比亚迪研发人员分析，这就是某些人眼中的杂牌的实力
截至2022年底，比亚迪研发人员数量达到了69697人。但今年是历年来校招规模最大的一次，预计3.18万应届生的加入，硕士和博士的整体占比达到了61.3%。入职的毕业生中，以机械工程、材料科学与工程等专业为主，其中80.8%的毕业生流向研发部门。比亚迪集团的员工数量jiang达到惊人的60万，这个数字比连续三年蝉联全球汽车销量冠军的丰田汽车，还多出20余万。
网传，比亚迪应届生薪资是按照学校、学历和专业三个标准综合制定，从等级最低的“双非”本科生，到等级最高的清北硕士，底薪在6000元-2.5万元不等，而基本工资=底薪×1.36，其中36%指绩效。
我又找到一些合资车企作为对比：
大众汽车将帮助合资公司提升研发能力，两家合资企业都各有2000位左右的研发人员。
丰田中央研究所是丰田汽车公司的总部所在地，也是该公司最大的研发中心之一，拥有约7,000名员工。美国研究院拥有约1,000名员工。欧洲研究院拥有约200名员工。
广汽集团2021年集团全年研发投入超52亿元，4,500人的自主研发团队。
上汽集团2021年的研发人员数量为31748人，占公司总人数的14.4%。
蔚来汽车总员工超3万人，22年研发投入108亿元，研发人员约9000人。
特斯拉中国19000名员工，研发人员数量查询不到，但2022年社招信息查询可知总招聘1523人，其中研发招聘217人。
