比亚迪汉DM VS 本田雅阁，合资品牌们都大意了没有闪

合资品牌：我们大意了，没有闪！

可惜，这已经不是合资品牌的第一次“大意”了。不管是霸榜上月轿车冠军季军的秦、海豚，还是占领上月SUV销量冠军季军的宋、元PLUS，比亚迪不仅搞偷袭，而且每次都是正面刚。而这次要占领的则是合资品牌的核心腹地——B级车市场。比亚迪汉DM-i冠军版以及汉DM-p战神版上车上市。其中汉DM-i冠军版官方指导价为18.98-24.98万元；汉DM-p战神版28.98万元。

实际上，面对比亚迪的又一冲锋，合资阵营方面并没有“大意”，其实早就作出了准备，例如5月20号，搭载插电混动系统的雅阁新能源也将上市，而现售的燃油车型也拿出了前所未有的巨大优惠。

这个月大事君做了一期合资品牌探店暗访，处于换代末期的第十代本田雅阁，能买到最亲民的落地价竟然高达19.18万元。为了追平自主品牌新能源车绿色牌照的优惠优势，各大合资品牌在全国多地都展开了政企合作。

其中广州更是放出了“买燃油车，送牌照”的大招。耐人寻味的是，说好的“送牌照”，最终落地的却是不能完全覆盖实际牌照费用的补贴费用，落地价还要进一步上涨，网友看了都直呼“真会玩”。相比起比亚迪汉DM简单直接的新能源牌照，所谓的“送牌照”，难免缺了点诚意。

换句话来说，与其说合资品牌“没有闪”，倒不如说它们“无法闪”，甚至是无处可闪。面对自主品牌的进攻，合资品牌可以说是拿出了浑身解数。

致命的是，当你从合资品牌4S店走出来，再来瞧瞧比亚迪的汉DM，仿佛一切都是那么地眉清目秀。18.98万的DM-i看得见也买得着，新能源牌照优惠也没有套路玩法。新款上市的汉DM-i落地价起码比一辆处于产品生命末期的换代车型，还要亲民。这对于中国消费者来说，不可谓不吸引。

更可怕的是，哪怕撇除新能源牌照以及动力迅捷等新能源原生优势，回归到产品本身，比亚迪汉DM都更加霸道。以官方指导价为19.28万的雅阁豪华版为例，面对定价更低的18.98万汉DM-i冠军版121KM精英型也难以招架。例如，定位中大型车的比亚迪汉DM，在车身长宽高以及轴距均领先定位中型车的十代雅阁，面对家庭用户的核心空间需求，比亚迪汉DM的表现自然更胜一筹。

而在国内消费者非常看重智能化表现方面，比亚迪汉也有绝对的优势。从表面上看，比亚迪汉DM 12.3英寸液晶仪表以及12.8英寸中控屏可以说是力压合资同级竞品。深入来看，汉DM最入门的精英版已经配备了带透明底盘的360度全景影像、L2级全速自适应巡航、自适应远近光灯等实用配置。本田雅阁豪华版则只有倒车影像以及普通的定速巡航，并谈不上“豪华”。

除了主打燃油经济性的汉DM-i外，汉DM-p的实力也不容小觑。零百加速3.7秒的四驱动力，带软硬调校的可变悬架，这样的动力配置放在一辆中大型轿车上，可谓是相当恐怖。相信会有观众说，汉DM-p战神版28.98万的价格摆在这。诚然，汉DM-p的价格并不便宜，但其比起指导价25.98万的雅阁锐·混动锐尊版，汉DM-p战神版多出的配置早已值回差价。

另外，汉DM-p战神版除了动力以及配置更强势外，在市场在意的纯电续航里程方面也更具诚意，搭载插电混动系统的雅阁新能源WLTC纯电续航里程为82公里，而汉DM-p战神版的WLTC纯电续航则来到了170公里，比雅阁新能源多了一倍有余。

全新换代雅阁上市在即，综合目前HEV的锐混动价格，搭载插混动力系统的雅阁新能源e:PHEV，在性能上能否超越汉DM-p，或者价格会不会比汉DM-p战神版更贵，仍需要打个大大的问号。通过换代“反杀”，以合资品牌一贯的做法来看，可能性并不大。

写在最后

不可否认，从销量以及产品实力来看，本田雅阁会是合资品牌B级车的当家扛把子。以雅阁作为引入，以小见大。我们也看出，面对比亚迪汉DM的猛攻，合资品牌可以出的招已经不多了。综合目前合资品牌在小型、紧凑型轿车与SUV市场的失守。这次合资品牌B级车能否招架得住汉DM的又一轮猛攻呢？我们还是交给市场去决定吧。