“天府之星” 列车的故事

T7/8次列车，是北京西-成都的特快旅客列车。 该列车于1978年开始运行，是四川第一列直通北京的列车，有 “天府之星” 号的别称。该列车由成局成段担当，本务机车为韶山7E、韶山3、韶山6B、韶山7D、和谐电3D、和谐电3。列车采用25K客车，运行里程2121公里，运行时长28小时左右，穿越北京、河北、陕西、甘肃、四川五个省。列车采取19节编组，其中硬卧8节，硬座6节，软卧、邮政、行李、餐车、空电各一节。 1978年，中国铁路列车运行图作出了较大调整，开行了多趟特快旅客列车，同时也对既有列车运行区段有所更改。其中，来往北京和沈阳的11/12次特快列车被延长至成都，运行区间调整为沈阳-成都，车次改为7/12次（沈阳-成都）、8/11次（成都-沈阳），经由沈山线、京山线、京广线、陇海线、宝成线运行。 1980年，沈成特快被分拆为京沈特快、京成特快，恢复了京沈之间的11/12次特快列车，京成特快独立运行，车次为7/8次。 2000年10月21日，中国铁路实施第三次大提速，这次大提速对西部地区给予重点倾斜，对多趟涉及乌局、兰局、成局的旅客列车调整了运行图。其中 “天府之星” 号列车的客车改为25K客车，车次改为T7/8次。列车沿京广线、陇海线、宝成线运行。 2004年4月，列车不再进郑州站，沿西北环线绕开郑州，列车全程由韶山7E牵引。 2009年，列车的本务机车为北京西-西安由韶山6B牵引，西安-广元由韶山6B和SS7D牵引，广元-成都由SS3牵引。 2011年，太中银联络线开通，列车沿京广线、石太客专、太中银联络线、包西线、陇海线、宝成线运行。 2015年，和谐电3D贯通北京西-西安的交路，从而取代了韶山7E；宝鸡-秦岭的补机改为和谐电3，从而取代韶山6B。这时，列车的本务机车改为北京西-宝鸡为和谐电3D，宝鸡-广元为韶山7D，广元-成都为韶山3。宝鸡-秦岭区间坡度大，在此区间加挂一台和谐电3，过了秦岭以后的路由韶山7单独完成。 2016年初，“列车车厢开始刷绿。年底，韶山7D牵引拉通到成都，韶山3不再牵引该列车。 2018年7月，由于宝成线某一隧道塌方，该列车停运到9月重新开行，并停靠凤县站、两当站、徽县站。 2022年10月，成都站停运，列车终点站改为成都西站，运行里程缩短为2118公里。 2023年7月，中国铁路第三季度调图后，列车本务机车改为和谐电3D牵引三天，韶山7D牵引一天，到西安换机车（车型不变，车号变），补机仍然是和谐电3牵引宝鸡-秦岭区间。列车停靠咸阳站和杨陵站。 T7/8列车已经安全运行43年，列车作为成局著名的旅游列车，为宝成线沿线居民前往北京、河北、陕西、四川提供了便捷的选择。