手动调节阀

手动调节阀，又称手动球阀、手动旋塞阀或气动球阀。

是一种结构简单，体积小、重量轻，操作灵活方便的手动阀门。通常适用于低粘度介质的开关控制。

工作原理：

当压缩空气通过节流孔进入调节球阀内腔后，使主密封圈产生一定的膨胀变形；在主密封圈与副密封圈之间形成一定间隙时（一般为0.02-0.03mm），由弹簧推动副密封圈的端部沿轴向移动并顶紧主密封圈端部而实现自动关闭；反之当副密封圈的端部移开时（一般为0.05-0.08m）使主密封圈产生一定的收缩变形并紧贴于轴套表面而实现自动开启。

优点：

（1）具有结构简单紧凑、重量轻、易安装等特点。

（2）流体阻力小。

（3）启闭力矩小。

（4）流量特性偏差较小。

（5）可实现远距离控制和自动化管理。

（6）可任意安装于管路中的任何位置。

（7）全开或全关无泄漏。

缺点：

（1）不能用于高粘度介质。

（2）因结构限制其使用温度受到限制。

（3）需定期拆装清洗。

（4）对加工精度要求较高。

（5）维修较为困难。

（6）价格相对较贵。

手动调节阀的结构原理：

手柄连接处采用O型橡胶软管接头和螺钉固定方式，便于拆卸和更换损坏件；手柄上设有手轮装置和限位开关装置；手柄上有两个按钮分别为启动按钮和停止按键；手柄上还有指示灯指示工作状态。

液压油缸为双作用式活塞杆液压缸，2个活塞杆分别安装在气缸两端面上，2根活塞杆中间装有2只滑块，1根滑块固定在气缸的一侧面上；1根滑动块固定在气缸的另一侧面上；2条滑块均带有锁紧机构。

2个活塞杆分别与2个单向活门相连。2条滑动块均带有锁紧机构。2个单向活门分别位于2条滑块的两侧面内腔中；2条滑块的外径大小相同且平行布置在气缸的两侧面内壁上。