【历史上的武器】01：Me 262V3

2022-07-18 19:59 作者:可莉长大开轰-6 0人读过 | 我要投稿

80年前的今天，1942年7月18日，纳粹德国Me 262V3原型机完成了它的首飞。

梅塞施密特Me 262是世界上第一种投入实战的喷气式战斗机。它始于1939年6月开始的梅塞施密特P.1065项目。

P.1065项目预计是一架全金属飞机，预计使用2台宝马P 3302（即后来的BMW 003）涡喷发动机安装在翼根，每台提供600千克力推力，后三点起落架布局，武器是3~6挺MG151/15机枪。

然而1940年，由于P 3302直径太大不能装在翼根，因此飞机的设计被重新制作；此外BMW003发动机进度缓慢，初次测试仅有260千克力推力。因此梅塞施密特决定在P.1065第一架原型机（即Me 262V1）的机头先安装一台680马力的Jumo210液冷发动机用于测试气动。

1941年4月18日，试飞员弗里茨•温德尔（Fritz Wendel）完成了Me 262V1原型机的首飞。原型机水平飞行时速度不超过415 km / h，但操纵性不错。为了研究飞机在高速下的气动，温德尔进行了几次俯冲飞行，在535 km / h的速度下，方向舵开始变得不稳定。1941年，Me 262V1一直在测试飞行性能。

测试人员的担心变成了现实。试飞中2台BMW003的压缩机叶片出现故障，两台发动机都着火并停机了。最终依靠动力孱弱的Jumo210发动机，在温德尔的谨慎操纵下，原型机才得以安全着陆。事后宝马BMW003发动机被重新设计，诞生的BMW003A被安装在Ar234、He162等飞机上。

相比之下，1940年出现了另一种相对可靠的发动机——容克斯Jumo004。1940年11月，Jumo 004开始测试，刚开始同样问题多多，但结构相对简单，对批量生产来说相对容易。不过Jumo004更大更重，一次为了安装它，Me 262需要增大垂尾面积。Me 262的第三架原型机（V3）打算安装840千克力的Jumo004A发动机。

1942 年7月18 日清晨，试飞员温德尔将Me 262V3滑行至起点，经过 800 米的加速，温德尔准备拉起时，惊讶地发现升降舵无效，因此他紧急制动，使飞机的尾部抬起，飞机才得以拉起并成功起飞。随后的试飞工作很顺利，温德尔对V3原型机的动力很满意。当天中午，温德尔进行了第二次试飞，尽管速度为700km/h时，方向舵出现了不稳定，但它的飞行性能仍然令人首肯。

然鹅在之后的测试中，证明Me 262V3对于普通飞行员操纵有难度，尤其是得依靠制动才能拉起的起飞工作；此外发动机也非常敏感，1942年8月V3在一次飞行中侧翻，虽然飞行员仅受轻伤，但Me 262失去了项目优先权。直到1943年，盟军开始大规模空袭德国、德军由盛转衰时，德国空军才提起对Me 262的兴趣。