抗美援朝战争，是一座不朽丰碑。

从1950年10月到1953年7月，在近三年的时间里，中国人民志愿军经过艰苦卓绝的作战，打出了国威，打出了军威。

以美国为首的所谓“联合国军”不得不低下头，第一次在“没有取得胜利的停战协议”上签字。

为了获得这场战争的胜利，我们的志愿军战士做出了牺牲，涌现出众多可歌可泣的英雄人物，也留下不少石破天惊的经典战例。

英雄的历史，孕育出伟大的“抗美援朝精神”。

此前就有优秀的文化作品记录了这场意义重大的战争：

例如，作家魏巍的报告文学《谁是最可爱的人》；

还有乔羽先生的著名歌曲《我的祖国》，以及许多我们记忆中的经典影视剧。

为了铭记70年前那段荡气回肠的历史，以抗美援朝为背景的战争题材电影《金刚川》10月23日全国上映。

《金刚川》集结了三位“硬气”导演首次集合，管虎、郭帆、路阳三位导演执导拍摄。

众多“实力硬汉”组成的演员阵容，齐力塑造志愿兵战士的“英雄群像”：

领衔主演张译、吴京、李九霄、魏晨，特别出演邓超，共同演绎生死之交的战友情、保卫祖国的赤胆忠心。

主创们的共同努力下，《金刚川》用光影铭记英雄，也是当代电影人对志愿军不朽精神的追寻和致敬。

这次《金刚川》的故事聚焦在大众不太熟悉的工程兵部队和防空部队，今天我们就把影片故事反映的部分背景与大家做个探讨。

“炸不烂”的钢铁运输线

抗美援朝战争，是“志愿军迈出国门进行的一场大规模现代化战争”。[1]  

由此带来的最大变化，在后勤补给方面。

与以往国内作战时就地补给和取之于敌的方式不同，抗美援朝作战必须拥有充足的物资保障、和发达的运输体系，才能保证部队的作战行动。

美军当时拥有“制空权”，为了破坏志愿军“补给生命线”，他们进行了令人窒息的狂轰乱炸。

整个抗美援朝战争中，美国先后采取了“全面控制”、“空中绞杀”和“重点破坏”三种方式，妄图切断志愿军的补给线。

他们还利用“饱和式轰炸”和“蓖头发式扫射”，使得当地公路和铁路网彻底陷入瘫痪。

面对敌人的“空中绞杀”，志愿军的各种运输工具也几乎遭到摧毁。

以第一次战役为例，志愿军损失了600余辆汽车，而当时志愿军的汽车只有1300余辆。

在第一次战役时志愿军的粮食供应仅有需求量的四分之一，弹药也只能进行重点补给。每名志愿军战士只能依靠人力携带各种弹药和粮食，每次携带的数量为200发子弹和几枚手榴弹，以及可以维持10天左右的用“米和杂粮磨成粉状”的干粮。

在每名志愿军负重达到六、七十斤的情况下，每次作战依然只能维持7-10天的攻击，因此被美军称之为“礼拜攻势”。

为了解决这一问题，志愿军成立了后勤司令部，从国内和全军集结了大批工程兵部队，以及大量的物资和器材进入朝鲜，大力修整公路和铁路；

提出了“建设铁路、公路、小路相结合，火车、汽车和手推车相结合”的方式，并且要做到面对敌机的轰炸做到“随炸、随修、随通”。

同时，为了有效保障交通运输线的安全，志愿军将朝鲜境内的铁路划分为四个防空区，集结和部署了大批高炮部队。

由于高炮部队加强为了防空力量，大大降低了美国飞机轰炸效果，有效的保卫了志愿军的运输线路。

经过工程兵部队和高炮部队的艰苦奋战，志愿军建设了一条“打不垮、炸不烂的钢铁运输线”。[2]

桥：运输线上的“咽喉”

在地形多山的战场上，“桥”起着非常重要的交通枢纽作用，甚至会决定双方的命运。

1950年11月的第二次战役期间，志愿军第九兵团为了围歼美国海军陆战1师，先后在12月1日、12月4日、12月6日三次组织力量炸毁了“水门桥”，想要彻底断绝陆战1师的退路。

