新闻|印度首条高铁拟采购日本新干线列车，日本同意技术转让
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文章来源：蔚蓝轨迹 Rail
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据报道，印度铁路公司已决定为该国首条孟买-艾哈迈达巴德高铁服务采购至少18列E5系新干线高铁列车，估计成本为700亿卢比（8.4亿美元）。日本已同意技术转让，作为协议的一部分。
曾在2018年9月，印度政府已披露计划以700亿卢比从日本购买18列新干线列车，同样包括转让用于本地生产的技术，此外印度铁路公司还致力于在PPP基础上在当地建立高速列车组装工厂。时隔五年，印度政府再度提出以同样价格采购18列E5系新干线列车，并计划于2026年在孟买-艾哈迈达巴德之间运行。
LiDAR技术采用
据铁路消息人士透露，该项目的一大亮点是光探测与测距（LiDAR）技术的引入，这标志着该技术在印度铁路项目中首次亮相。采用LiDAR技术也表明，印度致力于引入尖端技术，打造无缝、安全的高速铁路体验。这项创新技术结合了激光数据、全球定位系统数据和飞行参数，具有抗干扰能力强、测距精确、探测距离远等特点，可确保铁路运行安全。该技术已在越来越多的铁路项目中得到应用，主要包括异物入侵检测、轨道交通障碍物检测、城市铁路系统勘测、屏蔽门异物检测、地形隧道变形检测、站台与列车之间的安全防护等。
试行线路
孟买-艾哈迈达巴德高速铁路走廊将成为E5系列车试行线路。值得注意的是，这些列车将配备最先进的防碰撞系统和自动紧急制动系统，以防止超速事故的发生。与日本公司的合作敲定了列车采购，标志着印度在寻求世界级铁路旅行方面的一个重要里程碑。印度铁道部部长向媒体透露，截至11月21日，该路段已架设了覆盖251.40公里的桥墩，并已铺设103.24公里高架线路。现已发出电子招标，聘请票务系统顾问。一名高级铁路官员表示，印度将拥有其在日本技术基础上制造的高铁。据悉，在孟买和艾哈迈达巴德之间503.09公里的路程中，近92%的高速铁路轨道（即460.3公里）将通过高架桥等进行架设，隧道全长25.87公里，其中包括7公里长的海底隧道。
E5系新干线列车
E5系是由日立铁路和川崎重工建造的日本新干线高速列车类型，由JR东日本运营。2011年3月5日在东北新干线服务中引入，并于2016年3月26日在北海道新干线服务中引入。
E5系列车以JR东日本测试的实验性Fastech 360S列车为原型。最初最高运行时速为300公里，后提速到320公里。采用日本新干线技术制造，这种技术以确保路段内高度安全性而闻名。迄今为止，因技术故障而发生事故的记录为零，非常适合印度多样化的地形和气候。
