隆鑫无极，会是国内泥巴迷的希望吗？

第一次试写文章有点紧张，大家请见谅。

随着嘉陵的堕落和鑫源X系的停售，轻骑狗系的默默无闻，国产越野迷曾经陷入低谷，可这两年越野王者KTM带来的达喀尔王者强劲魅力，还通过ADV专门培训班，将那种激情豁车的玩法带进国内，将国内的玩泥气氛重新带起来。KTM790ADV、1090ADV、1190ADV、1290ADV玩得越来越野，玩得越来越惊艳，可国内泥巴迷的欢乐同样也苦于KTM的高昂价格，期待已久的KTM390ADV在持续摸鱼，泥巴迷们的内心的骚动早已忍耐不止，也让这批人充满了对国产玩泥车的欲望正在苏醒。

我目前用的车是隆鑫SEVEN LX150 GY-6，是2015年的时候买的，当年这个品牌和这类车不算有特有名气，是随着无极650R、无极概念第一批出来的玩乐车型。整车颜值还算不错，在一众红油缸或者黑油缸里面特别突出的150林道越野，这车还曾在牛摩网十大休旅车里还排过第十名，和宗申飞尚150对标。可越野是强差人意的，但还是比很多普通跨骑车要强的，我在进藏时，那些烂路基本都没有减过转速，站起来就是一阵猛干，把很多普通跨骑车抛得远远的，现在它已经在我的作用下早已脱胎换骨。隆鑫SEVEN整车质量不错，车重是它的缺点，设计方向更像国外流行的多功能越野和国内这两年流行的轻型ADV（银钢铁拳、鑫源迅龙），说是林道越野，还是差了点意思，有点像之前的新大洲本田战驭和如今的豪爵NK150越野。但是这车出来得更早，跟隆鑫其他车型同一条科技树，是它最大优点。隆鑫GY系除了这款SEVEN，还有决胜250，悦登150，还有孖生兄弟劲隆。早些时候，隆鑫也有自己的白菜越野，可以和嘉陵新翼侠150/223齐名了。所以在这基础上出现一款无极200GY也很不错。

无极200R所搭载的就是著名的RE223引擎，早已在越野界混迹多年，性能在国产里还算可以吧，和宗申的NC250、白板223齐名。以前的隆鑫250还主要用CBB250引擎（GP250、决胜250）作为主要装车机器，现在RE250（其实是223排量）已经升级为国四版本机器，还带油冷器，静音有力。现在终于主动搭载上车了，除了无极200R，还有最近热门的无极200AC，我觉得可以根据以前的隆鑫GY越野摩托车，还可以上一款叫无极200DS/GY（补充无极300GY）的，补充产品线。

代表国产一线品牌的隆鑫无极在2018年重庆摩博会携着硬派的无极300GY和无极650DS-ADV的出现，纵使褒贬不一，可也刷新了观众和摩迷们的眼界，国产摩托不是只会耍帅的“小鲜肉”，还有具备越野实力的硬汉。即使在众多质疑声中仍继续稳打稳扎的有序前进，这不正是硬汉具备的特质之一吗？今年力帆KPT500ADV、宗申RX3S、RX4和凯越的400X、500X以及450RALLY的硬派宣传，泥巴迷豁车之心正纷纷欲试，重庆身为山城，果然是重庆人更懂国产ADV迷的心思，而那些充满概念忽悠的ADV通路车和伪拉力公路车，甚至只是多功能车也硬拉着跑越野场地的车款，都只会让纯爷们嫌弃。无极650DS-ADV，的确让我这个国产迷看到了一丝希望，给最纯爷们准备的车型希望就此回归吧。

玩机车玩的最终是乐趣不是无止境的狂妄飚速，无视法规，在没有多少赛道文化的国内，摩旅和慢骑才是摩托车文化的终极宣传，静下心来享受骑行带来的美好，也正是ADV的价值和复古摩托带来的高品位。

隆鑫最近还为解除禁摩提出宝贵意见，发起捍卫摩托路权的提议，也算是业界良心了。

我只代表自己支持的，不同意的可以讨论，勿杠。