战地1中的“亚眠鬼火”：罗尔斯-罗伊斯轻型装甲车

2022-03-08 21:05 作者:女神是天依 0人读过 | 我要投稿

战地1知名地图“亚眠”中，有一种地图自动刷出的轮式装甲车：RNAS。其速度快的优势给玩家们带来了很多快乐，被称作“亚眠鬼火”，而其防御差的劣势也给玩家们带来了很多快乐，被称作“棺材车”。不过事实上，RNAS是英国皇家海军航空队的缩写，这款装甲车之所以被战地1这么称呼，是因为现实中的它是在英国皇家海军航空部的招标下，为皇家海军航空队开发的一种战斗车辆。它就是本篇的主角：罗尔斯-罗伊斯轻型装甲车。

1914年8月底，英国皇家海军航空队（RNAS）向法国派出了一个飞行中队，其任务是随时准备对德国境内的齐柏林飞艇基地发动远距离空袭。这个中队配有若干供人员乘用的车辆，中队指挥官查尔斯·参孙（Charles Samson）则把它们用于侦察和机场防卫。在受到使用轻型装甲车协同作战的比利时军队的启发之后，参孙开始让部下为这些汽车加装机枪，一辆装有50马力发动机的梅塞德斯汽车装上了一挺马克沁机枪，另一辆罗尔斯-罗伊斯（Rolls-Royce）汽车成了搭乘持枪士兵的运兵车。

1914年9月4日，这些临时改装的武装汽车成功地在卡塞尔（Cassel）附近袭击了一队德军卡车。在这个战果的鼓舞下，参孙达成了同敦刻尔克造船厂的协议，由后者为海航中队的汽车安装钢板，这一工作是在参孙的兄弟费利克斯·参孙（Felix Samson）的主持下完成的。虽然由于用料不精和赶工进度使然，这些车辆的防护性能平平——只有在450米以上的距离才能挡住步枪子弹，而且车舱主体还是敞开的，但毕竟至关重要的发动机和机枪手的位置得到了保护。这样一来，这些改装车也可以用“半装甲车”形容。

参孙中队对车辆的成功改造，让其最高上司、英国海军部的航空处（Admiralty Air Department）对装甲汽车产生了深厚的兴趣。在海军大臣丘吉尔的大力支持下，航空处开始在国内寻求多样化的装甲汽车设计方案，陆战车辆的开发由海军航空部门来推进，不得不说是一段令人惊奇的往事。而考虑到丘吉尔后来在英国坦克开发上的积极作用，可以说这种“不务正业”是由来已久。

应标航空处此次招标的公司主要有罗尔斯-罗伊斯、塔尔波特（Talbot）、沃尔斯利（Wolseley），其设计大同小异：发动机和驾驶舱由8毫米厚的钢板包裹，为了加大承重而采取双后轮配置，机枪手的位置没有防护。这些车型以“第一批海军部样式装甲汽车”的统一名号进入小规模预生产，不过饱受对机枪手位置暴露这一缺陷的批评。

为此，航空处又成立了一个委员会，专事寻求一种坚固耐用具有全车防护能力的装甲汽车，成员均为具有实际经验的人，包括来自皇家海航的两位中队长布里格斯（W Briggs）和海瑟林顿（T G Hetherington），以及熟悉军工业界的威姆伯恩爵士（Lord Wimborne）和麦克纳马拉（N C Macnamara）。由于时间要求很紧，不可能完全“从头开始”，委员会只能从现成的民用车型中去寻找灵感，他们一致认定罗尔斯-罗伊斯汽车是最合适的选择。于是罗尔斯-罗伊斯装甲汽车的传奇开始了。

罗尔斯-罗伊斯以自己著名的市场热销车型“银色魅影”（Silver Ghost）汽车为改装对象，在其底盘基础上打造装甲汽车。“银色魅影”汽车本来就是世界汽车史上的一个传奇，这一车型最早出现于1906年，直到1926年才停产，总产量为7874辆，素以稳定可靠性能优异而著称。装甲汽车的改装工程，基本上就是在民用车底盘上套装一个装甲盒子（最厚部件的钢板为12毫米），然后在后座乘员的上方加装一具可旋转炮塔，内置一挺7.7毫米维克斯水冷机枪。和民用车一样，装甲汽车的发动机仍为前置，为了加大承重力而将后轮改为双轮配置，同时改用结构加强的悬挂装置。这种后轮驱动的车型没有配备前轮刹车，所以在制动时有点费劲；车轮为高压充气橡胶轮胎，车体上挂载的备胎是必不可少的。

完成后的罗尔斯-罗伊斯装甲汽车的自重4.6吨，车长接近5米，以任何标准来看都显得有些过长，这意味着需要较大的转弯半径。该车配有一台6缸80马力水冷汽油机，最大公路速度72千米/小时，最大里程240千米。全车车组包括驾驶员、车长、机枪手各1人，驾驶员座椅居中，车长和机枪手在后部站立配合操纵机枪。有时为了缓解车内狭窄的情况会减少一名机枪手，这时由车长单独操纵机枪，同时需要驾驶员一手握方向盘，一手扶着供弹带，需要指出的是装甲汽车的车内环境非常恶劣，在长距离行驶和射击时尤其如此。第一辆原型车于1914年12月3日完成，经过短暂测试后即获军方认可，罗尔斯-罗伊斯装甲汽车由是正式入列，被英军称作“海军部炮塔样式罗尔斯-罗伊斯装甲汽车”（Rolls-Royce Armoured Car: Admiralty Turreted Pattern）。

考虑到罗尔斯-罗伊斯汽车的生产向来以慢工出细活而闻名，军方征用了当时正在等着装配原来车体的“银色魅影”的全部底盘，并要求接下来罗尔斯-罗伊斯的生产线要优先确保装甲汽车的订单。

到12月月底，已经有一个海航中队装备了12辆罗尔斯-罗伊斯装甲汽车，不过先是部署在英格兰东海岸而没有前送法国战场。到1915年1月末，罗尔斯-罗伊斯公司又完成了一批装甲汽车，可是马克沁机枪供货不足还得等待调配；及至3月，有2个中队完成了实战部署，一个赴法国，另一个赴德属西南非战场。

罗尔斯-罗伊斯装甲汽车在战时的产量为120辆，虽然这个数字同保障车辆完全无法相比，但是就一战装甲汽车的产量来说已经是一个相当大的数字。与之相匹配的是，该车不仅是一战英国装甲汽车中的典范，也是当时世界上首屈一指的先进作战车辆之一。对许多人尤其是英国人来说，罗尔斯-罗伊斯装甲汽车就是装甲汽车的代名词。可惜由于它出现得有点迟，错过了开战之后头几个月里的运动战黄金时期，之后在西线的堑壕战局面下无从发挥的情况下，便转去外围战场服役，在中东和北非等地写下自己的一幕幕生动往事。

曾经有过一辆独特的“银色魅影”，它属于那位领导阿拉伯人对抗土耳其人的传奇人物“阿拉伯的劳伦斯”。劳伦斯有一辆1913型的“银色魅影”，在自行为车辆的引擎部位加装了钢板并装上了机枪之后，他称这辆罗尔斯-罗伊斯为“蓝色迷雾”（Blue Mist），成为劳伦斯上校在巴勒斯坦传奇往事的一个组成部分。“蓝色迷雾”后来经过进一步改装后入列英国陆军的装甲汽车单位，一战之后转入英国皇家空军继续服役到1922年。