但是，拥有强大工业能力的美军，利用现代化的机械设备，三次在很短的时间里修复了水门桥。

与此同时，志愿军想要保证运输线的“咽喉”——桥梁，就只能依靠自己的双手和智慧，发扬艰苦卓绝的精神，才能做到快速有效的修复桥梁的任务。

比如，电影《金刚川》的原型，志愿军工兵第十团第三连就曾在其连长张振智的率领下，让美军见识了一下“什么叫中国奇迹”！

当时，志愿军准备在金城展开反击。要想获得战争的胜利，除了需要足够的兵力配备，以及合理的作战安排，最为关键的就是后勤保障。

张振智带领9连就需要在金刚城附近岩里渡口架设一座载重桥梁，保障部队运输物资畅通无阻。

为了能在这条宽60米，水流湍急的河流上架设桥梁，张振智带领全连指战员，冒着敌人日夜不停的炮火打击，将木排披上伪装，通过水路运到造桥点。

经过7天7夜的奋战，终于架设起一座载重桥。

结果，美军第二天派出多架战机，向这座桥梁倾泻了700多枚炸弹，将这座桥梁炸毁。

为了保证将弹药和补给送到前线，工程连战士在张振智的指挥下，再一次冒着美军的狂轰乱炸，开始了第二次架桥的工作。

此次架桥，张振智头部、肩部多处受伤；但他轻伤不下火线，指挥全连仅仅用了1小时15分钟左右，就第二将桥梁重新成功架设。

之后，志愿军与美国空军之间就展开了“斗法”的行动，修了炸，炸了修。

为了炸毁这座桥，美军先后投下炸弹1000枚左右，炮弹超过2500枚；而张振智带领的战士们先后7次在金刚川上修复这座37米的桥。

当然，金刚川这座桥梁的保卫战，只是抗美援朝战争中诸多桥梁保卫战的一个缩影。

在整个抗美援朝战争中，美军共出动飞机58967架次，累计破坏桥梁1607座次，比如连接丹东与朝鲜新义州的鸭绿江大桥就先后遭到5000余次袭击。

但是，面对美军疯狂的轰炸，志愿军补给线上的“桥梁”依然能够屹立不倒。

其中，志愿军铁道兵先后“抢修、抢建、复旧正桥2294座次”，志愿军工程兵“架设、抢修桥梁1347座”。

以至于美第5航空队情报部门发出了这样的哀号：

“他们的修路人员和修桥人员已经粉碎了我们对平壤铁路的封锁！”

志愿军铁道兵部队和工程兵部队之所以能够取得如此辉煌的战绩，迫使自己的对手都不得不进行赞颂，除了发扬敢于牺牲、艰苦耐劳的精神之外，志愿军战士们更是利用简陋的工具，创造出多种抢修桥梁的方式。

比如，铁道兵团第1师第1团第1连任副连长杨连弟，带领一个排12次在清川江搭设浮桥，并创造出“钢轨架浮桥”的方法，使几次中断的大桥顺利通车。

而工程兵4团则在鸭绿江两个渡口架设桥梁时，利用“堡篮作桥脚、铁轨为桥桁、木板作桥面”的方法，在不到六天的时间里，架设了出两座载重60吨，长度分别为217米和180米，隐入水下10厘米的“水下桥梁”。

此后，志愿军将“深水植桩法”、“堡篮下水法”等推广开来，使得志愿军工程兵和铁道兵各部都能拥有了遂行架桥、抢修的能力。

可以说，志愿军工程兵和铁道兵，用自己的生命、鲜血和智慧确保了运输大动脉的畅通无阻！

抗美援朝战争时，中华人民共和国刚刚成立不久。

那时的新中国，为保家卫国与世界第一强国美国交手，最终志愿军战胜了不可一世的美军，维护了亚洲和世界和平，更确保了中国的国家安全。

所以，用毛泽东主席的话说，就是“打得一拳开，免得百拳来”。[3]

那些默默无名的志愿军战士，他们在战场上进行了艰苦作战，守护了祖国的和平；他们用自己的鲜血和生命确立了“和平的规矩”，并划下一条不可逾越的“红线”！

不管是谁，如果胆敢破坏这条和平的“红线”，必然会头破血流。