液晶仪表、17英寸的中控屏幕和8英寸的后排屏幕。其中，中控屏的分辨率达到了2200x1300，提升了亮度和色彩保真度，并支持调节左右倾斜角度，以得到更好的观看体验。

前排中央扶手箱后方配备了8英寸液晶显示屏，可为后排乘客提供丰富的娱乐功能，在连接无线控制手柄后，甚至还能在车里玩游戏。

上为Model S，下为Model X

新款Model S配备了后排中央扶手，扶手箱具备一定的储物能力以及无线手机充电功能，在不使用时可折叠收起。新款Model X仍将提供五座版、六座版、七座版三种座椅布局可选，但从官图来看，新款车型仍不配备后排中央扶手，这一点和现款保持一致。

新款Model S提供了双电机全轮驱动长续航版、三电机全轮驱动Plaid版以及三电机全轮驱动Plaid Plus版三款车型，长续航版以及Plaid版的预计交付时间均为2021年第三季度，而Plaid Plus版的交付时间则为2021年末。

动力续航方面，长续航版车型搭载双驱动电机，0-100km/h加速为3.2秒，EPA工况下续航里程（预估）为663公里；Plaid版/Plaid Plus版车型搭载三台驱动电机，0-100km/h加速小于2.1秒（减去起步时间），EPA工况下续航里程（预估）分别为628公里/840公里。

新款Model X仅提供双电机全轮驱动长续航版、三电机全轮驱动Plaid版两款车型，预计交付时间为2021年第三季度。动力续航方面，长续航版车型搭载双驱动电机，0-100km/h加速为3.9秒，EPA工况下续航里程（预估）为580公里；Plaid版车型搭载三台驱动电机，0-100km/h加速为2.6秒（减去起步时间），EPA工况下续航里程（预估）分别为547公里。

写在最后：

新款Model S/X有着更炫酷的内饰，设计十分大胆，这对于那些酷爱新鲜事物的玩家来说，有着极强的吸引力。同时，强悍的性能也让同级车型难以匹敌。

我们很高兴地看到，特斯拉的到来，给新能源汽车乃至整个行业带来了冲击和进步，但不可否认的是，无论是否车辆本身产生的故障，特斯拉官方所作出的回应却并不是那么地积极，还望尽快改善，切不可辜负那些支持特斯拉的消费者。