【Key虚航标涂系列】承载约定,飞跃七海——“鸥萌航空”的标准涂装们

2021-08-10 16:27 作者:イワ家の大シスコン 0人读过 | 我要投稿

【本篇专栏目前分为五部分，分别为KSK-005、KSK-006、KSK-007、KSK-019与KSK-020涂装项目五个部分，由于都是基于一个涂装原案为蓝本重新制作的“标准涂装”，所以集合到一篇专栏来介绍】

KSK-005涂装项目波音737-800【TSJ-1973】鸥萌航空标涂

【本涂装由『空門技術製造場』制作，本本涂装是组成Key系作品主题联合机队『Kagi Alliance/关键联航』的一部分；基于平台《X-Plane 11》，Laminar Research Boeing737-800机模制作】

【『Kagi Alliance/关键联航』为非官方，非盈利性的民间爱好者组织，与视艺动漫有限公司（VISUAL ARTS株式会社）没有任何关系】

【本涂装引用物作品著作权归属 VISUAL ARTS/Key，仅由『Kagi Alliance/关键联航』负责本机的机主个人使用，不用于任何盈利用途，故涂装文件不会公开发布】

本涂装所有者（机主）：空门伊万（笔者）

本机的【十字星模型】封绘，本机虚拟注册号：TSJ-1973，『空技場』项目编号：KSK-005

诸位键子、飞友与涂装作者们大家好，我是刚刚入坑《X-Plane 11》的萌新，空门伊万。本期专栏将要介绍的是『关键联航』旗下设定的虚航，“鸥萌航空”的标准涂装。

没错我真的是到这个月才开始正式接触XP11……此前的涂装都是和来涂装组与机队玩的各位巨佬们合作做的，这架涂装才是真正意义上属于我自己个人使用的一架虚拟涂装。首先我需要在此感谢，带我这个啥都不会的小白入坑的各位前辈们，包括在各个模拟飞行论坛与B站制作教程，提供帮助的各位巨佬，以及『关键联航』XP11方面机队的各位前辈们。是你们为我打开了通往这个平台的大门，虽然现在才各个开始用默认机瞎飞，各方面都不熟练，基本程序也不标准，目前的硬件配置也难以发挥XP11的真正实力，日后还请各位巨佬多指教。

【入坑礼物】：

好了说回这架涂装吧，这架涂装算是自己送给自己的入坑XP11的礼物吧，同时也作为航线飞行“练习机”使用。暂时是LR的默认B738，等自己基础差不多了之后，再进阶成Zibo738X。但毕竟是练习机嘛，我是不暂时不想搞痛机，以免操作不当摔了那就真的心疼了。同时毕竟一直都在做痛机，这次也算是换换口味吧……然后就是因为之前鸟生贺涂装RW-1726“德鲁伊”鸟的折磨也确实有点疲惫了。所以决定做一架“虚航标涂”，本机也是『关键联航』联合机队第一架符合“虚拟航空公司标准涂装”定义的涂装，尽管我们的活动模式还是老样子，所以也只是“虚航”的设定而已（笑）。

虚航机徽选择了目前『关键联航』唯一的“载旗航司”——鸥萌航空。尽管我个人是苍厨，并非鸥萌。之所以选择这个机徽主要有两个原因，第一个原因是这个机徽的出现也算是本人与XP11的第一次结缘，首次应用是本人制作的第一架民航痛机涂装，也是做的第一架XP11的涂装——与空门羽依里/CR合作制作的“鸥洲快车” AKM-8656 久岛鸥痛机，最早也是默认738后来升级成Zibo738X。

【小小的致敬】：

另外还有一个原因，同时也是最主要的原因是，最近回P站找各种夏兜的同人图的时候发现了一张令人怀念的图——由Mitsuna老师在2019年绘制的一张在机场的鸥（PixivID：75528026）。

