【Key痛机彩绘系列】波音747-8I “金色女神” 紬·文德斯痛机涂装

2021-06-21 20:00 作者:イワ家の大シスコン 0人读过 | 我要投稿

【本涂装由『空門技術製造場』制作，本涂装是组成Key系作品主题联合机队『Kagi Alliance/关键联航』的一部分；基于平台《X-plane 11》，SUPERCRITICAL SIMULATTIONS GROUP Boeing B747-8 V1 机模制作】

【『Kagi Alliance/关键联航』为非官方，非盈利性的民间爱好者组织，与视艺动漫有限公司（VISUAL ARTS株式会社）没有任何关系】

【本涂装引用物作品著作权归属 VISUAL ARTS/Key，仅由『Kagi Alliance/关键联航』负责本机的机主个人使用，不用于任何盈利用途，故涂装文件不会公开发布】

【本专栏使用者信息已过时，本文仅为涂装的历史】

【=本专栏剧透警告=】

『本涂装设计涉及Summer Pockets紬·文德斯剧透』

『建议还未通关紬线的键子、飞友与涂装作者朋友们离开本专栏，被剧透概不负责』

本机的【十字星模型】封绘，本机虚拟注册号：TSJ-21TMG，『空技場』项目编号：ISK-014Bis

诸位键子、飞友与涂装作者们大家好！我是空门伊万……这涂装咕了大半年真的是对不起了！
今天这篇专栏介绍的是这架被咕了半年的，老涂装翻新升级的涂装——基于老旧的SSG波音747-8 V1的就特殊实验涂装翻新，亦是『关键联航』当前最大的痛机彩绘——“金色女神（Golden Göttin）”号！

【结束了使命的实验涂装】：

2020年末，我在思考2021年元旦后1月份的涂装制作计划，最后决定1月份的计划主要以翻新老的涂装为主，同时根据逛站同志的思路尝试制作一架常规彩绘。最后决定翻新ISK-027“苍蓝光芒”号和这架涂装的前身——ISK-014“汉莎·文德斯”号。而常规彩绘的设想发展成了KSK-002“梅羽”号。

而这当中最优先，也是最需要升级的便是“汉莎·文德斯”号。这架涂装诞生于『空門技術製造場』成立初期，当时各方面的规则都还没有尘埃落定，导致在B站参考其他前辈的作品时，发现了用汉莎航空现成涂装改造痛机的思路，然后那时候又打算为夏洛特完结五周年的涂装寻找一架宽体客机载体，那时的思路是从登场的波音747-300衍生选型，最后选择了SSG B748然后用机模带的官方涂装汉莎航空D-ABYA“勃兰登堡”号改造一架特殊的验证涂装，也仅仅是因为Lufthansa是一家著名的德国航司勉强能和紬有那么一点点关系才选择做紬·文德斯主题。这架涂装主要目的是为了验证我们是否有能力对付SSG748独立出来的舱门贴图，舱门在贴图文件的占用分辨率远高于机身。如果可行就选SSG748做夏洛特完结五周年纪念涂装。而结果是……ISK-014项目组花了几乎两个月，好不容易对准痛贴，在牺牲大量设计完成度和观感为代价后，才完成这架“汉莎·文德斯”号，建成后『关键联航』机队都已经成立了。也正因为付出了巨大的代价而成果却收效甚微，夏洛特五周年涂装最后因为这些技术上的原因，以及发现一些历史的原因选择了FF B77W作为涂装载体，发展成了ISK-030“星之海”号。至此，这架验证涂装的使命也就结束了。由于ISK-014项目的负责飞友的时间安排，以及它自身的实验性质，非原创涂装性质，除了两次测试航线飞行外就没飞过了。在这段时间SSG也发布了B748 V2，V2可以说是整个机模重做了，所以现在也没什么人会在意V1，更何况在V1的老模型上做涂装。相对『关键联航』日新月异的各式痛机彩绘来说，涂装质量与布局相当落伍，也没有太多特别深刻的设计寓意，实在是没什么存在感。另外因为是在『关键联航』成立前开工的，涂装标准自然也不是，尘埃落定后的『关键联航』当今使用的标准，注册号用现实规律是一回事，主要问题是Key logo用的是今天通航飞机的模式而非民航，这是个很严重的问题。正因如此“汉莎·文德斯”号，成为了『关键联航』机队最最需要升级的痛机彩绘。

于是……这架小紬主题的实验涂装，现在真的变得像小紬一样，自己作为替代品（试验品）的使命已经结束，需要寻找一个新的存在意义了。灯塔再老，即使无法发光，但只要有紬的歌声在，就一定将有缘的人们导向此方（更何况原型男木岛灯塔还是现役灯塔呢！日本最老的现役灯塔之一，灯塔都还能用继续修修这个老机模的涂装继续用也挺有寓意的（并不））。“汉莎·文德斯”号的使命结束了，一度消失在众人包括『关键联航』自家人的视野中，就像羽依里记住了小紬，使其能够重新回到岛上一样；作为当时这架涂装的企划与制作担任，我也有将这架涂装赋予新的意义，升级为更好的原创痛机彩绘涂装的义务。那时候没找到Paintkit没办法，但现在有了，因此ISK-014Bis涂装项目就此诞生。

