中古车型系列76——日产Cedric Y33

        承接上一期的内容，这一期将继续为大家介绍第九代Cedric。

        1995年6月，第九代Cderic正式发布，这次换代也仅推出硬顶车型。此次换代，日产汽车对新一代车型的硬件进行了升级，顶配车型除了VG30-E发动机外，还配备了VQ30-DE和VQ30-DET发动机，同时发动机缸体由铝合金制成以减轻重量，变速箱将不再配备上一代Y32车型所配备的电控五速自动变速箱，而是统一为配备控四速自动变速箱。

        外观方面，第九代Cedric的整体造型与第八代车型圆润一些。看起来更加动感，不过两者之间的设计风格相差并不是特别大，在第九代车型上甚至还可以看达第八代车型的影子。

        Grand Tourismo版本和上一代车型一样，四圆式车灯设计得以继承，再搭配运动化保险杠，动感十足。

        内饰方面，第九代Cedric的内饰依使用传统的“T”型设计，再搭配木质饰板，衬托出了豪华的风格。这一代车型的前排双气囊成为标配，1997年6月后的车型里程表和行程表更换为液晶显示。

       车身方面，第九代Cedric的车身数据如下：

车长：4875mm

宽度：1765mm

高度：1425mm

轴距：2800mm

车重：1570kg

        动力方面，第九代Cedric一共有七种动力选项：

汽油：

VQ30-DET型3.0升V6 DOHC涡轮增压发动机
VQ30-DE型3.0升V6 DOHC发动机
VG30-E型3.0升V6 SOHC发动机
VQ25-DE型2.5升V6 DOHC发动机
VG20-E型2.0升V6 SOHC发动机
RB25-DET型2.5升直列六缸涡轮增压发动机

柴油：

RD28型2.8升直列六缸涡轮增压发动机

变速箱：4AT

驱动方式：后驱

悬挂类型：前麦弗逊式悬挂，后多连杆式悬挂

刹车类型：四轮通风盘式

        1999年5月，第九代Cedric正式停止生产，总销量约为14.5万台。尽管这一代车型的销量有所下降，但是如今的日本二手车市场上，其实可以发现许多经过各种改装的第九代Cedric Grand Tourismo版本，这也说明第九代车型还是比较成功的。

        下一期，我将会继续为大家介绍第十代Cedric。