其实这张图也是当时“鸥洲快车”的灵感来源之一，但那时候我没太仔细看，所以最后做出来的除了蓝色垂尾和糊了个胡子猫外和这个没有任何共同点。最近重新翻出来后，虽然飞机的比例不怎么样，毕竟人家也不是专门画飞机的画师，但这个涂装仔细看了下好像还有挺多亮点的。原来垂尾并非完全涂装，而是有留白的蓝色主条纹搭配两个倾斜的小条纹，而且前后倾斜角还不一致，主条纹还连着机身在舷窗上形成腰线涂装。除此之外平尾前缘也涂装着蓝色，最后在垂尾根部才是胡子猫。另外平尾前缘也涂装成蓝色，这也是在现实中民航机很难见到的，挺有特色。虽然尚不清楚这个涂装涂装成蓝色的原因，但这个涂装颇有法国航空（AIR FRANCE）和全日空（ANA）两者结合的感觉，非常有“鸥”的感觉，但也有自己的特色。重新看了这张图后，发现这个涂装还挺有意思的，于是决定以此为蓝本，结合华语圈兜厨特色自称“鸥萌”，改成欧盟的配色，然后加上“鸥萌航空”的机徽（其实就是曾经被广泛认可的“鸥萌旗帜”），重新设计成“鸥萌航空”的标准涂装。

因此，这个涂装并非本人的原创设计，只是致敬Mitsuna老师的作品以此为蓝本制作的『关键联航』版本，在此特别标注。这架涂装以KSK-005的项目编号在2021年8月5日正式开工。虽然是基于蓝本，但原案和738还是差很多的，所以为了涂装在738上很多部分动进行了改动，尤其是垂尾两条小条纹的部分。同时“鸥萌航空”字符也改成了横向的，“AIR KAMOME MOE”部分改成了倾斜的，中间用来自垂尾的条纹元素隔开。此外虽然不是痛机，但因为涂装了Key logo和胡子猫，仍然属于“素材引用物”的范畴，因此也还是“个人使用”。除了“标准”的部分外，左舷前部还加上了“Welcome to TORISHIRO JIMA”，右舷涂装上项目编号KSK-005A，毕竟是标涂的设定所以日后差分机也是可能的。为了尽可能不破坏致敬设计的表现力，机型标示挪到了机身前部，机身后部仅有『关键联航』的注册号。本机的虚拟注册号为TSJ-1973，意为夏兜相关，以及灵感来源的公开日期——2019年7月3日。最终这架我的入坑礼物在2021年8月6日，因为下文要介绍的另一架涂装，KSK-006项目的制作原因，本机的首飞延期到了2021年8月9日。首航航线为上海虹桥机场（ICAO:ZSSS)-高松机场(ICAO:RJOT)。这航线也没什么太特别的，之所以不是浦东出发只是好奇虹桥默认地景如何而已（逃），目的地就是老地方高松了，算是送自己上岛吧。这也是本人的第一次真正意义上的航线飞行，虽然中途出了很多意外，主要还是不熟练导致的，本质也还是练习飞行，最后落地也不算特别好……但总算是飞完了，还好没有设置任何乘客，只是自己把自己送回“鸟白岛”而已，正好飞完后要重温SPRB鸥线。对于我自己和这架涂装来说路还很长啊……

下面就放点首航的截图简单展示下吧：

STAFF：【『空門技術製造場』KSK-005项目小组】：
涂装灵感来源：Mitsuna

涂装制作/测试/校对/执飞：空门伊万

KSK-006涂装项目空客A319-133【TSJ-1983】鸥萌航空标涂

【本涂装由『空門技術製造場』制作，本涂装是组成Key系作品主题联合机队『Kagi Alliance/关键联航』的一部分；基于平台《X-Plane 11》，Toliss Airbus 319 V1.6.1机模制作】

【『Kagi Alliance/关键联航』为非官方，非盈利性的民间爱好者组织，与视艺动漫有限公司（VISUAL ARTS株式会社）没有任何关系】

涂装所有者（机主）：Larry·Bainbridge

本机的【十字星模型】封绘，本机虚拟注册号：TSJ-1983K，『空技場』项目编号：KSK-006

接下来是本专栏的第二部分，本部分要介绍的是第二架的“鸥萌航空”标涂，基于Toliss A319的TSJ-1983。

【新同志的新涂装】：

这架涂装是为我们的新朋友——Larry·Bainbridge准备的。Larry是在上个月进驻『关键联航』的键子飞友，很难得有缘分又遇到一名双重同好，他是一位富有脑洞的人，他有不少有趣的主意；同时也接触过多个平台，目前主要在XP11平台飞行，并且乐意在『关键联航』进行活动，真的是难得又遇到一位志同道合的同志。因此自然想合作制作涂装，不过原本的打算是再过一段时间，有更好的灵感后再制作更好的痛机涂装。