【为了新的意义而升级】：

作为2021年1月份最优先的涂装项目，ISK-014Bis在元旦第二天，2021年1月2日就正式开工，甚至新的制作组组员都还没决定好，就已经开始翻新的设计与制作工作。因为这架涂装的核心制作目的是把“引用成品涂装改造”升级成“原创痛机彩绘”，所以几乎相当于重做了一架，但由于SSG 748的贴图架构，重新设计角色痛贴并不现实，重新设计痛贴布局也会让ISK-014项目两个月的努力全部作废，这不符合这架涂装的目的——延续那时的努力。所以机身的角色痛贴设计保留了下来，独特的两舷镜像，并利用机模拉伸擦顶衔接的前主痛——许愿紬CG，左舷后机身的“暑中见舞”，右舷的私服紬立绘完全保留，只有左右两舷的辅助痛，SD立绘进行了微调。除此之外还追加了两个校服紬的垂尾痛，而且使用了『关键联航』前所未有的全身垂尾痛——只因这是一架747，左舷垂尾痛来自Summer Pockets无印通常版封面的紬，右舷垂尾痛来自SPRB豪华版的痛衣的紬。虽然是RB的但却很适合用在这架无印的涂装上，这玩意想搞来真的不容易啊，但因为原来的颜色偏浅，为了和左舷的紬色调看起来更接近，进行了一些调色处理以尽可能平衡两舷痛贴颜色，所以看起来和原来的并不太一样，然后再追加了接近色的投影凸出角色。也因为垂尾使用了校服紬，垂尾加上了校徽作为垂尾机徽与背景图案。虽然追加的垂尾痛没有机身痛表现力那么凸出，但毕竟难得能做747，用就完事了（笑）。

除了两舷角色痛贴外，本次升级还追加了机腹痛。是Minimalist Anime风格的“色块剪影”痛，本机其实是『关键联航』第一架使用Minimalist Anime风格痛贴的飞机，但不是作为主要痛贴，而是机腹痛，但因为咕得久没什么人对此有实感了w。所谓“机腹痛”是一种涂装在机底，民航机的翼盒底部的角色痛贴设计，其他地方民航机相对少用，但我们最近的作品还是较为常见的。本机的机腹痛是专门为了在飞机近进阶段，向下滑道下方的路人展示使用的（因为本人的朋友曾经在某国际机场的下滑道正下方偶然遇到好几架747近进着陆，他拍的机腹照片给本人，于是我有了在机腹专门做近进时对地展示的角色痛贴的想法），所以并没有占据整个机腹，起落架的收放都不会影响到机腹痛对地展示。因为上一架747 ISK-029“团子邮便”号的冈崎朋也与古河渚的机腹剪影痛表现力不足，所以就尝试使用了Minimalist Anime风格，该风格如名字一样简约，通过颜色特征表现角色与场景，可以从最多距离飞机500米的距离识别出角色，因为机腹空间不足，这一特性使得它是最适合机腹角色痛贴的风格。本机的机腹痛选择了，紬线后期紬的生日，羽依里牵着紬的手走在两侧铺满蜡烛的小径那张CG。除了机腹外，本机模配套的牵引车与加油车也使用了该角色痛贴。

