特斯拉被曝减配 官方目前尚未做出声明

近日，据美国CNBC报道，通过两名特斯拉员工透露的信息以及美国当地媒体曝光的特斯拉公司内部通信记录显示：为了应对芯片供应短缺和实现预定交付目标，特斯拉决定移除部分Model 3和Model Y上的一个转向部件。据了解，此次减配涉及车型均将由特斯拉上海超级工厂生产，后期将售往中国、澳大利亚、英国、德国等诸多市场。甚至截止目前，特斯拉都并未就减配事件发出任何声明。

减配项为转向系统原件

根据资料显示，此次特斯拉移除了车辆电动助力转向系统中的电子控制单元，该部件负责将方向盘的转动信号，转换为车辆的车轮转向。此前的特斯拉Model3和Model Y上均配备两个电子控制单元，可以理解为安全冗余，其目的是满足L3级别辅助驾驶，使得安全性得到保障。减配后对于Model3、Model Y最为主要的影响是失去了L3级别辅助驾驶能力，最高被限制在L2级别，但此前未减配的车型则并不存在这一问题。因为根据技术因素以及相关法规，若要达到L3级辅助驾驶功能并允许驾驶人员松开方向盘时，就必须具备双电子控制单元系统。

特斯拉表示不影响目前用车 无需告知公众

既然特斯拉决定对配件进行移除，那官方却为何从未发声及时告知公众？CNBC援引特斯拉员工的言论表示，经内部讨论后他们认为没有必要告知客户该消息，因为该零部件属于冗余备份，在目前的用车场景以及L2级辅助驾驶系统中不起作用，所以并不影响日常使用，无需告知。为此，《选车网》联系了特斯拉中国官方客服进行询问，对方表示“我们出厂的每一辆车辆一定都是符合国家规定的。”

通过特斯拉员工的言论可以得知，减配后目前暂不影响使用，但当日后辅助驾驶技术得以提升并可以满足L3级别时，这一批减配特斯拉该如何是好。据知情人士透露，减配车辆无法升级到更高级的FSD版本，车辆被减配后，车主想要使用该高级系统，则需到特斯拉服务中心重新安装该元器件。届时所牵扯到的升级费用是否还需消费者承担，是否需要单独购买并安装相应组件？特斯拉官方目前并未表态，一切都还是未知数。

特斯拉表示减配源于芯片短缺

目前特斯拉官方并未对减配一事回复过多言论，仅宣称此次减配是由于目前芯片短缺，为了保证预期交付的举措。综合来看，由于该元器件主要用于备用系统，并且在特斯拉的一大市场-中国，选装FSD功能的消费者少之又少，所以对于面临芯片短缺的特斯拉来说，省略控制单元确实可以减少芯片的使用。

不过换个角度来看，芯片短缺或许只是特斯拉的一面之词，原本每辆Model3、Model Y需要两组电控单元模块，而减配后只需一组，从制造成本的角度上来讲，此举将为特斯拉节省大量资金。并且特斯拉目前并没有明确表示该减配行为是否仅为短期过渡，或许日后出于成本考虑，直至L3级别辅助驾驶得以完善才会重新恢复减配项。

写在最后：

虽然目前特斯拉官方宣称，减配行为并不会对广大车主们的行车安全构成影响，不过至今也没有相应的专业机构站出来进行验证。此外抛开安全、性能问题，特斯拉减配的同时却至今都未向公众发布声明，甚至在被曝光后对外的回应也并不明确。相比减配的行为来说，特斯拉官方对待消费者的态度似乎更加让人不满。至于更加详细深入的解释目前特斯拉官方还暂未回应，还需等待进一步消息，我们也会持续跟进此事件。