但在这个涂装方案被找到后，加上他最近想要一架Toliss A319的涂装，然后回去玩玩很久没有动过的Toliss A319。而这张图背景的飞机，虽然比例四不像，但垂尾还是很像是空客，加上机身看起来也挺短，也许用A319来做会更加还原Mitsuna老师的涂装方案。于是一拍即合，正好也想试着接触下Toliss了，以后也有机会用这个做痛涂的，也作为练习吧。

这架涂装以KSK-006的项目编号在前文的KSK-005定型后一天，2021年8月7日正式开工。引擎选装了IAE V2500，加上Toliss的客舱布局为单舱，因此本机的子型号被细化为A319-133，机型标识也如此涂装，虽然大多数A319不会这么做，和上文的KSK-005一样，为了减少对涂装布局的影响，机型标识涂装在了前部机身。

相对而言，这架涂装更加接近原案，垂尾部分更好的还原了原案。Toliss似乎也没有我想象中那么好做，不过也并没有我想的那么难。除了标准的部分外，前部机身也有定制的部分：前部两舷涂装着“Welcome to TORISHIRO JIMA”，前部舱门涂装着来自鸥的行李箱的锚链图案。此外，本机是『空門技術製造場』交付至『关键联航』的第一架A319客机，所以玩了下空客天津总装厂交付的第一架空客A350的梗，只是配色变成了欧盟配色，字体也有些出入。这架涂装的虚拟注册号最初被命名为TSJ-1983，乍一看与上文的TSJ-1973只差一个字，但含义大有不同，本机注册号的含义是根据故事发生的时间与鸥的年龄，推断出的鸥的出生年份——1983年。

最后这架涂装在2021年8月9日定型，并在当日晚些时候进行了首飞。首航航线为上海浦东机场（ICAO:ZSPD）-高松机场（ICAO:RJOT），也是前往高松的航线，不过用A319飞的话就颇有春秋航空那味道了（笑）。

不过在2021年8月12日，我突然意识到，好像除了鸥外还有几位女主也是1983年出生啊。1983这个注册号显然表达不了鸥的出生年份的含义，发现这个问题后我立刻进行解决，在注册号后面追加了个字母“K”，“Kamome”的简写，这样就能代表鸥，正好凑上『关键联航』目前注册号的上限。于是进行了修改，并在高松机场进行本场环岛巡礼飞行，作为解决这个问题后的“首飞”，这次飞行的航路是上文的KSK-005的练习与巡礼飞行用的，也计划作为下文KSK-007的首飞路线。因为自己的一时疏忽造成的问题，也需要在此致歉。

本机的X-Plane 11预览icon，上文是“夏刻波音”的话，这架自然就是“夜短空客”了（笑）

下面是改了注册号后的巡礼飞行的部分截图，用于展示：

STAFF：【『空門技術製造場』KSK-005项目小组】：
涂装灵感来源：Mitsuna
涂装制作：空门伊万
涂装测试/校对：空门伊万、Larry Bainbridge
执飞：Larry Bainbridge

总而言之，就是『关键联航』XP11方面机队新增了两位合作机主，还请大家多多关照。

KSK-007涂装项目空客A320-200【TSJ-1990】鸥萌航空标涂

【本涂装由『空門技術製造場』制作，本涂装是组成Key系作品主题联合机队『Kagi Alliance/关键联航』的一部分；基于平台《X-Plane 11》，X-Plane Paintshop Airbus A330-243机模制作】

