14年过去了，中国这座大桥，总投资1500亿，为啥至今还没建成？

如今在造桥领域，中国是当之无愧的世界第一，完成了一座又一座超级工工程，然而中国现在正在规划的这座大桥，耗时14年，总投资更是高达1500亿，为啥还没有建成呢？这座大桥就是琼州海峡大桥，计划连接大陆与海南岛，大桥施工难度曝光，全球都瞬间叹服，因为它的难度，远远超过港珠澳大桥，所以至今没有建成，也就不足为怪了，只需要再等一段时间，相信一定能够传来喜讯。

海南省是中国最南方的一个省，也是中国的第二大岛，对中国有着非常重要的意义，除了每年迎接数百万内地游客前往海南岛进行旅游之外，海南岛也是中国的一个重要自贸区，因此中国计划在2035年之前全面实现海南岛的贸易自由，让该岛屿成为一个真正意义上的自由贸易港，海南岛和中国雷州半岛被琼州海峡分隔开来，而这条海峡最宽处不过39.5公里，最窄处甚至仅有19.4公里，在天气晴朗的情况下，岛上甚至可以直接靠肉眼看到陆地，但海峡两岸却没有桥梁相连，这就涉及到一个问题，为什么港珠澳大桥的跨度远远超过泉州海峡却能够建成，而琼州海峡却在桥梁建设规划提出14年之后依旧没有进行相关建设？

实际上这并不是因为中国不够重视海南省的发展，或者是中国不愿意进行海南省琼州海峡跨海大桥的建设，港珠澳大桥总工程师苏权科就曾经明确表示在琼州海峡建设跨海大桥，从技术上来讲具有很大的挑战性，比港珠澳大桥还要难，其一是因为海峡中间有海沟，深度更大，其二是地质覆盖层相比之下更深，第三是自然环境更加恶劣，不仅平时就有强风，一旦夏季来临，南海的台风更是具备极强的破坏力。

先说地质影响，虽然琼中海峡平均深度只有44米，但中间却因为水流的侵袭出现了一条深度114米的海沟，并且总体海底地形呈现出凸凹相间的趋势，非常难以进行桥梁的建设，而更重要的是由于每年台风和海底沉积物类型的平面分布变化非常迅速，除掉部分现代沉积物之外还有平固结的早期沉积和风化的基岩碎块，桥梁建设后可能发生不均匀的整体沉降，而更加不妙的是，这座海峡还位于中国的雷琼地震带上，海底地震频发。

除了海底地震带来的影响之外，这座海峡本身也是中国的一条重要航道，不论是进出口贸易还是中国海军舰艇，都需要频繁通过这条海峡，而介于中国海军舰艇当中包括了山东舰，辽宁舰这样的大型舰艇，如果要建设琼州海峡大桥，那么其高度恐怕要达到近百米，这就需要在不稳固的基底上建设超过百米高的桥墩，难度简直难以想象，此外台风也会成为琼州海峡的一大威胁，海南省属于典型的热带季风气候，几乎每年都会产生一定数量的台风，而截止到目前为止，世界范围内包括中国在内，没有任何一个国家有能力建造能够抵抗12级台风的大桥，桥梁可能会被台风损毁，更何况这座跨海大桥在建设完成之后还有军事上的风险，有可能被其他敌对国家使用导弹等武器进行打击，相比起能够快速机动的海军舰艇，跨海大桥几乎是一个必定命中的目标。

在这样的情况下，中国自然会选择暂时搁置琼州海峡跨海大桥的建设，先进行其他海域的桥梁和海底隧道建设，积攒足够的经验和技术之后才进行琼中湾跨海大桥或者海底隧道的建设。