盘点2021年3款上市前宣传火热，上市后基本凉凉的车型
一款新车上市前，厂家都会为其造势。不少新车还未上市就名声大噪，比如坦克500、丰田新款汉兰达。但也有很多车型，上市前名声响亮，上市后无人问津。今天小编就给大家盘一盘2021年这些上市前名声响亮，上市后无人问津的车型。
DS 9
法系在华目前拥有三家汽车品牌在售，它们分别是雪铁龙、标致以及DS。其中DS 2012年才进入正式登陆中国，作为标致雪铁龙汽车集团旗下的豪华汽车品牌，DS在国内并没有引起较大的反响。在2019年DS放出消息称将会在国内市场推出全新的中大型轿车DS 9，并在宣传上一直宣称自己是“比肩一线豪华品牌”。
DS 9的上市也是一波多折，从2019年跳票，再到2020年一整年的漫长等待，当所有人都失去耐心的时候，DS 9终于在2021年3月上市。但上市数月，月销量却维持在一百台左右，2021年全年更是只卖出了不到700台。
在尺寸上，DS 9并不是标准的中大型轿车，相比BBA的C级、3系、A4L，DS 9在整体的长宽高上仅仅稍微占优，轴距更是妥妥的中级车标准。而且DS 9全系仍标配的是1.6T发动机，其24.99万的起售价让很多人难以接受。这样的动力配比想要在如今风云莫测的豪华汽车市场里突出重围，无异于白日做梦。
日产奇骏
研发历时5年，斥资190亿巨资打造的全新一代奇骏，上市前被寄予厚望，但现实的销量却让日产被打脸。本以为会大卖，只可惜日产不信邪的给奇骏全系都换装了三缸机。考虑到三缸机此前在合资车企中造就的“腥风血雨”，加之高昂的售价，新车发布之初便不被消费者看好，但还是有不少车评人站出来力挺奇骏。
“一败涂地”，用来形容新奇骏当下的境遇丝毫不为过，奇骏月销量平均维持在4000台左右的水平。在没有了老奇骏销量的帮衬下，新奇骏的销量数据可以说是不堪入目，最后日产不得不恢复老款奇骏的生产。三缸发动机由于结构先天不足，存在着抖动等方面的问题。搭载三缸发动机的车型，在中国车市并不受欢迎，饱受诟病。
而且在汽车投诉网站车质网上，投诉全新一代奇骏发动机异响的用户占据所有投诉类型的第一名。除此之外，奇骏的营销模式，也让不少人直呼“看不懂”。某车圈大V一句：奇骏开沙漠太好玩，在网上引来口诛笔伐。在大家看来，全新奇骏配备的是三缸机和CVT，并不具备适应沙漠的性能和动力。这更让外界对全新一代奇骏的定位产生怀疑，奇骏到底适合越野还是适合家用呢？
起亚嘉华
嘉华作为起亚的旗舰车型，自上市以来就被寄予厚望，想要在国内MPV市场一搏。在上市初，这款车也曾传出过单一门店就订单破百的小道消息，但遗憾的是，从9月上市至11月，其总体销量不过2218台，销量之惨淡，可见一斑。
产品力方面，嘉华表现还算是不错的。二三排遮阳帘、双天窗、双侧智能电动滑门和电动尾门自动开闭等功能，还是能看出起亚的诚意。但嘉华28.89万的起售价有些过于高估自己了，要远高于国产库斯途的售价，比有着陆上公务舱之称的别克GL8的起售价还要高出一大截，也被人质疑起亚是否真的有诚意。
不仅售价过高，产品质量也成了限制嘉华销量的一大阻碍。上市仅3个月，起亚就因为质量问题向国家质检总局备案了召回计划。原因是涉事车辆右侧电动滑门控制总成执行器内部零件制造不良，会导致右侧电动滑门间歇性关闭不良，从而引起右侧电动滑门在车辆行驶过程中可能打开，增加乘员跌落受伤的风险。
上述这三款车型的衰败，是其背后三个品牌在国内车市逐渐落伍的一个缩影。虽然上市前，宣传铺天盖地，但上市后却无人问津。想要真正获得市场认可，仅做表面功夫是远远不够的，必须内外兼修，将基本功夯实到位，在产品质量上有显著提升，方能满足消费者真正需求。大家还知道哪些上市前宣传火热，但上市后基本凉凉的车型，欢迎在下方评论区一起留言讨论。