【『Kagi Alliance/关键联航』为非官方，非盈利性的民间爱好者组织，与视艺动漫有限公司（VISUAL ARTS株式会社）没有任何关系】

涂装所有者（机主）：Joey_C

本机的【十字星模型】封绘，本机虚拟注册号：TSJ-1990，『空技場』项目编号：KSK-007

【鸥萌航空首架宽体】：

在2021年8月9日，上文的两架鸥萌标涂在『关键联航』交流群公开后，Joey同志对这个涂装起了兴趣，毕竟是他与我们合作以来见过的第一款虚航标涂，正好也在他的涂装制作高峰期，他提议也做一架这个设计练手。从各方面考虑，载体选择了较为老旧的X-Plane Paintshop Airbus A330-243。这些方面考虑呢，主要考虑了手头有的，最好是空客（和“鸥洲”有关系而且垂尾适合还原这个设计），最好是宽体，而且最好不要太长。最终结论就是XPP的A332，选装了罗尔斯·罗伊斯Trent700发动机的子型号。绝大多数的A330都选装该发动机作为动力，尤其是国内仍在服役的大部分A330，这也较为贴合鸥萌航空是国内虚航的设定。XPP的机此前我们只做过一架343的苍蓝痛机——“苍蓝光芒”号，这已经是XP9时期的老机模了，质量在今天不算出众，不过作为涂装练手什么的还是很合适的。

于是，在2021年8月10日，只有Joey_C一个人的KSK-007涂装项目组，拉开了这架“鸥萌航空”乃至整个『关键联航』，首架基于空中客车A330制作的涂装的序幕。整体设计仍然忠于Mitsuna老师的原案，不过为了还原舷窗的高度，后部机身腰线条纹受到一部分平尾根部的影响。前机身“鸥萌航空”与“AIR KAMOME”受到2号门的影响，隔了一段距离。其他logo的布局也略有不同，“Welcome to TORISHIRO JIMA”移动到了驾驶舱下方并放大，是这系列涂装中占用面积最大的，不过锚链logo是占用面积最小的。本机的机型标识，Joey认为应当和前机身主色调统一，于是从黑色改为欧盟蓝。作为一架空客而且也确实是『空技場』与『关键联航』的第一架A330飞机，自然也玩了下空客天津总装厂交付的第一架空客A350的梗，当然改成了A330。与上文的TSJ-1983K不同，由于同样是空客的双发宽体客机，这次涂装在了和原机差不多的位置。当然，『关键联航』标准的机头Key logo与引擎上的“东方视艺”都没有少，只是少了上文两机选装的机上WIFI logo。另外由于XPP的小翼贴图为镜像，上文两机都拥有的翼尖小翼胡子猫团标识被取消。

本机的虚拟注册号TSJ-1990的含义为，“十年的约定”，鸥与朋友们在1990年约定在10年后，重新一起回到岛上进行冒险。此外本机与上文两机不同，前起落架舱门的注册号Joey简写为了“90”，不过XPP的贴图分辨率还是略逊于Toliss，为了更佳的效果，这也是无奈之举。

本机于8月10日当天晚上定型交付，可以说是目前三架标涂中速度最快的，但因为各种各样的原因（主要原因是当时Joey要填其他涂装的坑），也是为了靠近鸥线后期，所以最后决定在8月27日进行首次飞行。因为时间关系，本机进行了一次与上文的TSJ-1983K注册号修改后，一样的高松机场（ICAO:RJOT）绕岛本场飞行。

下面就放点首飞的截图简单展示下吧：

STAFF：【『空門技術製造場』KSK-007项目小组】：
涂装灵感来源：Mitsuna
涂装制作/涂装测试/校对/执飞：Joey_C

本机也是Joey同志，在咱们这合作以来，第一架也是唯一一架完全独立负责制作的涂装了。

KSK-019涂装项目中国商飞COMAC919【TSJ-1901】鸥萌航空标涂

【本涂装由『空門技術製造場』制作，本涂装是组成Key系作品主题联合机队『Kagi Alliance/关键联航』的一部分；基于平台基于平台《我是航空管制官4》，Camil Valiquette (FSX)/AHFJ(ATC4) COMAC919机模制作】

【『Kagi Alliance/关键联航』为非官方，非盈利性的民间爱好者组织，与视艺动漫有限公司（VISUAL ARTS株式会社）没有任何关系】

涂装所有者（机主）：CTS-Approach

本机的【十字星模型】封绘，本机虚拟注册号：TSJ-1901，『空技場』项目编号：KSK-019

【机队首架C919】：

2022年8月25日，询问CTS，有没有兴趣在『关键联航』活动的机队中添加虚航标涂，以提升其改档中的Key系涂装的丰富性。之所以我有这个想法，是因为『关键联航』之所以会发展标涂，是曾有一位加盟机队的ATC4玩家想在改档中加入，再加上他认为发展更多涂装形式才是机队的未来，所以才发展出了虚航标涂。CTS在考虑后认为可行，并在当前已有的四款虚航标涂设计中，选择了最早，也是目前数量最多的“鸥萌航空”。根据他的需求，希望先制作并交付三架。而其中之首，就是本节要介绍的是其中的TSJ-1901——组成“鸥萌航空”乃至『关键联航』机队的首架国产飞机，C919！

