外形好看，技术性能也不错的96B坦克背后的故事

        ZTZ96B坦克是96系列最新型号，算是在俄罗斯坦克两项比赛的影响下而催生立项的“应急过渡坦克”。

        关于96B坦克项目，副总师在接受央视采访曾坦言陈述，是上级临时给的紧急任务，而他们也不负重托，在短短一年的时间就完成了新坦克的研发(改进)。

        为什么是临时给的任务？

        中国队首次参加俄罗斯坦克比赛是2014年的事情，参赛队在赛后反馈：96A的动力太弱，在时间是“第一”的比赛里很吃亏(弦外之音，下次比赛要换辆大马力坦克)，有速度需求，指标自然也就下来了。

        2014年底，内蒙一机集团接到了这紧迫的任务。必须尽快搞出一辆性能高超的新96坦克，同时还能让部队有时间适应这辆新坦克。时间紧迫，兵器工业集团110名项目人员以每天工作十几小时的进度，在2015年9月完成了全车设计，包括但不限于动力、散热、火控、车电、观瞄、悬挂的重新设计。

        遗憾的是96B未赶上第二届(2015)坦克比赛，故第二次比赛中国参赛队只能使用动力强化版的96A1，96A1对涡轮增压器进行改良，提升进气量前提下，略微提供提高发动机输出功率，不过动力水平不能和96B相提并论，顺延到第三届2016年坦克比赛，96B才正式登场首秀。

        动力方面，96B发动机舱装了一颗八缸“150”柴油机，这个颗新发动机虽然缸数少、体积小，但动力澎湃，在涡轮增压的加持下，可输出1000匹马力。当然，马力数据只能作一种参考，跑得快不快还得看动力和传动装置匹配得好不好，从2021比赛来看，96B跑得确实不错，直线加速快，最大时速甚至达到76km/h，整场比赛下来，发动机没有明显热衰减，能保持良好的动力水平。

        动力好，还可能和96B特殊的进气方式有关，在炮塔两侧有直通炮塔顶部的进气管道，这对发动机进气质量有帮助。同时这种进气管道设计，能避免坦克高速通过赛道水坑时，突发发动机进水停车的情况。和T-80U一样，96B需要炮塔维持在特点的角度才能实现进气，如果在作战情况下(炮塔随时转动)，就不能保持这种炮塔顶进气方式。

        火控系统，96B安装有上反稳像火控的改进型号，不过未配备车长综合指挥仪，这说明96B可能是作为特殊用途的中等成本坦克，至少光学设备这块只能算是96A的改进型号，并不能吊打96A。首次登赛场的96B，在主炮射击科目上遭遇滑铁卢，首轮三发全部脱靶，当然原因有很多，一些资深军事编辑认为是96B首次列装时间短，炮手对装备性能磨合得不完善。

        防护方面，96B重量仍是40吨级，基甲变化不大，虽说车体防弹外形得到了优化，只不过靠外形角度优化，带来的防护提升很有限。如果PLA在选装反应装甲的时候，使用更重，性能更好的爆反装甲，防护水平兴许还能提升百分之二三十，只是目前没有。

        在前几年有不少人推测，40吨级的96B会被特殊地区的装甲部队大规模采购。不过在2022年来看，不仅是陆军南方装甲部队和高原装甲部队热衷于采购30吨级的15式轻型坦克，就连曾装备过老96的海军陆战队旅也没有采购96B，转向采购了轻型坦克，综合现状看来，96B暂时没有被大规模列装的可能(以后恐怕更难)。