铁路科普：复兴号CR300AF标准动车组

复兴号CR300AF型电力动车组是“复兴号”标准动车组系列的成员之一，最高运营速度300km/h，持续运营速度250km/h。 中国铁路总公司将所有由中国中车自主研发，具有完全自主知识产权，营运于中国铁路客运专线及高速铁路的电力动车组均命名为“复兴号”。 该车为“复兴号”系列动车组的第三个型号。 CR300AF型列车是中国新近自主研发的一款最高运营时速为250km的“复兴号”动车组列车。现有65组CR300AF（1001~1014，2001~2047，6001~6004）投入运营，设有一等/商务座（1005~1009），一等座，二等座，二等座/餐车等席别。列车为8编组。 CR300系列复兴号动车组（300km/h级）是自CR400系列（400km/h级）、CR200J系列（200km/h级）之后，复兴号动车组的第三个级别。 2018年初，CR300系列复兴号动车组开始设计评审。 2018年9月末，CR300AF-0001样车制造完成下线。10月17日，0001样车无火回送至北京环铁试验基地准备进行测试。12月7日，0001号车回送至成都站。12月13日，0001号车开始在正处于联调联试期间的成贵客运专线乐山至兴文段进行测试运行。 CR300AF复兴号动车组列车由中车青岛四方机车车辆股份有限公司研发生产，采用4动4拖的8节编组。CR300AF采用了类似CR400AF型动车组的大红色色带外观配色，并采用了全新的头型，车鼻长度较CR400AF有所缩短。由于不设商务座席，因此CR400AF驾驶室正面的原有的两个副窗被取消，侧窗的位置也相应提高，且由狭长的梯形窗改为菱形窗。在后续制造的车辆上，原有银灰色底色被改为淡水蓝色，故得名为“海之蓝”。 动力配置 CR300AF采用8辆编组，4动4拖的统一动力配置形式，由2个基本动力单元组成，其中02车、04车、05车、07车为动车，01、03、06、08车为拖车。 CR300AF型在3号和6号车厢设置受电弓，在正常运行时使用一个受电弓，重联运行则使用两个受电弓。 列车编组 车厢型号 ZY：一等座车（First Class Coach） ZE：二等座车（Second Class Coach） ZEC：二等座车/餐车（Second Class Coach/Dining Car） ZYS：一等/商务座车（First Class Bussiness Coach） 字母释义 Z：Zuo（拼音），座，座车 Y：Yi（拼音），一，一等 E：Er（拼音），二，二等 C/CA：Can（拼音），餐，餐车 S：Shang（拼音），商，商务 车厢排布 CR300AF型车体车厢排布 车厢号 1 2 3 4 5 6 7 8 车型 一等座（或一等/商务座车） 二等座 二等座/餐车 二等座 车辆编号 CR300AF-xxxx ZY xxxx01（或ZYS 100501~100901） ZE xxxx02 ZE xxxx03 ZE xxxx04 ZEC xxxx05 ZE xxxx06 ZE xxxx07 CR300AF-xxxx ZE xxxx00（或ZYS 100500~100900） 定员 48（或28+5） 90 90 77 63 90 90 65（或28+5） 动力配置 拖车带驾驶室(Tc) 动车(M) 拖车带受电弓(Tp) 动车(M) 动车(M) 拖车带受电弓(Tp) 动车(M) 拖车带驾驶室(Tc) 动力单元 单元1 单元2 收起 xxxx：列车编号 1005~1009：青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司制造的5组配属中国铁路广州局集团有限公司三亚动车所CR300AF动车组编号 电机型号：YQ365-Ⅱ/YJ315A*16 电机功率：350kW 装机功率：5600kW 轮周功率：5460kW 通过最小曲线半径：150m 通过最小S形曲线半径：180+10+180m 正常运行网压：22.5~29kV