8月中旬，一位叫AHFJ的ATC4平台模组开发者，发现了一款C919机模。原先这款机模是为了FSX平台开发的，但似乎因为一些原由，这款机模没有做下去。最后其原作者Camil Valiquette决定公开发布模型，并开源给其他开发者使用（其条款中甚至包括可盈利使用），或许也是希望有缘人能够接手这款机模的制作吧。而AHFJ基于此条款的授权，将其移植到了ATC4平台，调试完成后发布了新的模组。同时，AHFJ制作了涂装模板，以供涂装作者创作，并且这款模板的大多数细节是矢量的，因此具备提升到更高分辨率的能力（ATC4涂装默认分辨率为1024像素）。这里需要感谢Camil Valiquette制作了这款“国产大飞机”的模型，并愿意开源，同时感谢AHFJ将其移植至ATC4平台，并创造了如此优秀的涂装模板。在二位开发者的努力下，本人才有机会基于这款C919制作涂装。

而之后CTS也取得了这款机模，毕竟是国产飞机，我和他都非常感兴趣，再加上我自己曾经有考虑在其他平台的另一款C919上制作鸥萌标涂的想法，也因此决定优先做这架了。在做好准备后，本机以KSK-019项目立项，并于2022年9月2日开工制作。

由于CTS没什么想法，也没有特别希望追加的部分，所以他希望我在基准化的基础上自由发挥就好，所以自定义部分基本都是老配置。左舷前门涂装有锚链，但这次倾斜角度以占据更多面积，“Welcome to TORISHIRO JIMA”的涂装位置修改更下，也更大，相比上文的前部门，这一改动可以使其在前门开启时不受影响，另外“Welcome to”进行了分色处理。右舷舱门选装了SP的学园章，涂装在舱门上。作为组成机队的首架C919飞机，我决定将本机的机型标识扩展为“首机纪念涂装”，在C919原型机机型标识的附近位置，追加了“KAGi ALLiANCE 1ST C919”这一涂装。注册号TSJ-1901的含义也很直接，意为“组成机队的第一架C919”。

毕竟是标准涂装，再加上这款模型的UV展开总体较为简单，2022年9月3日就完成了涂装制作。并于2022年9月4日在仙台机场（ICAO:RJSS）以一次连续本场飞行作为首飞。这次本次飞行结束后，在此启程飞往新千岁机场（ICAO:RJCC)，作为首次航线飞行。

下面是一部分展示截图：

STAFF：【『空門技術製造場』KSK-019项目小组】：

涂装灵感来源：Mitsuna
涂装制作/涂装测试/校对：空门伊万
管制/使用：CTS-Approach
特别鸣谢：AHFJ

没想到这款涂装到今天，竟然真的能涂到C919上，作为组成机队的首架国产飞机涂装，还是很有成就感的，最后祝大家中秋快乐！

KSK-020涂装项目空中客车A320-200【TSJ-3201&TSJ-3202】鸥萌航空标涂

【本涂装由『空門技術製造場』制作，本涂装是组成Key系作品主题联合机队『Kagi Alliance/关键联航』的一部分；基于平台基于平台《我是航空管制官4》，由AHFJ优化过模型的TechnoBrain AirbusA320机模制作】

【『Kagi Alliance/关键联航』为非官方，非盈利性的民间爱好者组织，与视艺动漫有限公司（VISUAL ARTS株式会社）没有任何关系】

涂装所有者（机主）：CTS-Approach

本机的【十字星模型】封绘，本机虚拟注册号：TSJ-3201、TSJ-3202，『空技場』项目编号：KSK-020

【CTS的第二批次，机队首架A320】：

接下来是，KSK-020项目，这个项目是交付给CTS的三架“鸥萌标涂”中，作为第二批次的两架。由于载体选型、载体涂装模板、项目优先级、改档延期等原因，并没有在上文的TSJ-1901公开亮相后随即开工制作，而是在这些原因解决后，在2022年10月才重新提上日程。

