最大的不一定是最好的—法国贝利特T100卡车
在上世纪50年代，法国贝利特公司似乎想要争夺更大份额的国际汽车市场，作为一家老牌汽车设计制造企业，它的技术底子还是很雄厚的，也不知道公司高层是怎么想的，他们在1957年的巴黎车展上展示了T100大型卡车，号称是当时尺寸最大的卡车。
贝利特T100确实是一款符合大多数人审美的卡车，先别管它性能怎么样，那巨大的尺寸反正震惊了所有观众，当今天我们站在“上帝视角”重新审视T100，会发现它无论从技术、设计理念等方面都不算成功，是完完全全的失败之作。
贝利特总共建造了4辆T100，它们不太相同，前3辆为长头卡车，第4辆改为平头卡车，前2辆为6x6平板车厢，第3辆为6x4自卸货箱，第4辆可作为牵引车。以第一辆T100为例，公司想要把它打造成巡展用的重型越野卡车，它车长15.3米，宽4.96米，高4.43米，车重约50吨，有效运载重量约50吨。
当时摆在贝利特公司面前的一个大问题就是没有合适的发动机，设计师只好选择美国康明斯V12柴油发动机，它可以输出600马力，采用涡轮增压后可将动力提升到700马力，车上配备了一套辅助动力系统，它被用来发电以及为转向系统、制动系统提供辅助动力。
CLARK变速箱有4个前进档和4个倒档，轮胎为米其林制造的沙漠胎，高2.2米，单个轮胎重1吨，采用带液压减震器的板簧悬挂。卡车使用两只950升容量的超大油箱携带燃料，预计90公里油耗100升，不过它在沙漠中使用将大大超过这一标准，百公里油耗提升到240升，T100在公路上经过不断加速之后能够达到34千米/小时的最大速度，对这样的超重型卡车而言也不算太坏。
第2辆T100与第1辆差不多，在1958年建造完成，随后它被送到阿尔及利亚某石油勘探场，作为重型设备运输车辆使用，第1辆T100也在1960年运往阿尔及利亚使用。第3辆T100似乎想要作为矿物运输车，在1959年建造完成，1960年开始在某铀矿工作，它的运载能力提升到80吨，卡车自重75吨。第4辆T100也在1959年完成建造，在1962年尝试安装燃气涡轮发动机，力量倒是没有问题，可比康明斯V12柴油机更大的燃油消耗量劝退了这个动力方案。
为什么说T100系列是失败的呢？首先卡车的定位就有些混乱，一下作为越野卡车，一下作为矿业运输车，偏弱的动力让它不太适合在野外作业，据称它的轮胎也不是很适合非洲沙漠行驶，没有充放气功能；其次卡车的巨大尺寸就不适合公路机动，公司原本想在欧洲推销，可是尺寸这一关就过不了，于是在北美市场干脆就不提公路机动的事，而是强调越野，称只需要给出发地和目的地两个坐标，卡车直接越野抵达；前3辆T100在设计上也有一些小缺陷，例如车头发动机舱尺寸太大，遮挡了很多前方视野。贝利特公司在此之后没有继续发展T100系列。
与T100同一时期还存在一款贝利特GBO 15 P 6x6卡车，它就像是一款缩小版的T100长头卡车，它倒是取得了一些商业成果，建造了45辆，大部分出售到阿尔及利亚的矿场。
