捷途汽车遭遇瓶颈，上半年销量直降20%

捷途在2018年发布时，取“便捷旅途”之意，期望这个车系在未来道路上都是坦途。而在之后的三年里，捷途的确不负所望，倚靠着旅行的概念，在车海中闯出一片天地，在2021年更是成功独立，作为奇瑞子品牌，收获用户数50万以上，销量可观。这对于一个新兴品牌来说，做出这番成绩是不容易的。

在品牌独立之初，捷途总经理提出在2022年至少保证二十万辆的成绩，同时努力突破三十万辆的成绩。信心慢慢的口号本以为可以顺利完成，但事实上，从今年开始，捷途的路程并没有想象中那么顺利。

从今年上半年的数据对比，捷途销量同比下滑了20.1%，销量仅有6.1万辆，并未达到预计标准，也就是说，今年的赛道上捷途并未跑赢。当然其中也存在着许多不可控的客观因素，疫情影响了进出口和库存。单看国内销量或许会更直观，半年内捷途在国内的销量不超4万量，而前提是在售车型已有11款。捷途目前的销量，可谓是消沉低迷的。

不久前，捷途官方发布了八月份销量数据，在消费政策的刺激下，销量似乎有了些许改观，但要实现初期目标，争取30万销量，可以说是镜花水月了。

而不管是捷途，大部分中国品牌在创作时的目的，总会抱着量产，总有一个会成功的心里，用相同技术不同方向来进入市场，这往往会造成一种现象，几个品牌看似有高低定位，但其实并未脱离品牌的受限，车型一经独立，没有品牌主力支撑，很容易会出现效果偏差。

由此能够说明，品牌要想走向高端发展并不容易，达到一个成功品牌需要耗费时间，而捷途目前的瓶颈则是，处在人们心中的低端形象，产品单一。在主打的车型热度减下来后，从实际出发，其实是需要更多时间和精力去改变现状，而不是贸然前进，这一点能够看出捷途似乎急于突破现状，略显焦虑，对于独立后的捷途来说，未来的道路似乎并非坦途。