一箱油挑战318 秦PLUS DM-I会是那个三好学生吗？

【陕西购车網讯】一箱油到底能跑多远？近日，比亚迪开启了秦PLUS DM-i“一箱油挑战藏地秘境318”活动！作为受邀媒体亲身参与其中，深刻体验了比亚迪新技术带来的燃油经济性提升，一段“秦”缘，因险而生，沿着318国道挑战藏地秘境，历时4天，最终参赛选手全部挑战成功，百公里平均油耗3.98L。

本次挑战赛用车的最大特色是其搭载的DM-i超级混动系统，以往的插混车型大多采用以油为主的架构，满电与亏电状态是完全不同的两种类型，因此用户对充电的依赖程度很高，这也让很多不具备充电条件的人望而却步。

而DM-i超级混动系统却是以电为主，通过智能控制让发动机和驱动电机全工况下维持在高效区间运行，即使在亏电状态下也能有极低的油耗和舒适的驾乘体验。值得一提的是，骁云-插混专用1.5L发动机的热效率达到了全球最高的43.04%。因此，秦PLUS DM-i一经发布就成为了新能源汽车领域的现象级产品，号称“燃油轿车颠覆者”，本次挑战赛就是要验证其真实实力。

从外观来看，全新的Dragon Face“龙颜”设计在阳光下动感十足，蓝白配色的座椅和比亚迪标志性的10.1英寸(55KM版)智能悬浮旋转⼤屏也让人赏心悦目。到达加油站，车辆统一加油至快溢出并封闭加油口，贴上封条，比赛正式开始。

初始时，秦PLUS DM-i基本都以纯电形式驱动，动力平和柔顺，无论在市区道路上还是在高速道路上都能轻松驾驭，行驶质感全面超越同级燃油轿车，非常接近纯电车的驾驶体验。这得益于 DM-i超级混动技术搭载EHS电混系统，因而全程无需换挡，始终在一个档位下，整车行驶过程中没有任何顿挫感，驾乘表现相当细腻。同时，动力响应也是随叫随到，无论是红绿灯起步还是中低速度下的二次加速，秦PLUS DM-i都能说走就走。

值得一提的是，秦PLUS DM-i底盘表现同样出色，秦PLUS DM-i悬架采用前麦弗逊后扭力梁的形式，既保留了出色的滤震性能，又给后座让出更多横向空间。在整个体验过程中，底盘与悬架系统配合默契，软硬适中，对路面细碎震动的过滤也较为到位，达到甚至超越了同级合资品牌车型水平。

同时，整个驾驶体验中秦PLUS DM-i的车内始终保持极佳的静谧性，没有发动机滋扰，车内乘客可以倾心交谈，隔音表现非常理想。当然这不仅因为隔音棉出色，更要归功于车辆本身的驱动形式并不会产生过多噪音。也得以在318国道沿途观赏优美的风景。

挑战第二天车辆逐渐进入亏电状态，比赛也来到最为紧张的环节，所有人都带着这样的疑问，秦PLUS DM-i的亏电表现是否真如宣传所言？从实际体验来看大家大可不必担心，因为即使在亏电状态和高速工况下，发动机仍会工作在高效转速区间为电池充电，并适时辅助驱动，来保证车辆的燃油经济性，进而保证综合工况续航里程1000km+的出色表现，全面颠覆了用户对新能源汽车的传统认知。

最终挑战车的平均百公里油耗低至3.98L，实际行驶里程718km，并且跑完全程剩余表显里程还有500km，实际续航超过1200km。在实际体验过程中，秦PLUS DM-i在亏电状态下，百公里油耗3.98L验证了DM-i超级混动技术的强大。由此可见，官方宣传的里程数据没有虚高。

几天的挑战体验下来，我们发现秦PLUS DM—i是一款具有跨时代意义的车型，它在使用便利性上甚至超越了传统燃油车，同时在驾驶体验上非常接近纯电动汽车，省油、省心，而且没有续航里程焦虑和充电依赖，是名副其实的“燃油轿车颠覆者”，比亚迪秦PLUS DM-I有望成为新的国民轿车。