关于2022F1巴西站33#与44#的碰撞

我借 formulaaddict 的3D视频浅谈一下这起事件。起初我们作为观众视角在视频数据不够充分的情况下，本能的直觉就是在两车缠斗中44没有给33留足一个车身宽度。

而FIA仲裁以33会冲出赛道的理由罚了其5秒。最初，我是不理解的，从视频回放上看33从T1到T2的过完线路很丝滑没有任何失控的迹象，而我忽略了其T2出弯的线路。若以那样的线路高速通过T2的话想必会在出弯部分冲出赛道，所以仲裁认定33的这个行为没有必要即判定为是33的责任。我相信FIA一定掌握了这个理由的相关证据，例如遥感数据等等，车手仲裁也给予了经验上的支持才能下这个处罚决定。如果能询问到当事人情况，33也一定会以自己是被44挤压而被迫以这个线路入弯来开脱的。

我们再来仔细看一下这个3d模拟视频，建议大家保存下来然后在手机里拖动播放，一帧一帧看。44和33从T1到T2始终都处在“side by side”车身重合的状态。没有办法准确的判定谁完成了“超越”或“防守”。而在T2入弯前44车头领先，之后有一个向左晃了一下又往右打了一把方向。我个人认为那一把左打一定是注意到了33的位置，而一把右打就是刻意的关门了。所以我觉得44其实也是有避让事故发生的“余地”，但是他没有且从碰撞点来看，他也的确没有给33留够一个车身宽度。

因此，综上所述，如果是我的话，在考虑到双方都有车损及顺位的损失，且碰撞发生在刚起步轮胎都未必达到工作温度的情况下，我会判为正常赛道事故，双方不予处罚。