青出于蓝｜“平成零战”F-2多用途战斗机

提到隔壁日本的战斗机，很多人最先想到的大概是美制F-15。但实际上日本作为一个在战后受到诸多限制的国家，其实从未停止过自研武器装备的步伐，很多甚至已经超出了专守防卫的职能，但只要美国在背后点头，谁敢说不呢？尤其是上世纪七八十年代，日本跻身世界经济强国，工业实力伴随经济水平的提高，促使日本开始了各种武器的自研之路，今天我们就来聊聊号称“平成零战”的F-2多用途战斗机。

F-1超音速支援战斗机

说起F-2我们就不得不先说一说他的老前辈F-1。上世纪50年代随着战争形势的转变，加上战斗机技术的不断进步，日本航空自卫队采用的F-86F教练机难以满足超音速战机的训练要求，本打算购买T-38进行替代的航自最终决定，自研新一代教练机。

T-38高级教练机

一方面战后日本经济逐步向好，工业实力稳步提升，日本也意识到虽然有条条框框的约束，但在关键技术积累上绝不能被人卡脖子，同时为了实现对苏联和新中国的制约，美国实际上对日本的种种“出格”的做法也是睁一只眼闭一只眼。就这样日本在战后第一款自主研发的超音速教练机T-2就此诞生。虽然在设计上大量参考了法国美洲虎攻击机的设计，但在细节设计以及系统使用上都极具日本特色，也就是在这款教练机的基础上，衍生出了著名的F-1近距支援战斗机。

F-1在T-2的基础上将双座改为单座，换装了全新的单脉冲雷达。为了配合F-1的对海作战，日本海研制了其第一款空射反舰导弹ASM-1，这种导弹外形酷似美制鱼叉反舰导弹，经过各种测试，被命名为80式反舰导弹，其综合作战水平与当时法国的飞鱼导弹基本持平。此次研发，填补了日本在空射反舰导弹研究领域的空白，也为后续性能更加先进的93式反舰导弹的问世打下了基础。

80式反舰导弹

随着时间的推移，各国逐步进入三代机时代，此时的F-1无论从气动性能还是航电都难以满足20世纪末的对海和对空作战要求。且此时周围邻国的海上作战能力得到了加强，以苏联海军装备的SA-N-6型防空导弹为例，其射程超过100公里，对航空自卫队F-1战斗机的生存能力造成了极大的威胁，研制以三代机为标准的日本新一代多功能战斗机的呼声越来越高，而此时摆在日本面前的多条路却让日本犯了难。

装配SA-N-6的垂发系统

对于日本而言，走F-1的老路完全自研是一个很不错的选择，一方面可以磨砺国内的飞机生产研发制造水平，另一方面完全可以根据自卫队的需要设计合适的机型，以防受制于人，理想是美好的但现实却是骨感的。由于日本人在研发初期给出了多种方案，除了自研外就是在国外已经成熟的产品上，重新设计研发符合日本需求的飞机，也就是传说中的联合研制。虽然日本很想自研，但欧美等国不会坐视到嘴的大订单飞走，最终胳膊还是拗不过大腿，日本只好选择相对稳妥的联合研制的道路，当然也是和美国人共同研发。

F-16C

虽然已经做出让步，但妥协远远没有结束。日本起初将新战斗机定位为多用途对海攻击机，也就是兼顾对地和空优能力，主要执行对海攻击任务。最符合日本人胃口的应该是F/A-18，但美国人永远把自己的利益方在第一位，最终日本人没有如愿以偿获得F/A-18，只能退而求其次选择美国人所要求的F-16C。

F-2多用途战斗机

虽然没有如愿得到F/A-18，但F-16仍旧是一款性能优异的轻型战斗机，在上世纪的多次实战中表现优异，这样一款令全世界垂涎的新锐三代机有着无限的改装潜力。整个项目的所有研制费用由日本全部承担，而美国人只是在背后躺着赚钱。

由于F-16的定位与航空自卫队所预想的战机存在较大差距，所以第一要务就是将F-16的机身进行放大。与F-16相比，F-2的机身更长，为了满足四枚80式或93式反舰导弹的挂载要求，F-2的机翼面积增加了约25%。其实日本做出妥协的另一大原因就是相比于F-15或者F/A-18,F-16的隐身性能更佳。而在F-2上日本人更是在多处采用了雷达吸波材料，可见其对战机隐身性能的重视程度。

在整个飞机的研发阶段，日本最为薄弱的环节就是飞机的动力系统。由于没有国产发动机可以使用，动力上F-2采用的是通用动力的F110-GE-129，该款发动机在F110家族里性能中等推力较大，普遍装备于美军现役战机。航电系统上F-2采用的是三菱重工的J/APG-1火控雷达，这也是日本研发的第一款主动相控阵雷达，可实现多目标制导和攻击、拥有下视/下射功能，其探测能力视目标的情况而定，大目标如舰艇，可以达到200千米以上，可以同时追踪近20个目标，并攻击其中的6个。在2011年航空自卫队开始了批量升级F-2的计划，将雷达升级为J/APG-2型雷达，雷达综合性能得到了提升。

除了先进的航电、座舱以及动力配置外，F-2拥有较强的武器挂载能力。除了对地和对海攻击执行作战任务外，F-2还是一款非常不错的空优战机，毕竟有F-16的底子在。在执行对海攻击任务时可以搭载四枚80式或93式反舰导弹、各种型号的精确制导炸弹。在执行对空任务时可搭载四枚中程空对空导弹和四枚中近程空对空导弹，配合优异的的飞行性能，F-2在诞生到服役的一段时间里，可是给周边国家的防空带来了不小的压力。

全空优模式下的日本F-2多用途战斗机

F-2的高空最大速度接近2马赫，低空速度超过1300公里每小时，在全空优条件下搭载三个副油箱执行远程对空任务时，最大作战半径超过1300公里，总的来看无论从性能再到外观上，F-2都是一款非常不错的三代机，由于经常执行对海任务，F-2也采用了颇具特色的深蓝色海洋迷彩。美中不足的是，由于采用了过多的先进设计，F-2的采购价格居高不下，从最开始预计的单价3000万美元，猛涨至近8000万美元，要是算上先期研发的费用，单价恐将破亿，这也是后来日本没有大量采购该款战机的原因之一，即便是上世纪八九十年代，鼎盛时期的日本经济，恐怕也很难支撑如此烧钱的项目，如此烧钱的战机。

此外由于美国方面的诸多限制，作为一款多用途战机，F-2的对地攻击能力始终是一块短板，其对地攻击能力甚至达不到一些二代机的水平。以至于其在航空自卫队需要与对地攻击能力相对较强的F-15J搭配使用。

日本F-15J

总得来说，F-2绝对是一款性能优异的三代机，日本的航空制造领域始终走在亚洲前列，这一点是我们不得不承认的。虽然在战后受到诸多限制，但日本人骨子里就有的亡国危机感，促使他们不断在各个领域拔得头筹，其空军和海军的整体实力不容小觑。

F-2应该是能配得上“平成零战”这一称号的。