印度航展现奇葩产物，想用60年前的技术方案，战胜中国新型战机？

对于任何一支近现代空军来说，日常存在感虽不突出，但却必不可少的军用教练机，无疑是十分重要的装备之一，其在培养飞行员一事上有着不可取代的地位和作用，更决定着一国空军的战力可否得到延续。而随着战斗机技术的不断发展和普及，如今的高级教练机不仅能充分模拟先进战斗机的大部分飞行特性，甚至还可在相当程度上直接执行很多中低烈度作战任务。

国产L-15战斗/教练机

经过多年的积累和发展后，中国已是全球少有的军用教练机强国之一，大量列装人民空军和海军航空兵部队的国产“教练-10”就是现役最新型号产品，其出口型号L-15亦取得了不错的海外销售成绩。而对于事事都喜欢和中国“比一比”的印度来说，这自然也是不能忽视的领域。

印度HLFT-42教练机模型

在“中国行，我也行”的病态心理下，即便印方在军用教练机方面几乎是“0基础”，也仍在自家航展上拿出了一款号称“新一代超音速教练机”的方案模型，即HLFT-42。该机模型现身后，不少善于煽动民族精神的印媒立即吹嘘称，“HLFT-42将是中国L-15教练机的强悍对手，未来有望在国际军售市场上争夺中方的订单”。

HF-24战斗机

然而，若我们仔细观察一下这款“印度新型国产教练机”，似乎不难发现一件事，即这款战机的外形设计特征，是不是与60多年前印度的“第一款国产喷气式战斗机”太相似了一点？莫非印度人把半个多世纪前的方案，又翻出来复刻了一遍？

HF-24的设计工作出自德国人之手

那型知名度不高的“印度首款国产喷气式战机”，就是HF-24“风神”，其是印度在该领域的首次尝试。不过，当年主导设计该型战机的是德国技术团队，机载设备也基本全都依赖进口，可以说印度人只是负责制造飞机壳子。从1967年试飞到1977年停产，HF-24共制造了129架，包括单座战斗机型号和双座的战斗/教练机型号。

HLFT-42基本复刻了HF-24的外形设计

平心而论，与当时的同时期战斗机相比，HF-24的基础性能基本还算合格，但最大飞行速度是明显的短板，故该机更多的还是被用于对地攻击，获得了“印度版强-5攻击机”的诨名。但60多年后的今天，印度人还用几乎没啥变化的外形设计来充当新一代教练机，这就真有点开玩笑的意思了……

HLFT-42甚至不如中国的“山鹰”教练机

相比起在21世纪后诞生的中国“教练-10”，乃至是在歼-7的基础上发展而来的技术水平更低的“山鹰”教练机，HLFT-42都显得非常不够看。在HLFT-42的身上，我们看不到DSI进气道或加莱特进气道技术，也没看到边条翼、鸭翼、翼身融合和低可探测外形设计。这不由得令人疑惑，若未来HLFT-42真的列装印度空军，其能被用于培养四代机和五代机飞行员吗？

L-15早已成功出口

更重要的是，作为印方“独立”推出的国产教练机项目，HLFT-42显示出印度的航空器设计水平仍停留在60年前，仅仅是吃透了HF-24战机的技术，但并没有多少进步，这属于典型的“知其然，但不知其所以然”的表现。指望用这种层次的飞机，达到中国L-15、美国T-7A、俄罗斯雅克-130和意大利M-346等世界先进教练机的水准，印度人还是省省吧……