最初这个两架的载体，CTS希望基于波音737-800制作，但从涂装难度与涂装还原度考虑，我建议以A320系列飞机作为载体，毕竟Mitsuna老师的原案，看起来非常像A320系列。最后经过一些考量后，CTS选择了选装鲨鳍小翼的空中客车A320-200作为涂装载体，并应用了由AHFJ大佬优化过的机模，以及为其制作的涂装模板，这里首先需要感谢AHFJ对此的付出，才能让本人能以此进行涂装制作。在10月中旬闲下来后，KSK-020于2022年10月18日正式开工制作。

同上文的C919 TSJ-1901一样，CTS允许我在标涂的基础上自由发挥，但出于对性能优化的考虑，这两架涂装不得不压缩到1024分辨率，故此成为了目前涂装分辨率最低的“鸥萌标涂”。考虑到A320是本人搭乘过的第一型飞机（尽管不是这个构型），因此这次确实相对上文几架更自由发挥了点（笑）。

由于是A320，因此这两架涂装在一定程度上参考了上文作为同系列机型的A319 TSJ-1983K，并以此为基础制作，由于这点与这款机模相对较低的难度，基础标涂部分大约两个小时就完成了。剩下的就是两机的差分涂装部分，下面简单讲讲两机的差异：

首先是“A号机”，总的来说相对保守，与上文的一系列涂装思路一致。机队标准的Key logo较大面积涂装于风挡后偏上的部分，机头左侧涂装有与TSJ-1901同款的“Welcome to TORISHIRO JIMA”，机型标识又参考了TSJ-1990，以蓝色涂装于一号门后。而翼盒前涂装了“鸥萌标涂”系列一直玩的一个老梗——空中客车天津总装厂交付的首架A350的纪念涂装，以纪念本机是『空技場』交付至『关键联航』机队的首架A320涂装。右舷涂装着鸥系飞机常用的“锚链”图案，但这次我将其以大角度倾斜涂装于右舷一号门前下方，想做出“连在舱门上的锚”的感觉，正如同船舶拔锚回收一样。引擎部分选择了机队中兜系飞机经典的圈VA涂装（虽然由于分辨率的缘故效果不理想）与七影蝶的搭配，七影蝶因个人喜好选择了无印的，并改为了“鸥萌”配色。这方面确实参考了机队中最特别的那架“鸥萌标涂”， A350-900 TSJ-KMH。由于是交付给CTS的涂装，因此虚拟注册号的命名规律与TSJ-1901类似，命名为TSJ-3201，3201可以拆成320和01，意为组成机队的首架A320飞机。

接着是“B号机”，引擎涂装部分有所创新。相对A号机，B号机的Key logo涂装面积更小，并移动到了风挡正后方，“Welcome to TORISHIRO JIMA”涂装则改到了翼盒前方。机型标识改为更为传统的黑色，并涂装于1号门的正下方，这部分参考了一些国内航司的A320，虽然通常是涂装于风挡与1号门之间的部分，而非正下方。右舷机头涂装了由早川键重绘的“鸟白岛”标识。引擎部分完全涂装为蓝色，取消了惯用的圈VA标识，以锚链涂装代替，这是该机与此前所有“鸥萌标涂”最大的区别，也是其一大特征。虚拟注册号TSJ-3202意为组成机队的第二架A320，也表达该机是TSJ-3201的“姐妹机”。

从下面两张合影中可对比看出两机的涂装差异：

TSJ-3201（后）与TSJ-3202（前）（右上角为C919 TSJ-1901）

由于进展迅速，这两架涂装在2022年10月18日晚些时候定型交付，交付给了CTS，至此三架“鸥萌标涂”全部交付于CTS麾下机队，成为他在『关键联航』联合机队合作活动用飞机的一部分。CTS之后在2022年10月21日在一次改档中进行了首次航线飞行，两机从大阪伊丹机场（ICAO:RJOO)起航，分别航向距离“鸟白岛”的取景地——被誉为“圣地三岛”的直岛、男木岛、女木岛最近的两座民航机场，TSJ-3201（航班号KEY321）飞往北岸的冈山桃太郎机场（ICAO:RJOB），TSJ-3202（航班号KEY320）飞往南岸的高松机场（ICAO:RJOT）。

下面是两机首航时的一部分截图：

A号机 TSJ-3201：