『空技場』/『关键联航』首个用于涂装的Minimalist Anime风格角色痛贴

除了角色痛贴外，全机身所有背景拉花重新设计。这次的设计灵感来自animate抽赏的F赏吧唧中SP的部分：

没错，和那架塞斯纳700——ISK-045“领袖”号的设计使用的是一个灵感来源。虽然两者没有直接联系，但本机确实吸取了制作“领袖”号痛机的经验，基于它的实操经验来制作这次的“叠加式条纹”。虽然几乎全部重新设计，但因为痛贴布局没变，所以之前的“汉莎·文德斯”号的一些元素还是打算保留，这其中最有代表性的是贯穿半个机身的蓝丝带条纹，这是象征紬的蓝色发带，这条发带是紬线三人度过的暑假象征，羽依里与静久送给紬的礼物，我是不想取消这个重要的寓意元素。于是这条“Blue Riband”重新做成了叠加条纹，而且这个是真正意义上的，通过改图层透明度组合而成的“叠加式条纹”。而连着腰线的机底条纹则是迫真“叠加式条纹”，这是在吸取了“领袖”号的教训，选择手动调接近色而不是直接调透明度叠加的方式进行涂装。涂装上了紬的印象色，也是发色——金黄色（这里需要插一句，紬的官方代表色是草绿色，但这里涂装上的话观感不佳也难以表达主题，因为没什么人认）。金色的波浪贯穿全机身——从机艏到垂尾，都是属于紬的“Golden hours”，夕阳照射下的灯塔附近的波浪。吧唧中的圆圈被涂装在前部机身，在表达波浪的同时，也象征大家为紬庆祝生日时准备的蜡烛发出的光芒，与前部的许愿紬搭配。在这些圆圈之间，“Lufthansa”被“Summer Pockets”取代，放大了原本在靠下位置的作品logo。“汉莎·文德斯”号中后部机身原来的元素重新制作为色调一致的图案，左舷的“暑中见舞”背景的三角形，浴衣上的鱼和花的图案；右舷的品刻薯片，棉花糖都进行了风格化处理。原本遍布全机身的灯塔图案，现在仅保留一座在右舷的私服紬背后作为背景，此外右舷还追加了“本体”的剪影以多样化右舷的图案。不过本机也还是有保留的地方的，主翼和平尾的贴图保留，白色的效果看起来很不错，而引擎的部分重新上色，抠细节，换装白色七影蝶logo，轻移位置，解决了启动反推时七影蝶裂开的问题。然后追加一个GE的logo在原来七影蝶的位置上（然后GE的logo就会裂开了）。
最后，机身中间角色名的“紬·ヴェンダース/Tsumugi·Wenders”也进行了修改，换成了看起来更“鸟白岛”的字体。重新涂装波音飞机机型标示“BOEING 747-8”，重新命名机名为“金色女神（Golden Göttin）”，因为主题色调为金黄色，再加上紬自称是灯塔的“女神”而得名。因为完全升级为原创涂装，注册号被重命名为『关键联航』标准的虚拟注册号——TSJ-21TMG，意为：Summer Pockets主题，2021年第一架动工制作的涂装，紬的罗马音（TsuMuGi）的简写，意为角色主题痛机彩绘。原本注册号前的德国国旗被自设虚构的“紬心国”旗帜所取代。值得一提的是，原来前起落架舱门的“MG”被保留，原本是汉莎航空习惯拿出来注册号后两位数涂装，只是现在写成了“MuGyu（むぎゅ）”，也算是个不算彩蛋的小彩蛋吧（笑）。

【地勤痛车】：

基础设计在1月初期基本定型，但是本人使用ModelConverterX测试校对，无法自行测试舱门，所以本机最麻烦的部分还是需要项目组的合作创作者测试校对的，于是去找ISK-014项目当时的同好——7700和CR，原本计划先找的7700因为一些原因1月份没空，那时说春节来做，CR呢那时候也时间不充裕，当时还要为宣传片《虹之羽》做准备，只好机身的校对留到2月份，当时希望能赶上宣传片《虹之羽》。于是在机身涂装暂停制作时，我决定去改一下SSG配套的地勤，包括牵引车、管线式加油车与地面电源（GPU）。因为用了角色痛贴，是当做“痛车”做的，也正因如此，前两者当时还以日本的车牌规律起了迫真车牌号，不过具体的含义我现在也忘得差不多了www，还请大家见谅。

牵引车“鳥白町 821 つ 23-30”在2021年1月4日开工，当晚定型，是本人制作的第一辆虚拟痛车，整体风格和机身一致，使用了本机的机腹痛作为痛贴。但大块头的牵引车用这种看起来很轻飘飘的风格违和感还是很大的，效果并不好。

当时完工时ModelConverterX的预览截图：

管线式加油车“鳥白町 821 む 30-39”在2021年1月5日开工，当天晚上完成，完成度与效果不如牵引车，同时当晚还做完了GPU（不过本身看点不多也没有截图留念）。

当时完工时ModelConverterX的预览截图：

之后本机的制作可谓是一波三折……到了2月份，我抠完了之前没抠的细节后，7700还是没能争取到机会，CR也没空了，最终没能赶在宣传片《虹之羽》制作前定型。因为之后涂装组与机队的各方面的计划，我和7700构想在2021年暑假继续制作这架涂装。春日转瞬即逝，夏日再次到来，很遗憾的是在6月份7700说他的暑假只放20天，而且现在的电脑无法运行XP11。于是我决定给一年前辛苦搞这个搞了2个月的老同志放松放松，在仅剩不多的暑假他接受了我的提议，去推《Summer Pockets-REFLECTION BLUE-》。那么ISK-014Bis项目组的涂装测试/执飞负责人，“金色女神”号的机长，自然落到了6月份比较闲的CR同志身上了。本机在6月14日，『关键联航』联航机队成立日第二天，在咕了大半年后，继续制作，开始测试校对各个舱门。最终，这架经过重新制作复活的痛机彩绘，在2021年6月16日定型，重新交付『关键联航』X-Plane11方面机队。

在定型交付后，由CR同志在6月16日当晚进行升级完成后的首次航线飞行。为了发挥748的性能，以及紬归乡的寓意，自然是进行一次『关键联航』800年都没飞过一次的洲际飞行作为首航，首航航线为关西国际机场（ICAO:RJBB）-柏林勃兰登堡国际机场（ICAO:EDDB），傍晚起航，次日抵达目的地。下面是本次首航的截图：

停在关西国际机场T1航站楼 V1机位：