刹车故障、连续断轴，理想ONE用什么冲击高端？
自去年年底开始交付以来，理想ONE就一直风波不断，从刹车故障到连续断轴，短短不到一年的时间，理想ONE已经爆出近20起事故，其中包括6起断轴事故。纵观整个汽车行业，没有哪个品牌能够在如此短的时间内出现如此多的负面事件。这究竟是不是拿车主当小白鼠，值得深思。
10月20日，东莞一位理想ONE车主驾车行驶在京港澳高速上，结果与前方一辆大货车发生追尾事故。从追尾理想ONE的行车记录仪视频来看，当时大货车打转向灯向左并线，而理想ONE没有任何减速迹象，最终导致事故发生。据了解，事故发生时理想ONE处于“辅助驾驶状态”。
理想ONE车主表示事故发生时自己并没有睡着，而是由于信任车辆的辅助驾驶功能，注意力不够集中，却没想到发生了事故。这与此前青岛另一辆理想ONE发生的追尾事故如出一辙，也是前方大货车并线，理想ONE在开着辅助驾驶的情况下没有减速，导致了追尾。
连续两起相似的事故，让人不得不怀疑理想ONE的辅助驾驶功能是不是摆设。即便没有开启辅助驾驶，理想ONE的前摄像头和雷达在探测到障碍物之后也应当采取提示或者干预制动，但从前面两起事故来看，理想ONE似乎“睡着了”。高科技和智能化一直是造车新势力主打的卖点，但却在紧急情况下“失灵了”，这算不算虚假宣传？
当然，前面两起事故都有驾驶员的责任，辅助驾驶毕竟不能代替人工，但高速刹车故障和连续的断轴，锅可能就甩不到车主头上了。今年4月30日，一位理想ONE车主在高速行驶时制动系统突然无法正常工作，最终通过动能回收装置带来的减速效果才将车开到安全区。后来经过检查，是伺服电机故障导致电子刹车助力消失，让车主误以为刹车失灵。
今年1月，一辆理想ONE与宝马车相撞之后右前轮脱落。5月，一辆理想ONE撞到路肩，导致右前轮下摆臂球头脱落，车轮发生位移并将传动半轴拉出。8月，一辆速度在50km/h左右行驶的理想ONE，在撞击隔离带和水泥桩桶之后造成悬架损坏，发生了下摆臂断裂的情况。针对这些断轴事故，理想ONE的回应是：“断轴为外力导致，并非车辆质量原因”。
如果一辆车还可以说是偶然，连续多辆车都发生了类似的情况，极有可能是理想ONE的悬挂设计存在缺陷。从公开资料来看，理想ONE的前悬挂采用了常见的麦弗逊式结构，但材质上却选用了不常见的复合材料，也就是钢材加工程塑料。在前几起断轴事故中，理想ONE发生断裂的部位大多是下摆臂，恰巧下摆臂部分采用“PA6+GF5O”的尼龙/玻纤复合材料，而非纯金属材质，这到底是巧合还是设计缺陷？理想至今也没给出答案。
理想ONE从上市以来销量一直不错，只用了10个月就达成了两万台交付量，在造车新势力当中可谓是一匹黑马。但理想汽车也应当正视产品出现的各种问题，古人云：“知错能改善莫大焉”，如果理想汽车一味的将责任推脱给车主或是其他外界因素，此前为高端之路做出的努力恐怕也会付之东流。
